Ligier JS31
| Équipe |
 Ligier Loto |
|---|---|
| Constructeur | Ligier |
| Année du modèle | 1988 |
| Concepteurs |
Michel Têtu Claude Gallopin Henri Durand |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et en kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangle |
| Suspension arrière | Double triangle |
| Nom du moteur | Judd CV |
| Cylindrée |
3 500 cm³ 600 ch à 11 200 tr/min |
| Configuration | V8 ouvert à 90° |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Ligier transversale manuelle |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Poids | 525 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 743 mm Voie avant : 1 803 mm Voie arrière : 1 676 mm |
| Carburant | Valvoline |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
25. René Arnoux 26.  Stefan Johansson |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1988 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 15e avec aucun point |
|---|
Chronologie des modèles (1988)
La Ligier JS31 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie française Ligier dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1988. Elle est pilotée par le Français René Arnoux et le Suédois Stefan Johansson. Elle est propulsée par un moteur V8 Judd.
Historique[modifier | modifier le code]
La Ligier JS31 se distingue par des pontons arrondis et d'une direction assistée. Elle est équipée de deux réservoirs d'essence reliés entre eux : l'un, placé derrière le pilote, et l'autre, situé à l'arrière entre le moteur et la boîte de vitesses. Le pilote peut vidanger ces deux réservoirs pour modifier la répartition des masses et le centre de gravité de la monoplace[1].
La JS31 subit des modifications dès le Grand Prix de Saint-Marin, deuxième manche du championnat du monde de Formule 1 1988. Après des essais privés menés à Monza, la direction assistée est abandonnée et une nouvelle suspension arrière est mise au point. Malgré cela, pour la première fois de son histoire en Formule 1, Ligier ne qualifie aucun de ses pilotes à Saint-Marin, en raison d'un manque de motricité et de problèmes de sous-virage et de survirage, à tel point que René Arnoux déclare que la JS31 est « la pire monoplace [qu'il n'ait] jamais conduite »[2].
Au printemps 1988, Ligier déménage ses ateliers à Magny-Cours, près du circuit de Nevers Magny-Cours, qui doit servir de nouvelle piste d'essais pour l'écurie française. Cette installation est facilitée par le Président de la République François Mitterrand, ancien député de la Nièvre, et soutenu par Guy Ligier[3].
À la mi-saison, alors que Ligier vient d'engager l'ingénieur britannique Frank Dernie pour concevoir la Ligier JS33 de 1989, Michel Têtu effectue des essais de soufflerie à l'Imperial College London pour tenter de remédier aux problèmes de la JS31 : très peu performante, ni très fiable, elle n'a marqué aucun point cette saison[4]. Têtu démissionne finalement à l'issue du Grand Prix d'Allemagne[5]. Quelques semaines plus tard, en marge du Grand Prix d'Allemagne, Frank Dernie rompt l'accord conclu avec Ligier pour rejoindre le Team Lotus[6].
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1988 | Ligier Loto | Judd CV V8 |
Goodyear | BRÉ | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 0 | 15e | |
| René Arnoux | Abd | Nq | Abd | Abd | Abd | Abd | Nq | 18e | 17e | Abd | Abd | 13e | 10e | Abd | 17e | Abd | ||||||
| Stefan Johansson | 9e | Nq | Abd | 10e | Abd | Abd | Nq | Nq | Nq | Abd | 11e | Nq | Abd | Abd | Nq | 9e | ||||||
Légende : ici
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Ligier JS31 », sur statsf1.com (consulté le ).
- « Saint-Marin 1988 - Essais et qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Mexique 1988 - Ligier déménage: merci Tonton !... », sur statsf1.com (consulté le )
- « Allemagne 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Hongrie 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Belgique 1988 - Ligier: Dernie file à l'anglaise... », sur statsf1.com (consulté le )
