Mitsubishi X-2
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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et qu'elles ne réflètent pas la version finale de l'avion.
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Mitsubishi ATD-X
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 Maquette 1/10 du ATD-X destiné aux essais en soufflerie. | |
| Constructeur | Mitsubishi |
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| Rôle | Avion expérimental furtif |
| Statut | Démonstrateur |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Turboréacteur avec postcombustion |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,099[1] m |
| Longueur | 14,174 m |
| Hauteur | 4,514 m |
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Le Mitsubishi ATD-X Shinshin est un prototype expérimental d'avion de chasse furtif de cinquième génération. Il est développé par le ministère de la Défense japonais. Le principal entrepreneur du projet est Mitsubishi Heavy Industries. Il s'agit du premier avion furtif de conception entièrement japonaise. ATD-X est un acronyme signifiant « Advanced Technology Demonstrator - X ». Le nom en japonais Shinshin (心神) signifie littéralement « le dieu de l'esprit ». Son premier vol est prévu pour 2014-2015.
Historique
Au début du XXIe siècle, le Japon, désirant moderniser sa flotte vieillissante d'avions de combat, a débuté des négociations avec les États-Unis en vue d'acheter plusieurs chasseurs furtifs Lockheed Martin F-22 Raptor pour sa propre force aérienne[2]. Cependant, le Congrès des États-Unis a refusé l'exportation de cet appareil dans le but de ne pas dévoiler des technologies stratégiques telle que la furtivité avancée. Ce refus a donc contraint le Japon a développer son propre avion de combat moderne furtif[3] tandis qu'il commande le un lot de 42 F-35A Lightning II, dont le montant est de plus de sept milliards de dollars américains, livrable à partir de 2016[4].
En 2005, une maquette de l'ATD-X fut construite et utilisée pour étudier la surface équivalente radar en France, dans les infrastructures du centre d'expertise technique DGA Maîtrise de l'information[5]. Une réplique à l'échelle 1/5 radiocommandée a effectué un vol en 2006 pour obtenir des données sur les performances à haut angle d'attaque[1]. Après ces étapes préliminaires, le projet est lancé en 2007, impliquant plusieurs milliards de yen. Le premier vol du prototype est prévu pour 2014[6]. Le prototype a été officiellement dévoilé le 22 juillet 2014.
À long terme, ce prototype devrait aboutir à la mise en service de l'avion de chasse F-3 (qui succédera au F-2 et au F-1) à l'horizon 2027[7].
Caractéristiques
| Image externe | |
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Photographie du modèle taille réelle du Mitsubishi ATD-X. |
Le ATD-X sera utilisé en tant que démonstrateur technologique et prototype de recherches pour déterminer la viabilité des technologies aéronautiques militaires avancées du Japon. L'appareil bénéficiera de la poussée vectorielle tridimensionnelle: la poussée sera dirigée par trois palettes situées sur chaque tuyère, ce système a déjà été employé sur l'avion expérimental Rockwell-MBB X-31. Autre particularité, les commandes de vol électriques emploieront la fibre optique en lieu et place des câbles traditionnels, ce qui permettra un débit de données plus élevé et une immunité aux perturbations électromagnétiques. L'appareil embarquera un radar tridimensionnel à balayage électronique (AESA) aux performances et capacités similaires à celles du radar américain AN/APG-81 embarqué à bord du Lockheed Martin F-35 Lightning II[8].
Une caractéristique encore en développement, baptisée littéralement « fonction d'auto-réparation des contrôles de vol » (自己修復飛行制御機能), permettra à l'appareil de détecter automatiquement les dommages et les dégâts causés aux gouvernes de direction et d'ajuster l'utilisation des gouvernes restantes en conséquence, afin de garantir un vol stable et contrôlé[1]. La JASDF a étudié les différents turboréacteurs fournissant une poussée située entre 44 et 89 kN présents sur le marché afin de propulser le prototype. Parmi ceux-ci figurent entre-autres le Snecma M88 et le General Electric F404. C'est l'entreprise japonaise IHI qui a été chargée de concevoir les réacteurs XF5-1 qui propulseront le prototype final[9].
Articles connexes
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mitsubishi ATD-X » (voir la liste des auteurs).
- (ja) Junichi Mikayakawa et al., 三菱重工技報 : Research of Flight Control System for High Maneuver Aircraft, vol. 45, (lire en ligne)
- (en)« Mitsubishi ATD-X ShinShin a Japanese Stealth Fighter », Defence Aviation, (consulté le )
- Michael Colaone, « La relève du « Zéro » japonais est en marche et se nomme ATD-X Shinshin. », sur aeroplans.fr, (consulté le )
- Kiyoshi Takenaka, « Tokyo achète 42 avions de chasse F-35 de Lockheed Martin », Boursier.Com, (consulté le )
- (en) Bill Sweetman, « Mitsubishi Stealth », sur Aviation Week, (consulté le )
- Laurent Lagneau, « Mitsubishi Heavy Industries poursuit le développement de l’avion furtif ATD-X “Shinshin” », sur opex360.com, (consulté le )
- (en) « Mitsubishi ATD-X (Shinshin) », sur militaryfactory.com (consulté le )
- (en) Richard Fisher, Jr., « Japanese Military Technology Advances », sur strategycenter.net, (consulté le )
- (en) Francis Leithen, « Japan seeks foreign engines for stealth fighter prototypes », sur flightglobal.com, (consulté le )
Liens externes
- (en) Potential F-22 Raptor Export to Japan - Congressional Research Service
- (ja) Modèle taille réelle dévoilé lors du Japan International Aerospace Exhibition 2008 - ASCII.jp
