Aéroports de Montréal
Pour les articles homonymes, voir ADM.
| Aéroports de Montréal | |
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| |
| Création | 1er août 1992 |
|---|---|
| Forme juridique | Société à but non lucratif |
| Siège social | Dorval, Québec Canada
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| Activité | Transport aérien |
| Produits | Aéroports |
| Effectif | 600 |
| Site web | https://www.admtl.com/ |
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Aéroports de Montréal (ADM) est une société à but non lucratif et sans capital-actions, responsable de la gestion, de l'exploitation et du développement de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (autrefois Aéroport international de Montréal-Dorval) et de l'aéroport international Montréal-Mirabel en vertu d'un bail d'une durée de 60 ans conclu avec Transports Canada en 1992. ADM a son siège dans la Place Leigh-Capreol à Dorval[1].
En 2006, Montréal-Trudeau s'est classé au 3e rang des aéroports au Canada et au 36e rang en Amérique du Nord pour le nombre de passagers transportés.
Historique
En 1927, l'aéroport de Saint-Hubert devient le premier aéroport de la région montréalaise, et le deuxième au Canada. Il sera détrôné par Dorval en 1944, la RAF cherchant un endroit pour construire ses bombardiers à long rayon d'action. Puis, en 1950, l'aéroport de Montreal devient public et le premier vol passager a lieu. En 1960, on constate que l'aéroport de Dorval serait saturé dans les prochaines années, selon une étude aéronautique de l'évolution du trafic aérien dans la région montréalaise : le projet Mirabel est né. Il s'agit du plus gros aéroport au monde, pouvant accueillir plus de 70 millions de passagers l'an. Le projet consistait en la construction de six pistes, de six terminaux, de l'autoroute 13, de l'autoroute 50 et d'un train rapide devant relier le centre-ville de Montréal à Mirabel. En 1977, l'aéroport de Mirabel est inauguré et est plus modeste : deux pistes et un terminal de type « transbordeur ». Les premiers avions à opérer à CYMX sont un 747-200 de Air Canada et un Concorde de présérie. Le dernier est un Airbus de Air Transat, en 2004.
Investissements à l'aéroport Montréal-Trudeau
Entre 2000 et 2009, près d'un milliard et demi de dollars sont dépensés à l'aéroport Montréal-Trudeau.
Un nouvel hôtel, le Marriott, construit et financé par la société Adamax, a ouvert en septembre 2009. Les deux derniers étages de l'hôtel accueillent les bureaux administratifs de la société Aéroports de Montréal, qui y a déménagé son siège social du centre-ville à la fin mars 2009. Les coûts sont estimés à environ 120 M $ (dont $ 60 millions pour l'hôtel).
Le 16 février 2009, Christian Paradis, ministre des Travaux publics et des Services gouvernementaux et ministre responsable du Québec, la ministre des Transports du Québec, Mme Julie Boulet, M. André Lavallée, vice-président du comité exécutif et responsable du plan de transport de la Ville de Montréal, M. James C. Cherry, président-directeur général d'Aéroports de Montréal et M. Edgar Rouleau, maire de Dorval, ont annoncé un investissement de 224 millions de dollars pour la réalisation du projet de réaménagement de l'échangeur Dorval, comprenant le rond-point Dorval et l'échangeur des autoroutes 20 et 520. Les travaux devraient se terminer en 2013[2].
Identité visuelle (logotypes)
-
Logo d'Aéroports de Montréal jusqu'en 2010. -
Logo d'Aéroports de Montréal de 2010 à 2019. -
Logo d'Aéroports de Montréal depuis 2019.
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Achalandage aux aéroports de Montréal
| Année | Montréal-Trudeau | Montréal-Mirabel | Total | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagers | ±% | Passagers | ±% | Passagers | ±% | |
| 1993[3] | 5 592 960 | NC | 2 259 007 | NC | 7 851 967 | NC |
| 1994[3] | 5 569 102 |  0,4
|
2 303 797 |  2,0
|
7 872 899 |  0
|
| 1995[4] | 5 728 508 | 2,9
|
2 375 956 | 3,1
|
8 104 464 | 2,9
|
| 1996[4] | 6 142 204 | 7,2
|
2 391 594 | 0,7
|
8 533 798 | 5,3
|
| 1997[5] | 6 586 705 | 7,2
|
2 103 860 | −12,0
|
8 690 565 | 1,8
|
| 1998[5] | 7 858 010 | 19,3
|
1 157 171 | −45,0
|
9 015 181 | 3,7
|
| 1999[6] | 8 201 506 | 4,2
|
1 245 894 | 7,8
|
9 447 400 | 4,8
|
| 2000[6] | 8 469 639 | 3,3
|
1 276 227 | 2,4
|
9 745 866 | 3,2
|
| 2001[7] | 8 079 928 | −4,6
|
1 415 128 | 10,9
|
9 495 056 | −2,6
|
| 2002[7] | 7 589 708 | −6,1
|
982 511 | −30,6
|
8 806 990 | −7,2
|
| 2003[8] | 7 752 372 | 2,1
|
973 953 | −0,9
|
8 726 325 | 1,5
|
| 2004[8] | 9 369 584 | 20,9
|
921 926 | −5,3
|
10 291 510 | 18,0
|
| 2005[9] | 10 813 781 | 15,4
|
— | 10 813 781 | 5,1
| |
| 2006[9] | 11 370 054 | 5,1
|
11 370 054 | 5,1
| ||
| 2007 | 12 407 934 | 9,1
|
12 407 934 | 9,1
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Source : Aéroports de Montréal
Les prévisions à long terme établies par Transports Canada et ADM montrent une croissance annuelle moyenne de 3,8 % jusqu'en 2022.
Notes et références
- "Nous joindre." Aéroports de Montréal. Consulté le 4 décembre 2010. "800, place Leigh-Capreol Bureau 1000 Dorval (Québec) H4Y 0A5."
- Site web de Transports Canada
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 1994.
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 1996.
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 1998.
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 2000.
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 2002.
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 2004.
- Statistique Canada, Trafic des transporteurs aériens aux aéroports canadiens, édition 2006.
