BMW F 800 S/ST
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| BMW F 800 | |
 BMW F 800 ST | |
| Constructeur | BMW
|
|---|---|
| Années de production | 2005 - |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 798 cm³ (82 x 75,6 mm) |
| Puissance maximale | 85 ch à 8 000 tr/min ch |
| Couple maximal | 8,6 mkg à 5 800 tr/min kg⋅m |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par courroie |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | poutre |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 43 mm (140 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (126 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 265 mm, étrier 2 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 17 |
| Roue arrière | 180/55 x 17 |
| Empattement | 1 466 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 182 kg |
| Réservoir (réserve) | 16 ℓ (4 ℓ) L |
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Les F 800 S et F 800 ST sont deux modèles de motocyclette de la marque BMW.
Le moteur commun à toute la gamme est un bicylindre en ligne Rotax de 798 cm3. Il développe 85 chevaux à 8 000 tr/min pour un couple de 8,6 mkg à 5 800 tr/min
En 2005, BMW présente les F 800 ST et F 800 S.
La transmission secondaire se fait via une courroie. Toutes deux sont équipées d'un cadre monopoutre aluminium.
La ST est équipée d'un étrier de frein double piston[1] tandis que la S se contente d'un simple piston[2].
D'un point de vue esthétique, la ST propose un carénage intégral et un guidon relevé tandis que la S n'offre qu'une tête de fourche et des demi-guidons. La version S possède un demi-carénage rouge ou jaune vif et une bulle basse. Les jantes ont également un dessin différent.
