KG Mobility

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SsangYong Motor Company
(쌍용자동차 주식회사)
logo de KG Mobility
illustration de KG Mobility
Création 1954
Personnages clés Anand Mahindra
Forme juridique Société par actionsVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Pyeongtaek
Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud
Activité Automobile
Produits Véhicules particuliers
Société mère Mahindra & Mahindra
Site web http://www.ssangyong.fr
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SsangYong (쌍용자동차 en coréen) est un constructeur automobile sud-coréen créée en 1954 et appartenant depuis 2011 à l'entreprise indienne Mahindra & Mahindra. Sa production était de 150 000 véhicules en 2005 et de 119 000 véhicules en 2012.

Historique

L'entreprise SsangYong est créée en 1954 et a lancé ses activités automobiles en 1988[1].

En 1997, SsangYong Motor est repris par son compatriote Daewoo Motor. En 2000, le chaebol Daewoo, confronté à une dette de 80 milliards de dollars, fait faillite. L'activité automobiles Daewoo Motor est reprise en par General Motors. En , les créanciers de SsangYong mettent en place un plan de sauvetage de la société. Une titrisation de dettes de 1 000 milliards de wons (814 millions de dollars) leur permet de devenir propriétaires de 51 % du constructeur. 2001 est le premier exercice bénéficiaire du groupe depuis 10 ans et la capacité de production du constructeur s'élève alors à 200 000 voitures par an. En 2002, SsangYong est numéro 3 sur le marché sud-coréen.

En , quatre sociétés se portent candidates à la reprise de SsangYong, à savoir Renault, General Motors et les constructeurs chinois Shanghai Automotive Industry (SAIC) et Nanxing Group. C'est une autre société, le groupe pétrochimique chinois Bluestar, qui est d'abord retenue pour reprendre le constructeur. Son offre est de 620 millions de dollars mais les négociations échouent en .

En , SAIC reprend 48,9 % de SsangYong pour 552 millions de dollars. Avec SsangYong, le constructeur chinois, entreprise d'état détenue par la municipalité de Shanghai, acquiert 8 % du marché sud-coréen, un savoir-faire dans les SUV, les moteurs et les transmissions, et un réseau commercial en Europe occidentale.

Le constructeur chinois SAIC contrôlait 51,33 % du capital de SsangYong et projetait en 2006 son développement dans toute l'Asie.
Plusieurs accords de licence sont également en place avec des constructeurs établis en Égypte, en Afrique du Sud, tout comme en Russie.
Outre Severstal-Avto qui produit déjà les véhicules de la gamme SsangYong actuelle pour le marché russe, le constructeur TagAZ produit depuis les tout-terrain SsangYong Musso, Musso Sport et Korando, trois modèles qui ne sont plus fabriqués en Corée. Les pièces sont actuellement expédiées de Corée.

En , SsangYong est présent au salon automobile de Francfort avec ses 4x4 bon marché. Le SUV Kyron est lancé en France en .

En , SsangYong Motor annonce qu'il ne peut pas payer les salaires de ses salariés.

En , SsangYong fait faillite et se trouve sous administration judiciaire[1]. SAIC a diminué sa participation au capital, passant de 51 % à 11,2 %[2].

Un porte-parole de la société, qui détient alors 2 % des parts de marché automobile du pays, a déclaré en que les dettes du groupe s'élèvent à environ 740 milliards de wons (481 millions d'euros).

SsangYong cherchait des repreneurs, et c'était le plus petit des 5 constructeurs sud-coréens, derrière Renault Samsung Motors[3]. Hyundai, Kia et Daewoo figuraient d'ailleurs ensemble parmi les sept candidats à la reprise de SsangYong Motor[2] mais ont annoncé ne pas se porter acquéreur de la firme.

Trois offres seraient discutées en , celles des entreprises indiennes Mahindra et Ruia et d'une entreprise sud-coréenne[4].

En , SsangYong est repris à 70 % par l'entreprise indienne Mahindra & Mahindra[5].

En , SsangYong est placé en redressement judiciaire à la suite de pertes accumulées depuis quinze trimestres[6]. Sa dette auprès des banques atteint 315,3 milliards de wons (233 millions d’euros)[7].

En 2022, un consortium mené par Edison Motors rachète Ssangyong à Mahindra & Mahindra[8].

Modèles

SsangYong C200 eco à la fête de l'automobile de Barcelone 2009

Au Mondial de l'automobile de Paris 2008, SsangYong présente le concept-car C200 Concept, motorisé par un nouveau 2 litres Diesel Euro 5 de 175 ch couplé à une transmission manuelle (ou automatique) à six rapports. Ce concept préfigure le SsangYong Korando commercialisé en Europe en .

  • Family :
  • Korando : lancé sous le nom Daewoo en 1996, puis repris par SsangYong depuis septembre 2004. production arrêtée en 2006. Il réapparaît en en réponse au concept C200 présenté en 2008 au Mondial de l'auto. Il est pourvu d'un diesel 2,0 l 175 ch mais une version 150 ch avec émissions de CO2 réduites lancée en . La 4e génération de Korando est sortie en 2019, plus stylée, équipée de motorisations adaptées au marché européen, elle entre en concurrence avec les Kia Sportage, Nissan Qashqai, VW Tiguan, Peugeot 3008 ou Seat Ateca, .
  • SsangYong Tager :
  • Musso : lancé sous le nom Daewoo : 4x4 de type « break » ; production arrêtée.
  • Musso Sports : version pick-up du Musso ; production arrêtée.
  • SsangYong Kyron : présenté comme le petit frère du Rexton, qui possède une cylindrée de 2 000 cm3.
  • New Kyron : nouveau modèle du Kyron sorti en 2007 ayant eu quelques retouches esthétiques tant à l'avant qu'à l'arrière. Outre la motorisation diesel 2,0 l Xdi de 136 ch (XDi200) toujours disponible, le modèle se dote à présent d'un diesel 2,7 l de 163 ch (XDi270).
  • SsangYong Actyon : modèle commercialisé depuis fin 2006, ce SUV est au style d'un Kyron mais avec une ligne plus sportive.
  • Actyon Sports : modèle « pick-up » de l'Actyon, commercialisé depuis début 2007.
  • Nomad :
  • Rexton : premier modèle de la série « Rexton », commercialisé vers la fin 2001, de type SUV (commercialisation arrêtée). Motorisation disponible uniquement en 2 900 cm3 (120 ch).
  • New Rexton : second modèle de la série Rexton, sorti vers 2003, (commercialisé selon les pays en motorisation Diesel 2 900 cm3 (120 ch), 2 700 cm3 (165 ch) et 2 300 cm3 (79 ch), ou essence 3 200 cm3 (220 ch) et 2 300 cm3 (140 ch)).
  • Rexton W : Il apparaît en 2012. C'est un gros restylage du Rexton mieux fini en intérieur et extérieur. Il est équipé d'un 4 cylindres 2,0 l 154 ch. Suivant les pays l'ancien Rexton est encore disponible[9].
  • Rodius : premier monospace familial de la marque offrant 7 places en Europe, et jusqu'à 11 sur les marchés asiatiques. Existe en version 4 roues motrices permanentes à transfert de couple actif (AWD-TOD) ou en version à propulsion.
  • SsangYong Rodius :
  • SsangYong Chairman (en) : berline de luxe de la marque destinée actuellement au marché national sud-coréen (bientôt Chine et Russie). Le modèle est décliné en 3 motorisations d'origine Mercedes: un V8 5,0 l accouplé à une boîte sept vitesses, un V6 3,6 l ainsi qu'un V6 3,21 l.
  • Kallista :
  • Tivoli : crossover et SUV urbain sorti en 2015, (concurrent des Renault Captur et Peugeot 2008) pouvant aussi être décliné en 4 roues motrices. Finition de qualité pour des tarifs toujours concurrentiels.
  • XLV : version allongée du petit SUV Tivoli, sortie en 2016. Existe en 2 ou 4 roues motrices. Il bénéficie d'un coffre de 574 litres et une boite manuelle à 6 rapports. La version CNG profite d'un double r,réservoi dont un réservoir d'essence et un réservoir de gaz[10].
  • (G4) Rexton: Lancé au mois d' au cours du Salon international de Séoul, le nouveau Rexton offre un haut niveau de qualité et de compétitivité jamais atteint par la marque SsangYong. Un énorme bond en avant à la hauteur de la concurrence.

Utilitaires

Poids Lourds

Transport en commun

Compétition

Production

Sites

Export

  • 2012 : Arrivée officielle en Inde
  • 2020: SsangYong envisage de vendre ses modèles aux Etats Unis

Chiffres de ventes

Année Ventes mondiales du constructeur SsangYong
10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000 90 000 100 000 110 000 120 000 130 000 140 000 150 000 160 000
2015[11] 144 541  

Notes et références

  1. ↑ a et b « REPERES : SsangYong, constructeur coréen en quête de propriétaire », sur lesechos.fr,
  2. ↑ a et b Nissan et Renault Samsung candidats au rachat de SsangYong, Challenges.fr, 7 juin 2010
  3. ↑ « Corée/Auto - SsangYong bondit sur des rumeurs d'offre de Renault », sur Reuters France,
  4. ↑ « Renault renonce au Sud-coréen SsangYong », sur Le Figaro,
  5. ↑ (en) « Mahindra acquires SsangYong! A step to creating an international presence? », sur Trak.in - Indian Business of Tech, Mobile & Startups, (consulté le ).
  6. ↑ Marie Lizak, « SsangYong est en redressement judiciaire », Auto Moto,
  7. ↑ « Automobile : L’avenir du sud-coréen SSangYong de nouveau entre les mains de ses créanciers », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne)
  8. ↑ (en) « SsangYong sold for $255M to local consortium », sur Automotive News Europe, (consulté le )
  9. ↑ « Busan 2012 : Ssangyong Rexton W - Leblogauto.com », sur Leblogauto.com, (consulté le ).
  10. ↑ « ESSAI SsangYong XLV CNG : Alternative familiale », sur gocar.be (consulté le )
  11. ↑ F.I., « SsangYong affiche des ventes annuelles mondiales de 144 541 véhicules en 2015 », La Tribune Auto,

Voir aussi

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