Aliseo (torpilleur)

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Aliseo
illustration de Aliseo (torpilleur)
Le torpilleur Aliseo en 1945
Type Torpilleur
Classe Ciclone
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Jugoslavenska ratna mornarica
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Navalmeccanica
Chantier naval Castellammare di Stabia - Italie
Quille posée 16 septembre 1941
Lancement 20 septembre 1942
Commission 28 février 1943
Statut Cédé en 1949 à la Yougoslavie, incorporé dans la marine yougoslave sous le nom de Biokovo, mis au rebut après 1971
Équipage
Équipage 7 officiers, 170 sous-officiers et marins.
Caractéristiques techniques
Longueur 87,75 mètres
Maître-bau 9,9 mètres
Tirant d'eau 3,77 mètres
Déplacement 1 160 tonnes en standard
1 651 tonnes en pleine charge
Propulsion 2 chaudières
2 turbine Tosi
2 hélices
Puissance 16 000 cv (11 780 kW)
Vitesse 26 nœuds (48,2 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 2 canons 100/47 mm (3 canons dans certains navires après réfection)
8 canons anti-aériens de 20 mm Breda Modèle 35
8 mitrailleuses de 13,2 mm Breda Model 1931
4 tubes lance-torpilles de 450 mm
4 lanceurs de charges de profondeurs
Rayon d'action 2 800 miles à 14 nœuds
800 miles à 22 nœuds
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Le Aliseo (indicatif « AS ») était un torpilleur italien de la classe Ciclone lancé en 1942 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Construction et mise en service[modifier | modifier le code]

Le Aliseo est construit par le chantier naval Navalmeccanica de Castellammare di Stabia en Italie, et mis sur cale le 16 septembre 1941. Il est lancé le 20 septembre 1942 et est achevé et mis en service le 28 février 1943. Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service[modifier | modifier le code]

Unité moderne de la classe Ciclone, conçue spécifiquement pour l'escorte des convois le long des routes périlleuses vers l'Afrique du Nord, le torpilleur Aliseo est entré en service à la fin du mois de février 1943, pendant la phase finale de la guerre des convois pour la Tunisie. Entre autres choses, le Aliseo était équipé d'un radar de fabrication allemande, le "Fu.Mo. 31/42"[1]. Le premier commandant du navire est, de février à avril 1943, le capitaine de corvette (capitano di corvetta) Umberto Manacorda, remplacé le 17 avril 1943 par le capitaine de frégate (capitano di fregata) Carlo Fecia di Cossato, ancien as des sous-marins de l'Atlantique (BETASOM)[2],[3].

Le 22 juillet 1943, le Aliseo quitte Pozzuoli pour escorter vers Civitavecchia, en compagnie du torpilleur allemand TA 11 et de deux chasseurs de sous-marins: les vapeurs Adernò et Colleville[4]. Dans la matinée du 23 juillet, le convoi est attaqué par des avions: l'un des appareils ennemis est abattu et l'un des escorteurs italo-allemands est endommagé et contraint d'amerrir, tandis que le Aliseo subit des avaries de pont, un feu sérieux près des grenades sous-marines et le gouvernail à cause d'un tir de mitrailleuse[4]. Le capitaine de frégate Fecia di Cossato décide de laisser le convoi poursuivre sa route pendant que son propre navire remorque l'avion amerri jusqu'à la côte et répare les dommages causés au gouvernail. Le Aliseo rejoint les autres navires à 17h30[4]. Vers 19h30, cependant, le Adernò est torpillé par le sous-marin britannique HMS Torbay (N79) et coule en quelques minutes. Le Aliseo, après avoir mis à l'eau une vedette pour repêcher les naufragés, effectue pendant plusieurs heures une chasse anti-sous-marine infructueuse[4].

Le jour de la proclamation de l'armistice (Armistice de Cassibile du 8 septembre 1943), le Aliseo se trouve dans la base de La Spezia : dans la journée du 8 septembre, l'unité et un navire-jumeau (sister ship), le Ardito, sont partis du port ligurien. Sur le Aliseo étaient également embarqués le commandant des torpilleurs, l'amiral Amedeo Nomis di Pollone, et l'amiral Aimone di Savoia-Aosta. Les deux unités se dirigent vers Bastia, où elles arrivent dans la soirée[5] en apprenant la proclamation de l'armistice. Le 9 septembre, alors que les troupes allemandes procèdent à l'occupation du port corse, le navire réussit à sortir, tandis que le Ardito reste bloqué à l'intérieur du port et est fortement endommagé par le feu des batteries côtières, tombées aux mains de la Wehrmacht, et par de nombreuses unités allemandes. Fecia di Cossato, voyant l'autre torpilleur en difficulté, fait demi-tour et fait face à onze navires allemands : les chasseurs de sous-marins UJ 2203 et UJ 2219, escortant les barges armés F 366, F 387, F 459, F 612 et F 623, et la barge FL B. 412 de la Luftwaffe[6] et les vapeurs armés Humanitas et Sassari, italiens mais capturés par les Allemands. Le navire dans l'action a été soutenu également par quelques batteries qui avaient été récupérées par les artilleurs italiens et par l'intervention, dans la phase finale du combat, de la corvette Cormorano. Le Aliseo réussit à couler à la fois des chasseurs de sous-marins et des barges à moteur, mettant également hors d'état de nuire l'Humanitas et le Sassari[5],[6],[7]. Plus précisément, le Aliseo, ayant reçu du commandant du port, après que le port ait été en grande partie repris, l'ordre d'attaquer et de détruire la flottille allemande, a ouvert le feu à 7h06 à partir d'environ 8 300 mètres, en réponse aux navires allemands, qui, le UJ 2203 en tête, avaient déjà commencé à tirer[6]. À 7h30, le Aliseo est touché par un obus de 88 mm dans la salle des machines et reste temporairement immobilisé, puis, après avoir réparé les dégâts, il dirige son feu contre le UJ 2203 qui, dévasté, explose à 8h20. Dix minutes plus tard, le UJ 2219 subit le même sort et trois des radeaux à moteur sont coulés, tandis que les deux autres radeaux à moteur sont envoyés à l'échouage et le bateau de la Luftwaffe est coulé avec l'aide du Cormorant, arrivé entre-temps[6]. La victoire à Bastia est l'une des raisons pour lesquelles Fecia di Cossato a reçu la médaille d'or de la valeur militaire[3],[8].

Après la bataille, le 'Aliseo, après avoir récupéré 25 survivants allemands, se dirige avec le Ardito endommagé vers Portoferraio (où de nombreux torpilleurs, corvettes et unités mineures et auxiliaires des ports tyrrhéniens avaient convergé), où il arrive à 17h58 le 9 septembre, débarquant les amiraux Nomis di Pollone et Savoia-Aosta et les survivants allemands[5]. Le matin du 11 septembre, le navire quitte Portoferraio avec six autres torpilleurs (dont les navires-jumeaux Indomito, Animoso, Ardimentoso et Fortunale) et se dirige vers Palerme, un port contrôlé par les Alliés, où le groupe arrive à dix heures le matin du 12 septembre[5],[9]. Les navires restent dans la rade du 12 au 18 septembre, date à laquelle ils entrent au port et reçoivent de l'eau et des provisions des Américains[5]. Le 20 septembre 1943, le navire quitte le port sicilien avec plusieurs autres unités et se rend à Malte[9], où il livre une partie des provisions reçues aux autres navires italiens déjà arrivés dans l'île[5]. Le 5 octobre, le Aliseo, ses navires-jumeaux et trois autres torpilleurs quittent Malte et retournent en Italie[9].

Le navire, basé à Tarente, opère également pendant la cobelligérance (1943-1945) dans des missions d'escorte[2], restant sous le commandement de Fecia di Cossato jusqu'en juin 1944, date à laquelle l'officier est d'abord débarqué et mis en état d'arrestation (à la suite de son refus de prêter serment au nouveau gouvernement Bonomi) puis, libéré après que des émeutes aient éclaté à bord du Aliseo, il est mis en congé (au cours duquel il se suicide pour dénoncer la grave crise des valeurs auxquelles il a toujours cru)[3].

Commandants[modifier | modifier le code]

  • Capitaine de corvette (Capitano di corvetta) Umberto Manacorda (né à Rome le 26 octobre 1913) (février - 16 avril 1943)
  • Capitaine de frégate (Capitano di fregata) Carlo Fecia di Cossato (né à Rome le 25 septembre 1908) (17 avril - septembre 1943)

Cession[modifier | modifier le code]

Après la fin du conflit, le traité de paix a attribué le Aliseo, ainsi que son navire-jumeau le Indomito, à la Yougoslavie, en réparation des dommages de guerre. Avec le code provisoire Y9[10] précédé de quelques jours par son jumeau Indomito livré le 28 avril.

Rebaptisé Biokovo (RE-52), le navire est resté en service actif sous son nouveau pavillon yougoslave jusqu'au 6 avril 1965 pour être ensuite désarmé et mis au rebut à partir de 1971[11].

Nom[modifier | modifier le code]

Le nom "Aliseo" a ensuite été attribué par la Marine à une frégate de classe Maestrale lancée à Riva Trigoso le 29 octobre 1982. La marraine du lancement était Mme Elena Marzoni Fecia di Cossato, petite-fille de Carlo Fecia di Cossato.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ La guerra dei radar: il suicidio dell'Italia : 1935/1943
  2. ↑ a et b nave Aliseo | Facebook
  3. ↑ a b et c CARLO FECIA DI COSSATO Il Corsaro dell'Atlantico
  4. ↑ a b c et d « Copia archiviata »
  5. ↑ a b c d e et f 7-12 settembre 1943 - Lo Stato in fuga
  6. ↑ a b c et d The Italian Regia Marina and the Armistice of 8 September 1943
  7. ↑ korsika bastia 1943
  8. ↑ Carlo FECIA DI COSSATO Capitano di Fregata Medaglia d'oro al Valor Militare
  9. ↑ a b et c Joseph Caruana, Interludio a Malta, su Storia Militare n. 204 – settembre 2010
  10. ↑ Les navires que l'Italie devait livrer en vertu du traité de paix, lorsque la livraison était imminente, étaient marqués d'un code alphanumérique.
    le torpilleur est livré à la Yougoslavie le 3 mai 1949
    Les navires destinés à l'Union soviétique étaient marqués par deux chiffres décimaux précédés de la lettre Z : Cesare Z11, Artigliere Z12, Marea Z13, Nichelio Z14, Duca d'Aosta Z15, Animoso Z16, Fortunale Z17, Colombo Z18, Ardimentoso Z19, Fuciliere Z20 ;
    les navires livrés à la France étaient marqués par la lettre initiale du nom suivie d'un numéro : Eritrea E1, Oriani O3, Regolo R4, Scipione Africano S7 ;
    Pour les navires livrés à la Yougoslavie et à la Grèce, le code numérique était précédé respectivement des lettres Y et G : l'Eugenio di Savoia dans l'imminence de la livraison à la Grèce avait le code G2.
    Les États-Unis et la Grande-Bretagne ont pleinement renoncé au nombre de navires qui leur avaient été attribués, mais ont exigé leur démolition - Erminio Bagnasco, La Marina Italiana. Quarant'anni in 250 immagini (1946-1987), dans le supplément "Rivista Marittima", 1988, (OCLC 875843734) (WC - ACNP).
  11. ↑ Après-guerre

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Aldo Fraccaroli, Italian Warships of World War II, Shepperton, UK, Ian Allan, 1968 (ISBN 0-7110-0002-6)
  • (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946', London, Conway Maritime Press, 1980 (ISBN 0-85177-146-7)
  • (en) M. J. Whitley, Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1988 (ISBN 1-85409-521-8)

Liens externes[modifier | modifier le code]


v · m
 Regia Marina
 Kriegsmarine
Jugoslavenska ratna mornarica
Voyénno-morskóy flot
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