Comac ARJ21

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Comac ARJ21
Un Comac ACAC ARJ21 (anciennement ACAC ARJ21)
Un Comac ACAC ARJ21 (anciennement ACAC ARJ21)

Rôle Avion de ligne
Constructeur Drapeau : République populaire de Chine COMAC
Équipage 2
Premier vol 28 novembre 2008
Commandes 303 en juin 2012

Le Comac ARJ21 Xiangfeng (翔凤 Phoenix Volant)[1] est un avion régional bi-moteur, premier jet pour passagers à être développé et produit en série en République populaire de Chine. Sa capacité en passagers est de 70 à 90 places. Il est développé par la compagnie Avic I Commercial Aircraft Corporation (ACAC). En 2011, l'entreprise devient une filiale de Comac.

Développement[modifier | modifier le code]

Mais si l’appareil est chinois, il est construit selon les techniques fournies par la société McDonnell Douglas pour la production du MD-90 en Chine, ce qui explique sa ressemblance avec l’avion américain.

En effet, McDonnell Douglas avait fourni à son partenaire chinois les plans de l'avion pour une production sous licence.

Programme industriel majeur du 11e plan quinquennal, le développement de l'ARJ21 (pour Advanced Regional Jet 21st century, avion régional à réaction du XXIe siècle), a reçu les autorisations officielles permettant son passage en phase industrielle en octobre 2002, après la création du consortium ACAC. Client de lancement, la compagnie chinoise Shandong Airlines a commandé en septembre 2003 dix ARJ21-700 pour livraison fin 2007[2].

L'assemblage final du premier prototype a débuté à Shanghai le 30 mars 2007. Le premier appareil est sorti d'usine vendredi 21 décembre 2007[3]. Le vol inaugural était prévu pour le 28 mars 2008 mais il a été retardé de six mois officiellement pour des délais dans le programme d'essais de certains équipement par les fournisseurs[4]. Le premier vol a finalement eu lieu le 28 novembre 2008[5]. Fin 2008, le journal China Daily, citant le président du consortium ACAC, a annoncé que la première livraison ne pourrait pas intervenir avant le début de l'été 2010[2]. En juillet 2012, COMAC annonce un report de la première livraison à fin 2013[6]. Un nouveau report est annoncé début 2014, et l’entrée en service est désormais prévue vers mai 2015[7].

Description[modifier | modifier le code]

L'ARJ21 se présente comme un monoplan cantilever à ailes basses et train tricycle , équipé de deux réacteurs General Electric CF34-10A (en) avec FADEC situés à l'arrière du fuselage, l'empennage étant en T.

Dans sa version de base (ARJ21-700), il doit transporter de 78 à 90 passagers dans une cabine comportant 5 sièges de front.

Projets[modifier | modifier le code]

  • ARJ21-700 : version de base pour 78/90 passagers.
    • ARJ21-F : version cargo envisagée avec une charge utile de 10 tonnes.
    • ARJ21-7B : projet d'une version d'affaires intercontinentale pour 20 passagers, un réservoir supplémentaire lui garantissant une autonomie de 6 100 km.
  • ARJ21-900 : version allongée pour 98 à 105 passagers, destinée principalement au marché international, devant être développée en collaboration avec Bombardier Aéronautique.

Commandes[modifier | modifier le code]

ARJ21 aux couleurs de Joy Air

Jusqu'en juin 2012, 303 commandes fermes ont été passées, ainsi qu'environ 20 options.

Fournisseurs[modifier | modifier le code]

Ce programme est pris en charge par 19 fournisseurs majeurs de l'industrie aérospatiale américaine et européenne, y compris General Electric (production des moteurs CF34-10A)[8] et Rockwell Collins (production avionique)[9], Safran, Hamilton Sundstrand, Liebherr Aerospace Toulouse SAS (Systèmes d'air et train d'atterrissage)…[réf. nécessaire]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. La presse associée, « 'Flying Phoenix' est le premier avion commercial chinois », The record.com (consulté le 2007-12-24)
  2. a et b http://www.flightglobal.com/articles/2008/12/19/320328/chinas-arj21-faces-further-six-month-delay-in-first.html
  3. Sortie d'usine du 1er avion régional commercial fabriqué par la Chine
  4. François Julian, « Premier vol retardé pour l'avion régional chinois », Air et Cosmos, no 2120,‎ 11 avril 2008, p. 44 (ISSN 1240-3113)
  5. (en) « China's ARJ21 completes first flight », Flightglobal,‎ 28/11/2008 (consulté le 29/11/2008)
  6. (en) « FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013 », Flightglobal,‎ 11 juillet 2012 (consulté le 18 novembre 2008)
  7. (en)« ARJ21 Delayed Again, Due To Enter Service In April-May 2015 », sur www.aviationweek.com,‎ 30 janvier 2014
  8. « ACAC sélectionne General Electric pour motoriser l'ARJ21 », GE Aviation (consulté le 2002-11-04)
  9. « Rockwell Collins annonce la première livraison de l'ARJ21 », Rockwell Collins (consulté le 2006-07-27)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Aéronefs comparables

Liens externes[modifier | modifier le code]