Tatra T2

Rame Tatra T2 de Plzeň.

Identification
Type	T2
Construction	1955–1962
Constructeur(s)	ČKD Tatra
Nombre	771

Caractéristiques techniques
Roulement	fer
Écartement	1000/1435/1535 mm
Tension ligne de contact	600 / 750 V
	électriques
Tare	16 000 kg
Longueur HT	15,2 m
Largeur	2.5 m
Hauteur	3.05 m
Capacité	100 p.
Places assises	25 pl.

Le Tatra T2 est un tramway, dessiné par le designer František Kardaus et construit par la société tchécoslovaque ČKD de 1955 à 1962. Un total de 771 tramways ont été produits.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les deux premiers prototypes (n°6001 et 6002) sont testés à Prague en 1955. Les premiers véhicules de série sont livrés à tous les réseaux de Tchécoslovaquie. Seuls deux réseaux n'ont pas utilisés ces tramway : celui de Jablonec - à cause d'hésitation du réseau à conserver son écartement de 1000 mm, et celui de Prague car ce modèle est considéré comme étant trop large.

Les rames T2 ont circulé jusqu'à la fin des années 1980, avec encore aujourd'hui des circulations de rames au profit de certains musées.

Modèles[modifier | modifier le code]

T2SU[modifier | modifier le code]

Le T2SU est une variante du T2 livrée à l'Union soviétique, d'où son suffixe SU (Soviet Union). Cette version diffère de la version tchécoslovaque par le retrait de sa porte centrale afin d'avoir plus de sièges. De plus, cela permettait d'appliquer le système soviétique où le passager rentre par la porte arrière et descend par la porte avant, le tout afin d'éviter les fraudeurs^[1].

Les derniers T2SU sont retirés du service dans les années 1980. Un total de 380 véhicules ont été livrés à l'union soviétique.

T2R[modifier | modifier le code]

Dans les années 1970, 112 rames T2 sont modernisées en rames T2R. La modernisation inclut la révision de l’équipement électrique et des changements au niveau de la caisse du véhicule. Cette modernisation permet aux T2R de circuler jusque dans les années 1990. Les réseaux de Liberec, Brno et Ostrava font encore circuler des rames T2R comme engins de service.

Production[modifier | modifier le code]

771 rames ont été produites entre 1955 et 1962 et livrées aux villes suivantes (par la suite, des rames ont pu être revendues à d'autres réseaux)^[2] :

	Ville	Années	T2	T2SU	Total
Slovaquie	Bratislava	1959-1962	66	0	66
République tchèque	Brno	1958-1962	94	0	94
Slovaquie	Košice	1958-1962	31	0	31
République tchèque	Liberec	1960-1961	14	0	14
République tchèque	Most	1961-1962	36	0	36
République tchèque	Olomouc	1960-1961	4	0	4
République tchèque	Ostrava	1958-1962	100	0	100
République tchèque	Pilsen	1960-1962	26	0	26
République tchèque	Prague	1955	2	0	2
République tchèque	Ústí nad Labem	1960-1962	18	0	18
Russie	Samara	1958-1962	0	43	43
Ukraine	Kiev	1960-1962	0	50	50
Russie	Saint-Pétersbourg	1959	0	2	2
Russie	Moscou	1959-1962	0	180	180
Russie	Rostov-sur-le-Don	1958-1959	0	40	40
Russie	Iekaterinbourg	1958-1962	0	65	65
		Total	391	380	771

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (ru) Александр, С. Морозов, « Вагон типа Т-2 (Татра-2) », Подвижной состав Московского Трамвая, Сайт Московский Трамвай,‎ 1999 (consulté le 8 septembre 2007).
↑ (de) « Tatra-Straßenbahnen vom Typ T2 » [archive du 27 avril 2019], sur Strassenbahnen-Online (consulté le 8 décembre 2007).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Tatra T2, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

ČKD Tatra

[Podvizhnoi_sostav-1] (ru) Александр, С. Морозов, « Вагон типа Т-2 (Татра-2) », Подвижной состав Московского Трамвая, Сайт Московский Трамвай,‎ 1999 (consulté le 8 septembre 2007).

[Tatra_T2_deliveries-2] (de) « Tatra-Straßenbahnen vom Typ T2 » [archive du 27 avril 2019], sur Strassenbahnen-Online (consulté le 8 décembre 2007).

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