Boulevards des Maréchaux

Les boulevards des Maréchaux forment un ensemble continu de boulevards qui ceinturent Paris, à la limite de la ville. Ce nom collectif découle du fait qu'à leur création, la totalité de ces boulevards portaient des noms de maréchaux du Premier Empire.

Article détaillé : Liste des boulevards des Maréchaux et des portes de Paris.

Singularités

Seuls Bruix, Jean Simon et Martial Valin ne sont pas des maréchaux du Premier Empire.

Il existe une légère discontinuité au niveau de la Seine, auprès du pont du Garigliano : entre le boulevard du Général-Martial-Valin et le boulevard Murat, en plus du pont du Garigliano, il faut emprunter le quai Saint-Exupéry sur un peu plus de cent mètres pour « rejoindre les maréchaux ». Exelmans, maréchal du Second Empire (dont le boulevard n'est pas « des maréchaux »), fut aide-de-camp de Murat. En un sens, il continue de l'épauler, puisque, à l'endroit de cette discontinuité, le boulevard Exelmans permet, sans emprunter le boulevard Murat, de rejoindre directement un autre boulevard des maréchaux, en l'occurrence le boulevard Suchet, en coupant à travers Paris.

Les boulevards d'Indochine et d'Algérie suivent de plus près le contour de Paris en évitant une portion du boulevard Sérurier.

Sur les vingt-six maréchaux du Premier Empire, seuls dix-neuf maréchaux « ont » leur boulevard. Sur les sept maréchaux « sans » boulevard, seuls trois d'entre eux n'ont aucune voie portant leur nom dans Paris.

Histoire

Les boulevards des Maréchaux occupent l'emplacement de l’ancienne route militaire (ou rue Militaire) qui longeait l'enceinte militaire de Thiers, bâtie en 1840. L'extension de Paris en 1860 par annexion des communes riveraines a étendu la capitale précisément jusqu'à cette enceinte, qui avec son large glacis marquait une profonde rupture dans le tissu urbain. Dans les années 1920, le démantèlement de l'enceinte a permis de créer un ensemble de boulevards faisant le tour de la ville, de la même manière que la destruction de l'enceinte de Louis XIII avait donné naissance, à la fin du XVII^e siècle, aux grands boulevards de la rive droite.

Ont été créées, en 1932, la section du boulevard de l'Amiral-Bruix (un amiral de l'épopée napoléonienne), en 1987, celle du boulevard du Général-Martial-Valin (un général de l'armée de l'air de la France libre) et en 2005 celle du boulevard du Général-Jean-Simon (un autre officier de la France libre, Compagnon de la Libération).

Géographie

Les boulevards des Maréchaux forment un ruban quasiment continu qui fait le tour de Paris. Doublant le boulevard périphérique du côté intérieur à une distance de 150 mètres en moyenne, les boulevards des Maréchaux ne forment pas comme lui une autoroute urbaine, mais une voie ordinaire. Ils comportent donc, sauf exception (quelques souterrains dénivelés ressemblant à des échangeurs), des intersections à niveau et la vitesse y est limitée à 50 km/h.

Les boulevards relient les différentes portes de Paris et sont au sud, à l'est et au nord de la ville bordés, mais à une distance allant jusqu'à 1,4 km environ au niveau de Ménilmontant, par la ligne de Petite Ceinture, ancienne ligne de chemin de fer désaffectée. L'espace compris entre les boulevards des Maréchaux et le boulevard périphérique, récupéré sur l'ancien glacis de l'enceinte de Thiers, forme une bande urbanistiquement différente du reste de la capitale : on y trouve un nombre important de logements collectifs de type Habitation à bon marché en briques rouges typiques, d'établissements d'enseignement, de gymnases et stades, et même quelques espaces verts, ainsi que la Cité universitaire internationale.

Aménagements

Des voies de bus séparées des voies normales ainsi qu'une piste cyclable sur le trottoir ont été aménagées.

La ligne 3 du tramway d'Île-de-France suit les boulevards des Maréchaux sud.

Sites particuliers

Quelques sites particuliers à proximité des boulevards des Maréchaux :

Voir aussi

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