Pont d'Iéna
| Pont d’Iéna | |
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| Géographie | |
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| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Coordonnées géographiques | 48° 51′ 35″ N, 2° 17′ 32″ E |
| Fonction | |
| Franchit | la Seine |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 155 m |
| Largeur | 35 m |
| Matériau(x) | Pierre |
| Construction | |
| Construction | 1808-1814 |
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Le pont d’Iéna est un pont parisien franchissant la Seine. Il est inscrit au titre des monuments historiques de 1975[1].
Situation
Le pont d’Iéna relie la tour Eiffel au Trocadéro.
Modèle:Station du métro de Paris
Histoire
C'est Napoléon Bonaparte qui décida de construire un pont faisant face à l’École militaire, et il lui donna par un décret daté de Varsovie en 1807 le nom de la bataille d’Iéna remportée le 14 octobre 1806, au lieu des noms précédemment envisagés (pont du Champ-de-Mars ou pont de l’École-Militaire).
Sa construction initiale a duré de 1808 à 1814 sous la direction de Corneille Lamandé et Dillon[2]. Lors de l'occupation de la capitale par les troupes prussiennes, le général Blûcher, le vaincu de la bataille de Iéna, voulut le faire sauter, mais Louis XVIII s'y opposa. On débaptisa l'ouvrage qui prit alors le nom de Pont de l'École Militaire et l'on fit disparaître les aigles qui le décoraient. Il retrouvera son nom et ses atours sous Louis-Philippe.
Lors de l'exposition universelle de 1889, il fut bâché.
Durant l'exposition universelle de 1900, il était réservé à l'usage de l'exposition, la circulation de la ville étant détournée vers d'autres voies, et il fut élargi à 24 m à cette occasion par l'adjonction de passerelles métalliques reposant sur les piles originales (Jean Résal et Lion pour le dessin, Daydé & Pillé pour la réalisation). Trop fragiles pour la circulation, elles ne supportaient que des trottoirs élargis. Sur une carte postale de 1906, la chaussée a été rétrécie, et, sur une autre de 1907, les ailes semblent condamnées par des rambardes métalliques. On trouve trace de cet élargissement au moins jusqu'en 1913 (survol par le dirigeable la République).
L'élargissement provisoire semble avoir été détruit dans les années 1920 ou au début des années 1930.[réf. nécessaire]
Le pont fut réélargi ensuite de 19 à 35 m en prévision de l'Exposition universelle de 1937 par l'adjonction de deux éléments de béton de part et d'autre de la structure initiale (chacune des anciennes piles est renforcée par ajout d'une pile en amont et d'une pile en aval).
D'une longueur de 155 m, l'ouvrage présente 5 arches de 28 m en arc de cercle, 4 piles intermédiaires et des tympans sont décorés d’aigles impériaux dessinés par le Lyonnais François-Frédéric Lemot et sculptés par Jean-François Mouret.
En 1853 4 sculptures sont mises en place aux extrémités du pont :
- rive droite :
- un guerrier gaulois par Antoine Préault
- un guerrier romain par Louis Daumas
- rive gauche :
- un guerrier arabe par Jean-Jacques Feuchère
- un guerrier grec par François Devault
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Pendant la construction de la tour Eiffel -
Durant l'exposition Universelle de 1889 -
Durant l'exposition Universelle de 1900 -
Durant l'exposition Universelle de 1900 -
En 1905 -
Vers 1920 -
Le cavalier arabe -
Le pont actuel -
Le Pont d’Iéna de nuit
Notes et références
- Notice no PA00088800, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- Histoire physique et morale de Paris, p.203
Liens externes
- (fr) peniche.com
- (fr) Photos du pont initial et du nouveau pont
- (fr) Pont d'Iéna sur Structurae.
- (fr) Site de la Mairie de Paris
- (fr) Élargissement temporaire du pont en 1900
Bibliographie
- Félix et Louis Lazare, Dictionnaire historique des rues et monuments de Paris en 1855 avec les plans des 48 quartiers, Maisonneuve & Larose, 796 p. (ISBN 2-86877-184-X) .
