FlixBus

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FlixBus
logo de FlixBus
illustration de FlixBus
Un autocar Setra S 516 HD de la compagnie FlixBus, en gare de Lyon Part-Dieu, près d'un autocar de l'ancienne compagnie concurrente Starshipper, en mai 2016.

Création [1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Gesellschaft mit beschränkter Haftung (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social MunichVoir et modifier les données sur Wikidata
Drapeau d'Allemagne Allemagne
Actionnaires Daimler AG (0,05 ), Silver Lake Partners (en) (0,1 ) et environ General Atlantic (en) (0,33 )Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Tourisme, intercity bus service (en), industrie d'Internet (d), industrie technologique (d) et Trafic passagers longue distance (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Flixtrain (en) et Flixbus France (d)
Effectif Environ 1 000 (environ )Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.flixbus.comVoir et modifier les données sur Wikidata
Chiffre d'affaires 215 000 000 d’euro ()Voir et modifier les données sur Wikidata

FlixBus est une marque de l'entreprise Flixmobility Gmbh, entreprise allemande spécialisée dans la gestion de flottes d'autocars longue distance dans plusieurs pays européens et aux Etats-Unis, basée à Munich. Créée en 2013 après la dérégulation du marché allemand, la startup Tech a transporté plus de 100 millions de passagers à fin 2018[2]. Flixbus ne possède aucun bus mais travaille en partenariat avec des transporteurs autocaristes privés régionaux.

En 2018, l’entreprise assure plus de 350 000 liaisons quotidiennes via 2000 destinations dans 29 pays[3]. Les actionnaires principaux de la société sont les fondateurs, le constructeur Daimler ainsi que les fonds d’investissement américains General Atlantic[4]et Silver Lake. En Mars 2018, Flix-mobility lance Flixtrain (de) en Allemagne.

Modèle économique[modifier | modifier le code]

Le modèle économique de FlixBus est basé sur un partenariat avec des entreprises autocaristes locales. En effet la société ne possède aucun bus et n'emploie donc aucun chauffeur. Dans le cadre de la coopération avec des entreprises moyennes, l'équipe s’occupe de la planification du réseau, du service client, de la gestion de la qualité, de la vente et du marketing ainsi que de la billetterie. Les partenaires régionaux sont responsables des opérations quotidiennes de gestion des itinéraires[5].

Historique[modifier | modifier le code]

Créée en 2013 après la dérégulation du marché allemand, la startup a transporté environ 25 millions de passagers entre cette date et 2015[6].

Début 2015, Flixbus rachète MeinFernBus[7]. En 2015, FlixBus démarre ses activités en Belgique[8], principalement axées sur les liaisons internationales et les désertes aéroportuaires.

En mai 2015, dans la perspective de la libéralisation du marché des cars longue-distance prévue par la Loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques (dite Loi Macron), FlixBus a lancé la société filiale « FlixBus France » à Paris. Après l'adoption de la loi Macron le 6 août 2015, FlixBus France a lancé sa première ligne nationale entre Paris et Clermont Ferrand.

Au premier juillet 2016, les activités européennes continentales de Megabus sont rachetées par FlixBus[9]. Cela couvre notamment les secteurs de Allemagne, Belgique, Espagne, France, Italie, Pays-Bas ainsi que sur les liaisons internationales vers et depuis le Royaume-Uni.

Après ce rapprochement, Flixbus gère 100 000 liaisons journalières dans 19 pays[9].

En août 2016, Flixbus intègre les activités de Postbus. Ceci lui permet de bénéficier des 5 000 points de vente de Deutsche Post. Ceci conduit le groupe a desservir 900 destinations sur 20 pays d'Europe. Il prévoit ainsi de transporter 30 millions de passagers sur l'année en cours contre 20 millions l'année précédente[7].

En avril 2018, FlixBus lance plusieurs lignes nationales en Belgique[8], dont, entre autres, Bruges-Anvers, Louvain-Gand et Liège-Verviers. Auxquelles s’ajoutent également davantage de connexions internationales vers la France, la Suisse, l'Allemagne et les Pays-Bas.

Après l'autorisation du cabotage en Suisse, Flixbus exploite des lignes à l'intérieur du pays dès 2018 grâce à un partenariat avec l'entreprise locale Eurobus[10].

En mai 2019, FlixBus acquiert les entreprises Eurolines et Isilines, filiales de Transdev. Ces deux dernières compagnies avaient en 2018 fait transporter 2,5 millions de passagers, quand FlixBus en a transporté 45 millions[11].

En juin 2019, la filiale Flixtrain se porte candidate pour l'exploitation des lignes du réseau ferré français ouvertes à la concurrence en 2020[12].

Galerie photos[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Our Mission: Green and Smart Mobility for Everyone to Experience the World »
  2. « L'autocariste allemand Flixbus lance son IPO », sur Capital.fr, (consulté le 30 janvier 2019)
  3. « Les Flixbus arrivent à Dijon », France 3,‎ (lire en ligne)
  4. (en) « Ticket to Ride - A merger between Germany's two largest long-distance bus operators has rattled the country's state-owned rail company », sur Handelsblatt (Global Edition),
  5. « Présentation de la société FlixBus par le fondateur et CEO Jochen Engert », sur NOAH Conference,
  6. (nl) « Naar Amsterdam voor een appel en een ei », Metro,‎ (lire en ligne)
  7. a et b « Autocars : l'allemand Flixbus s'offre son compatriote Postbus », La Tribune (France),‎ (lire en ligne)
  8. a et b « La compagnie Flixbus lance une offre de liaisons domestiques en Belgique », RTBF,‎ (lire en ligne)
  9. a et b « Autocars : Flixbus acquiert les activités de son rival Megabus en Europe continentale », sur lechotouristique.com,
  10. Yves Sancey, « Flixbus, l’Uber du bus », Le courrier, (consulté le 17 août 2018)
  11. « L’allemand FlixBus officialise le rachat d’Eurolines et Isilines au français Transdev », sur Le Monde,
  12. https://www.huffingtonpost.fr/entry/les-cinq-projets-de-flixtrains-ont-ete-deposes_fr_5d07c09de4b03eb73ef84aef

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]