Pernod 250GP
| Pernod 250GP | |
| Constructeur |  Pernod
|
|---|---|
| Années de production | 1981-1984 |
| Type | Vitesse moto |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 2-temps à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 247 |
| Puissance maximale | 65 ch à 11 500 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Mikuni ⌀ 36 mm |
| Embrayage | multidisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 236 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques, étriers 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 108 kg |
modifier  |
|
La Pernod 250GP est une moto de course de 250 cm3 de cylindrée. C'est un projet voulant imposer la France dans le championnat MotoGP dans les années 1980. L'ingénieur français Jean Bidalot en fut le chef de projet[1],[2].
Historique
La 250GP fit ses débuts en 1981 à Assen, aux Pays-Bas. Thierry Espié dut abandonner alors qu'il était cinquième. Lors du Grand Prix de Belgique la moto termina dixième et cinquième à Imola. En 1982, Christian Estrosi termine onzième et Thierry Espié douzième.
En 1983, Jacques Bolle signe la seule victoire de l'écurie Pernod : en Angleterre[2], devant Espié et Christian Sarron. Il signa également le record du tour à 176,78 km/h de moyenne.
En 1984, Jean-François Baldé termine neuvième du championnat.
Notes et références
- Qui sommes-nous ? - Bidalot Technologies
- Jean Bidalot - Skyrock.com, 2 octobre 2007
