Autoroute marocaine A3

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Autoroute A 3
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Autres noms Autoroute Casablanca - Rabat
Historique
Ouverture 1987
Caractéristiques
Longueur 64 km
Direction sud / nord
Extrémité sud Casablanca-Aïn Sebaâ
Extrémité nord Rabat-Témara
Réseau Société nationale des autoroutes du Maroc
Territoires traversés
Villes principales Casablanca, Mohammédia, Bouznika, Skhirat, Témara, Rabat
A3 Rabat.jpg

L’autoroute Casablanca-Rabat ou autoroute A3 est la plus fréquentée des autoroutes du Maroc. Elle fait partie de l’autoroute Transmaghrébine. Première autoroute à être mise en place au Maroc à partir de 1978, elle a enregistré un débit moyen de 52 579 véhicules par jour sur l'année 2014[1]. Elle est dotée d'un large terre-plein central aménagé d'espaces verts et de glissières de sécurité.

Les revenus dégagés de l'exploitation de cette autoroute ont rapporté à ADM SA un chiffre d'affaires de 417 millions de MAD en 2014[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Elle fut la première autoroute du Maroc ainsi qu'une des trois autoroutes créées par Hassan II (les autres autoroutes furent fondée par Mohammed VI). L'axe reliant Casablanca, la capitale économique marocaine, à Rabat, la capitale administrative, est un axe très fréquenté depuis la fondation du port de Casablanca en 1906.

Ces deux villes sont déjà reliées par 2 routes en 2x1 (route nationale 1 et la route côtière) et par un train rapide de type TNR offrant une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens. Malgré cela, la construction d'une autoroute, était jugée plus que nécessaire, avec le développement constant du trafic.

Lancé en 1975, le premier tronçon de cette autoroute fut ouvert à la circulation en 1978 entre Casablanca et Oued Cherrat d'une longueur de 33,5 km. Neuf ans plus tard, en 1987, l'autoroute a été prolongée jusqu'à Rabat[3].

Au début des années 2000, cet axe commence à arriver à saturation avec des pics allant jusqu'à 36 800 véhicules par jour, pour y faire face, dès 2012, l'autoroute connaîtra un élargissement de ses voies, passant à des voies en 2x3 au lieu des 2x2.

En 2016, une nouvelle sortie au niveau de Oued Cherrat a été inaugurée, une autre au niveau de Mohammédia (Mohammédia-Centre) est prévue pour 2017.

Chronologie du tracé[modifier | modifier le code]

Travaux d'élargissement[modifier | modifier le code]

Les travaux de l'élargissement ont commencé en janvier 2009 pour s'achever en 2012. La longueur de ce trajet est de 59 km. Le coût des travaux s'est élevé à 800 millions de dirhams au cours des chantiers d'élargissement une partie des terres plein centraux ont été réduits et l'ensemble des espaces verts renouvelés. La construction d'un neuvième échangeur qui se situera entre les deux échangeurs actuels de Mohammédia (Est et Ouest) est également prévu, ainsi que le réaménagement des 8 échangeurs existants (Hay Ryad, Témara, Aïn Atiq, Skhirat, Bouznika, Mohammédia Est et Ouest, Aïn Harrouda)[4].

Sorties[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]