Mitsubishi Ki-21
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Ki-21
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Mitsubishi
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|---|---|---|
| Rôle | Bombardier | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 2 064 | |
| Équipage | ||
| 5 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Mitsubishi Ha-101 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Moteurs à pistons | |
| Puissance unitaire | 1 500 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 22,50 m | |
| Longueur | 16,00 m | |
| Hauteur | 4,85 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 9 710 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 486 km/h | |
| Plafond | 10 000 m | |
| Rayon d'action | 2 700 km | |
| Armement | ||
| Interne | 6 mitrailleuses | |
| Externe | 1 000 kg de bombes | |
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Le Mitsubishi Ki-21 (en japonais : 九七式重爆撃機), désigné « Sally » par les Alliés, était un bombardier japonais des années 1930, qui fut utilisé de manière intensive pendant la Seconde Guerre mondiale. Moins célèbre que d'autres bombardiers japonais, il fut cependant la bonne-à-tout-faire de l'armée de terre japonaise pendant toute la durée du conflit. En février 1941, la force aérienne impériale du Manchukuo reçu 6 appareils pour appuyer les raids sur la Mongolie.
Conception[modifier | modifier le code]
Le Ki-21 était destiné à remplacer le Mitsubishi Ki-20 et le Mitsubishi Ki-1, deux bombardiers lourds mis en service au début des années 1930[1]. Le premier prototype qui vola le avait de bonnes caractéristiques de base mais le long choix des moteurs retarda sa mise en service et la production des premiers Ki-21-Ia ne démarra qu'en . Le Ki-21 fut utilisé à partir de 1938 et, malgré son infériorité grandissante, jusqu'à la fin de la guerre du Pacifique en 1945.
En service[modifier | modifier le code]
L'emploi du Ki-21 démarra à l'automne 1938 lors de la seconde guerre sino-japonaise. Il fut utilisé contre les soviétiques à la bataille de Halhin Gol en 1939, puis lors de toutes les opérations de l'armée de terre impériale, notamment l'invasion de la Thaïlande, la bataille de Malaisie et la campagne de Birmanie.
Variantes[modifier | modifier le code]
- Ki-21-Ia
- Ki-21-Ib : 120 exemplaires
- Ki-21-Ic : 160 exemplaires
- KI-21-IIa : 590 exemplaires
- Ki-21-IIb ; 688 exemplaires
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Francillon 1979, p. 155—156.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 154-155.
- Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Prospero Books, 1997. (ISBN 1-85605-375-X).
- Francillon, Ph.D., René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 1970. (ISBN 0370000331), (2e édition 1979, (ISBN 0-370-30251-6)).
- Francillon, Ph.D., René J. The Mitsubishi Ki-21 (Aircraft in Profile number 172). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967.
- Gunston, Bill. The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. (ISBN 0-86101-390-5).
- Jowett, Philip. The Japanese Army 1931-1945, Volume 2. Botley, Oxfordshire, UK: Osprey Publishing, 2002. (ISBN 1-84176-354-3).
- Lake, Jon. Great Book of Bombers. London: Zenith Press, 2002. (ISBN 0-7603-1347-4).
- (en) Robert Mikesh et Shorzoe Abe, Japanese aircraft 1910-1941, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 293 p. (ISBN 978-1557505637).
- Ministère de la défense du Japon, Senshi Sosho Volume 36: Rikugun Koku Sakusen, Okinawa, etc, Asagumo Shimbunsha 1970.
- "Mitsubishi Ki-21...Stalwart of the Imperial Army Air Force". Air International, August 1986, Vol 31 No 2. Bromley, UK: Fine Scroll. (ISSN 0306-5634). p. 74–80, 100—101.
- Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor Press, 1996. (ISBN 1-85152-966-7).
- Young, Edward M. "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. Issue 25, August - November 1984. (ISSN 0143-5450).
