Gare de Denfert-Rochereau
| Denfert-Rochereau | |
| Image illustrative de l’article Gare de Denfert-Rochereau Entrée du bâtiment voyageurs | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris 14e |
| Coordonnées géographiques | 48° 50′ 02″ nord, 2° 19′ 58″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Code UIC | 87758631 |
| Site Internet | La gare de Denfert-Rochereau, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Sceaux |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant deux voies |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Correspondances | |
| Métro | Denfert-Rochereau   
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| Bus et Noctilien | Voir Correspondances |
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La gare de Denfert-Rochereau est une gare ferroviaire de la ligne de Sceaux, située dans le 14earrondissement de Paris. Ouverte en 1846, c'est historiquement l'une des premières gares du système ferroviaire français.
C'est une gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) desservie par les trains de la ligne B du RER.
Histoire
La gare parisienne de Paris-d'Enfer a été inaugurée le par les ducs de Nemours et de Montpensier, qui représentaient leur père, le roi Louis-Philippe, lors de la mise en service par Arnoux de la première ligne de Sceaux, dont c'était le terminus.
C'est la plus ancienne des gares parisiennes.
Ce bâtiment construit en 1842, est de forme circulaire car il possédait un système de boucle pour le retournement des trains à voie large et à essieux articulés. Ce système baptisé « Arnoux », du nom de l'inventeur, fut abandonné à la fin du XIXe siècle car trop contraignant (on avait créé des voitures, wagons et locomotives spécifiques pour des rayons de courbures serrés, et l'écartement, 1750 mm, était supérieur à l'écartement standard de 1435 mm).
La ligne, mise à voie normale fut prolongée jusqu'à Luxembourg en 1895, créant au passage la gare de Port-Royal. C'est à cette date que la gare a pris le nom de Denfert-Rochereau du nom du colonel Denfert-Rochereau, gouverneur héroïque de Belfort pendant la guerre franco-allemande de 1870 qui avait déjà donné son nom à l'ancienne place d'Enfer en 1879. Cette ligne fut exploitée par le Paris-Orléans jusqu'en 1937, date à laquelle elle fut cédée à la Compagnie du métropolitain de Paris (CMP), fusionnée dans la RATP en 1948. La ligne devint RER B dans les années 1970 lors du prolongement vers Châtelet-Les halles, première étape précédant le raccordement avec le réseau SNCF à la gare du Nord dans les années 1980.
Le bâtiment est constitué par deux pavillons courbes encadrant un petit bâtiment central, doté d'un fronton allégorique à la gloire du chemin de fer. Modèle:Monument historique (France)
La station est en pente, de manière à permettre l'accès au tunnel vers Châtelet - Les Halles. À gauche de la photo se trouvent des voies de garage, qui constituent les voies de la gare initiale, lorsqu'elle était le terminus de la Ligne de Sceaux
Denfert-Rochereau est aujourd'hui une gare de la ligne B du réseau express régional d'Île-de-France, en correspondance avec la station de métro du même nom.
Correspondances
Notes et références
Bibliographie
- La Ligne de Sceaux, Gaston Jacobs, La Vie du Rail.
- Les automotrices Z, Gaston Jacobs, La Vie du Rail.
Voir aussi
Article connexe
| Origine | Arrêt précédent | Train
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Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aéroport CDG 2 B3 Mitry-Claye B5 |
Port-Royal |
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Cité universitaire | Robinson B2 Massy-Palaiseau B4 St Rémy lès Chevreuse B4 | ||
