HMSAS Protea (K51)
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| HMSAS Protea | |
 HMS Rockrose | |
| Autres noms | HMS Rockrose (K51) |
|---|---|
| Type | Corvette |
| Classe | Classe Flower |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy Marine sud-africaine
|
| Constructeur | Charles Hill & Sons |
| Chantier naval | Bristol Angleterre
|
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | désaffecté le vendu en 1947 à la Marine sud-africaine (1947-1967) |
| Équipage | |
| Équipage | (85) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 62,50 m |
| Maître-bau | 10,10 m |
| Tirant d'eau | 4,10 m |
| Déplacement | 955 t |
| Port en lourd | 1 199 t |
| Propulsion | Machine à vapeur à triple expansion 2 chaudières |
| Puissance | 2,750 cv |
| Vitesse | 16 nœuds (29,63 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Royal Navy
|
| Électronique | radar Type271, sonar ASDIC |
| Rayon d'action | 5,000 nautiques à 10 noeuds |
| Carrière | |
| Indicatif | K51 |
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Le HMSAS Protea (K51) était un bâtiment hydrographique de la marine sud-africaine après la seconde guerre mondiale. C'était une corvette de classe Flower qui a servi dans la Royal Navy sous le nom de HMS Rockrose (pennant number : K51). Le HMS Rockrose a été initialement affecté à des fonctions d'escorte de convoi dans l'Atlantique Nord après son achèvement en 1941, mais a ensuite été transféré dans les eaux sud-africaines puis en Extrême-Orient avec la même mission. Elle a été retirée du service en 1945 au HMNB Devonport . Deux ans plus tard, le navire a été acheté par l'Afrique du Sud et a été transformé en navire d'étude en 1949. Le Protea était obsolète à la fin des années 1950 et a été mis en réserve en 1957. Le navire a été vendu en 1962 et a été transformé en chalutier avec le nom de Justin et a été mis au rebut en 1967.
Historique[modifier | modifier le code]
Le navire a été construit à Bristol par Charles Hill & Sons (en). Lancé en juillet 1941 comme navire d'escorte en Atlantique Nord il a été transféré en Atlantique Sud en 1942.
Dans le cadre de sa conversion en bâtiment hydrographique en 1949-1950, le navire a été désarmé et son intérieur a été largement remanié pour améliorer son endurance et son aménagement. Son pont a été remodelé pour améliorer la visibilité et une paire d'échosondeurs a été installée en plus d'un radar de navigation et d'un équipement de radiogoniométrie. Les changements ont augmenté son déplacement à 1 097 t et 1 360 t en charge. Son équipage était désormais composé de 82 officiers et officiers.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMSAS Protea » (voir la liste des auteurs).
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