Alfa Special Special
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| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur | Alfa Special |
| Année du modèle | 1963-1965 |
| Concepteurs | Peter de Klerk |
| Suspension avant | Ressort/Double fourche/Câble |
|---|---|
| Suspension arrière | Ressort/Double fourche/Câble |
| Nom du moteur | Alfa Romeo Giulietta |
| Cylindrée | 1 500 cm3 |
| Orientation du moteur | 4 cylindres en ligne |
| Boîte de vitesses | Porsche |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Carburant | Sasol |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
Peter de Klerk |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1963 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 2 | 0 | 0 | 0 |
L'Alfa Special Special est une monoplace de Formule 1 conçue par Peter de Klerk qui l'engage notamment aux Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1963 et 1965 ainsi qu'au Grand Prix automobile du Mozambique en 1962 et 1963.
Histoire
[modifier | modifier le code]Sa silhouette fine et allongée (architecture « cigare ») est typique des monoplaces de l'époque. L'Alfa Special Special bénéficie de suspensions indépendantes. Elle est animée par un moteur quatre cylindres en ligne Alfa Romeo Giulietta de 1500 cm³, choix dicté par la réglementation sud-africaine qui limitait alors les compétitions aux moteurs quatre cylindres. La voiture dispose d'une boîte manuelle à cinq rapports ainsi que de freins à disques à l'avant et à l'arrière.
Les débuts de l'Alfa Special Special en championnat du monde de Formule 1 ont lieu lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1963 où Peter de Klerk se qualifie seizième, devant Sam Tingle, à sept secondes de la pole position de Jim Clark, mais seulement à une seconde du meilleur pilote local. La course se termine prématurément au cinquante-troisième tour à couse d'une casse de boîte de vitesses.
Deux ans plus tard, la monoplace fait sa dernière apparition en Formule 1 officielle, toujours pilotée par son créateur. Malgré une modeste dix-septième place sur la grille de départ parmi vingt engagés, devant John Love et derrière Paul Hawkins, Peter de Klerk réussit à terminer dixième, la meilleure performance des pilotes sud-africains engagés cette année-là[1].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||
| 1963 | Otelle Nucci | Alfa Romeo Giulietta L4 | Dunlop | MON | BEL | P-B | FRA | GBR | ALL | ITA | USA | MEX | AFS | 0 | Non classé | |
| Peter de Klerk | Abd. | |||||||||||||||
| 1965 | Otelle Nucci | Alfa Romeo Giulietta L4 | Dunlop | AFS | MON | BEL | FRA | GBR | P-B | ALL | ITA | USA | MEX | 0 | Non classé | |
| Peter de Klerk | Abd. | |||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ hadlou, « Fiche technique Alfa Special Special (1963-1966) »
[doc], sur MOTORSdb, (consulté le )
Liens externes
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