4 Heures du Castellet 2018
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 25e |
| Lieu(x) |
 Le Castellet |
| Date | Le |
| Participants | 45 |
| Site(s) | Circuit Paul-Ricard |
| Tenant du titre |
 SMP Racing |
|---|---|
| Vainqueur |
 Racing Engineering |
Les 4 Heures du Castellet 2018, disputées le sur le circuit Paul-Ricard, sont la vingt-cinquième édition de cette course, la neuvième sur un format de quatre heures, et la première manche de l'European Le Mans Series 2018.
Engagés[modifier | modifier le code]
La liste officielle des engagés était composée de 45 voitures, dont 19 en LMP2, 18 en LMP3 et 8 en LM GTE[1].
Essais libres[modifier | modifier le code]
Test Collectif - Pilote Bronze, le vendredi de 16 h 35 à 17 h 05[modifier | modifier le code]
30 des 45 voitures engagées ont participé au test de bronze sous le soleil. Henrik Hedman, de l'écurie DragonSpeed, a été le plus rapide durant cette séance de 30 minutes en établissant un temps de 1 min 44 s 767. François Perrodo dans l'Oreca 07 du TDS Racing a terminé deuxième devant Roberto Lacorte qui termine troisième de la Dallara P217 du Cetilar Villorba Corse.
En LMP3, la Ligier JS P3 de l'écurie EuroInternational, aux mains de Kay Van Berlo, a terminé en tête de la catégorie. La catégorie LMGTE a quant à elle vu Gianluca Roda remporter le meilleur temps sur la Porsche n°88 du Proton Competition[2].
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 21 |  DragonSpeed
|
1 min 44 s 767 (au 4e tour) | 16 |
| 2 | LMP2 | 33 | TDS Racing
|
1 min 45 s 294 (au 9e tour) | 14 |
| 3 | LMP2 | 47 |  Cetilar Villorba Corse
|
1 min 45 s 344 (au 14e tour) | 16 |
| 6 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
1 min 52 s 587 (au 15e tour) | 16 |
| 7 | LMP3 | 5 | NEFIS By Speed Factory
|
1 min 53 s 566 (au 11e tour) | 14 |
| 8 | LMP3 | 13 |  Inter Europol Competition
|
1 min 53 s 593 (au 8e tour) | 9 |
| 22 | LMGTE | 88 |  Proton Competition
|
1 min 56 s 991 (au 7e tour) | 15 |
| 23 | LMGTE | 55 |  Spirit of Race
|
1 min 57 s 110 (au 11e tour) | 15 |
| 24 | LMGTE | 80 | Ebimotors
|
1 min 57 s 218 (au 7e tour) | 12 |
Première séance, le vendredi de 11 h 15 à 12 h 45[modifier | modifier le code]
C'est sous une pluie fine qu'a débuté la première séance d'essais libres de l’European Le Mans Series. Cette pluie s'est ensuite arrêtée pour laisser la piste s'assécher de tour en tour et Nicolas Lapierre, de l'écurie américaine DragonSpeed, a profité des dernières minutes de la séance pour établir la première référence du week-end en 1 min 48 s 580. L’Oreca 07 n°21 a ainsi reléguée, dans ses conditions de piste particulière, a plus de 2 secondes l’Oreca 07 n°33 pilotée par Matthieu Vaxivière de l'écurie TDS Racing. La première Ligier JS P217, de l'écurie United Autosports, se trouve en 5e position et la première Dallara P217, de l'écurie AVF, en 9e position a respectivement 3 et 3 s 6 du temps de référence. Les temps lents et inattendus de l'Oreca 07 n°31 de l'écurie APR - Rebellion Racing durant cette première séance d'essai libre ont été la cause d'une fuite d'essence dans le cockpit qui ne leur a pas permis de passer seulement 4 tours sur la piste, le temps de réparer le problème.
Les LMP3 se sont fait dominer par les LMGTE durant la séance. Dans cette catégorie les Norma M30 ont pris le pas sur les Ligier JS P3 et les écuries Ultimate et Oregon Team ont réalisé les meilleurs temps.
En LMGTE, l'écurie Proton Competition domine le sujet en prenant les 1re et 3e place. Le Gulf Racing, qui officie traditionnellement en Championnat du monde d'endurance FIA, a réussi à se placer en 2e position[4],[5].
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 21 | DragonSpeed
|
1 min 48 s 580 (au 38e tour) | 39 |
| 2 | LMP2 | 33 | TDS Racing
|
1 min 50 s 598 (au 34e tour) | 37 |
| 3 | LMP2 | 39 | Graff Racing
|
1 min 50 s 738 (au 29e tour) | 32 |
| 21 | LMP3 | 17 | Ultimate
|
2 min 01 s 612 (au 34e tour) | 34 |
| 23 | LMP3 | 10 | Oregon Team
|
2 min 02 s 367 (au 29e tour) | 30 |
| 25 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
2 min 02 s 927 (au 37e tour) | 37 |
| 19 | LMGTE | 88 | Proton Competition
|
2 min 01 s 282 (au 32e tour) | 33 |
| 20 | LMGTE | 86 | .svg){kind=small} Gulf Racing
|
2 min 01 s 566 (au 26e tour) | 26 |
| 22 | LMGTE | 77 | Proton Competition
|
2 min 01 s 953 (au 24e tour) | 24 |
Deuxième séance, le samedi de 09 h 15 à 10 h 45[modifier | modifier le code]
C'est sous de bonnes conditions météorologiques que s'est déroulée la seconde séance d'essais libres de l’European Le Mans Series. Pour sa première participation à une épreuve de ce championnat dans la catégorie LMP2, l'écurie Duqueine Engineering, avec Nelson Panciatici au volant d'une Oreca 07, signe le meilleur temps absolu en fin de séance. L'Oreca 07 n°21 du DragonSpeed lui succède et Oreca 07 n°33 du TDS Racing est la dernière voiture à concéder moins d’une seconde de la référence. Il est à noter que les Oreca 07 dominent toujours le haut du classement à domicile puisqu’on en retrouve quatre aux quatre premières places et que les voitures équipées par des pneus Michelin occupent les deux premières places.
En LMP3, Les Ligier JS P3 sont en verve par rapport à la dernière séance et réalise le meilleur temps avec la n°15 du RLR MSport. Viennent ensuite les Ligier JS P3 n°3 d'United Autosports et n°11 EuroInternational.
En LMGTE, les Porsche 911 RSR ont continué leur domination face aux Ferrari 488 GTE[7],[8].
| Pos. | Classe | N° | Écurie | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 29 | Duqueine Engineering
|
1 min 41 s 215 (au 32e tour) | 40 |
| 2 | LMP2 | 21 | DragonSpeed
|
1 min 41 s 873 (au 3e tour) | 32 |
| 3 | LMP2 | 33 | TDS Racing
|
1 min 42 s 181 (au 29e tour) | 43 |
| 19 | LMP3 | 15 | RLR MSport
|
1 min 52 s 290 (au 8e tour) | 8 |
| 20 | LMP3 | 3 | United Autosports
|
1 min 52 s 618 (au 7e tour) | 29 |
| 21 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
1 min 52 s 716 (au 11e tour) | 29 |
| 31 | LMGTE | 88 | Proton Competition
|
1 min 54 s 253 (au 25e tour) | 36 |
| 34 | LMGTE | 77 | Proton Competition
|
1 min 54 s 495 (au 22e tour) | 37 |
| 35 | LMGTE | 86 | Gulf Racing
|
1 min 54 s 513 (au 9e tour) | 31 |
Qualifications[modifier | modifier le code]
Dès les premières minutes, cette séance de qualification fut perturbée par un drapeau rouge à la suite d'un problème rencontré par la Ligier JS P217 n°22 qui était à l'arrêt dans la ligne droite du mistral. Avant cette neutralisation, trois pilotes avaient déjà effectué un tour. Paul-Loup Chatin était alors déjà en tête avec un temps de 1 min 41 s 523. Une fois le chronomètre relancé, les pilotes ont dû se remettre dans le rythme assez rapidement du fait que le tour du circuit du Castelet est assez long. Paul-Loup Chatin améliora alors son temps pour réaliser un chronomètre de 1 min 41 s 194, une très belle performance de l'écurie IDEC Sport qui avait reçu son Oreca 07 une semaine seulement avant la course. Deuxième temps en qualification, l'Oreca 07 n°33 du TDS Racing aux mains de Matthieu Vaxiviere, a permis à l'écurie de réalisé un temps de 1 min 41 s 638 et d'assurer ainsi qu'une écurie chaussée par des pneus Dunlop soit classée en première ligne. Ben Hanley et Norman Nato ont respectivement qualifié DragonSpeed et Racing Engineering sur la deuxième ligne de la grille. Cette séance a été dominée par les Oreca 07 car elles se sont qualifiées aux six premières places. La première Ligier JS P217 s'est effectivement qualifiée en septième position à plus d'une seconde du temps de référence.
La séance de qualification pour la catégorie LMP3 a quant à elle été extrêmement serrée avec des changements dans le classement jusqu’à la dernière minute. Les trois premiers pilotes se sont situés à un dixième près. David Droux a été le plus rapide et dans les derniers instants de la séance a réussi à faire gravir la Norma M30 n°19 du M.Racing - YMR à la première position. La Ligier JS P3 n°15 du RLR MSport qui était alors en deuxième position, a vu son meilleure temps annulé pour cause de violation des limites de piste. De ce fait, les Norma M30 n°17 de l'écurie Ultimate et la n°17 du DKR Engineering s’élanceront respectivement depuis la deuxième et troisième place.
Au premier rang depuis le début du week-end, Matteo Cairoli et la Porsche 911 RSR n°88 du Proton Competition ont confirmé leur niveau de performance en qualification en établissement la référence de la catégorie en 1 min 53 s 377. Toutes les autres autos sont reléguées à plus d’une seconde[10],[11],[12],[13].
| Pos. | Classe | N° | Écurie | Pilote | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 28 | IDEC Sport
|
Paul-Loup Chatin
|
1 min 41 s 194 | 5 |
| 2 | LMP2 | 33 | TDS Racing
|
Matthieu Vaxivière
|
1 min 41 s 638 | 5 |
| 3 | LMP2 | 21 | DragonSpeed
|
Ben Hanley
|
1 min 41 s 904 | 5 |
| 4 | LMP2 | 24 | Racing Engineering
|
Norman Nato
|
1 min 42 s 130 | 4 |
| 5 | LMP2 | 29 | Duqueine Engineering
|
Nelson Panciatici
|
1 min 42 s 138 | 6 |
| 6 | LMP2 | 31 |  APR - Rebellion Racing
|
Harrison Newey
|
1 min 42 s 194 | 4 |
| 7 | LMP2 | 23 | Panis-Barthez Compétition
|
William Stevens
|
1 min 42 s 199 | 4 |
| 8 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut
|
 André Negrão
|
1 min 42 s 230 | 5 |
| 9 | LMP2 | 35 | SMP Racing
|
Egor Orudzhev
|
1 min 42 s 507 | 4 |
| 10 | LMP2 | 40 | G-Drive Racing
|
Enzo Guibbert
|
1 min 42 s 582 | 5 |
| 11 | LMP2 | 30 | AVF By Adrián Vallés
|
Henrique Chaves
|
1 min 42 s 660 | 5 |
| 12 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing
|
Alexandre Imperatori
|
1 min 42 s 850 | 5 |
| 13 | LMP2 | 39 | Graff
|
Tristan Gommendy
|
1 min 43 s 139 | 4 |
| 14 | LMP2 | 32 | United Autosports
|
Hugo de Sadeleer
|
1 min 43 s 410 | 4 |
| 15 | LMP2 | 49 |  High Class Racing
|
Anders Fjordbach
|
1 min 43 s 717 | 2 |
| 16 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Corse
|
Andrea Belicchi
|
1 min 43 s 895 | 5 |
| 17 | LMP2 | 22 | United Autosports
|
Bruno Senna
|
1 min 44 s 043 | 4 |
| 18 | LMP2 | 27 | IDEC Sport
|
Patrice Lafargue
|
1 min 46 s 016 | 4 |
| 19 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing
|
Mark Patterson
|
1 min 47 s 194 | 3 |
| 20 | LMP3 | 19 | M.Racing - YMR
|
David Droux
|
1 min 51 s 930 | 6 |
| 21 | LMP3 | 17 | Ultimate
|
Matthieu Lahaye
|
1 min 51 s 991 | 5 |
| 22 | LMP3 | 8 |  DKR Engineering
|
Alexander Toril
|
1 min 52 s 104 | 5 |
| 23 | LMP3 | 15 | RLR MSport
|
 Job van Uitert
|
1 min 52 s 108 | 4 |
| 24 | LMP3 | 2 | United Autosports
|
Sean Rayhall
|
1 min 52 s 641 | 3 |
| 25 | LMP3 | 3 | United Autosports
|
Matthew Bell
|
1 min 52 s 711 | 3 |
| 26 | LMP3 | 6 | 360 Racing
|
Ross Kaiser
|
1 min 52 s 783 | 6 |
| 27 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
Giorgio Mondini
|
1 min 53 s 009 | 5 |
| 28 | LMP3 | 18 | M.Racing - YMR
|
Natan Bihel
|
1 min 53 s 070 | 5 |
| 29 | LMP3 | 5 | NEFIS By Speed Factory
|
Aleksey Chuklin (en)
|
1 min 53 s 198 | 4 |
| 30 | LMGTE | 88 | Proton Competition
|
Matteo Cairoli
|
1 min 53 s 377 | 2 |
| 31 | LMP3 | 9 |  AT Racing
|
Yann Clairay
|
1 min 53 s 383 | 4 |
| 32 | LMP3 | 13 | Inter Europol Competition
|
Jakub Śmiechowski
|
1 min 53 s 400 | 4 |
| 33 | LMP3 | 7 | Ecurie Ecosse/Nielsen
|
Alex Kapadia
|
1 min 53 s 638 | 6 |
| 34 | LMP3 | 4 | Cool Racing
|
Antonin Borga
|
1 min 53 s 872 | 4 |
| 35 | LMP3 | 12 | EuroInternational
|
Max Hanratty
|
1 min 54 s 027 | 5 |
| 36 | LMP3 | 10 | Oregon Team
|
Riccardo Ponzio
|
1 min 54 s 172 | 5 |
| 37 | LMGTE | 66 | JMW Motorsport
|
Miguel Molina
|
1 min 54 s 562 | 3 |
| 38 | LMP3 | 14 | Inter Europol Competition
|
 Henning Enqvist
|
1 min 54 s 582 | 4 |
| 39 | LMGTE | 77 | Proton Competition
|
 Dennis Olsen
|
1 min 54 s 830 | 5 |
| 40 | LMGTE | 83 | Krohn Racing
|
Andrea Bertolini
|
1 min 54 s 905 | 4 |
| 41 | LMGTE | 55 | Spirit of Race
|
 Matthew Griffin
|
1 min 54 s 949 | 2 |
| 42 | LMP3 | 16 | BHK Motorsport
|
Francesco Dracone
|
1 min 55 s 159 | 3 |
| 43 | LMGTE | 80 | Ebimotors
|
Riccardo Pera
|
1 min 55 s 183 | 2 |
| 44 | LMGTE | 54 | Spirit of Race
|
Francesco Castellacci
|
1 min 55 s 790 | 5 |
| 45 | LMGTE | 86 | Gulf Racing UK
|
Pas de temps | 2 | |
La Porsche 911 RSR n° 86 du Gulf Racing UK, originellement qualifiée en deuxième position dans la catégorie LMGTE, a eu ses temps annulés sur une décision des commissaires pour cause de diffuseur arrière non conforme[15].
Course[modifier | modifier le code]
Voici le classement provisoire au terme de la course[16].
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
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La Ligier JS P3 n° 11 du EuroInternational a reçu une pénalité de 30 secondes sur décision des commissaires pour cause de non-respect du temps de référence minimum des arrêts au stand[17].
Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]
- Pole position : Paul-Loup Chatin sur n°28 IDEC Sport en 1 min 41 s 194
- Meilleur tour en course : Norman Nato sur n°24 Racing Engineering en 1 min 42 s 540 au 40e tour.
Tours en tête[18][modifier | modifier le code]
- n°21 Oreca 07 - DragonSpeed : 39 (1-22 / 25-41)
- n°35 Dallara P217 - SMP Racing : 2 (23-23)
- n°24 Oreca 07 - Racing Engineering : 75 (42-45 / 47-87 / 97-110 / 114-129)
- n°36 Alpine A470 - Signatech Alpine Matmut : 13 (46 / 88-96 / 111-113)
À noter[modifier | modifier le code]
- Longueur du circuit : 5,791 km
- Distance parcourue par les vainqueurs : 654,4 km
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Florian Defet, « ELMS : 45 voitures au départ des 4 Heures du Castellet 2018 », sur fanswec.org, (consulté le )
- (en) Stephen Kilbey, « DragonSpeed Paces ELMS FP1 On Drying Track », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- (en) « 4 Hours of Le Castellet Bronze Driver Collective Test » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- Florian Defet, « 4H Castellet, EL1 : Nicolas Lapierre (DragonSpeed) ouvre les débats », sur fanswec.org, (consulté le )
- Thibaut Villemant, « ELMS – Nicolas Lapierre et DragonSpeed prennent la main en EL1 », sur autohebdo.fr, (consulté le )
- (en) « 4 Hours of Le Castellet Free Practice 1 » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- Florian Defet, « 4H Castellet, EL2 : Nelson Panciatici (Duqueine) passe la vitesse supérieure », sur fanswec.org, (consulté le )
- (en) Stephen Kilbey, « Duqueine Engineering Fastest In Final 4H Le Castellet Practice », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- (en) « 4 Hours of Le Castellet Free Practice 2 » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- Florian Defet, « 4H Castellet, Qualifs : Paul Loup Chatin offre la pole à IDEC Sport », sur fanswec.org, (consulté le )
- David Bristol, « ELMS, Qualif : IDEC Sport (ORECA) et Chatin mettent tout le monde d’accord ! », sur endurance-info.com, (consulté le )
- (en) Stephen Kilbey, « Chatin, IDEC Take Pole For 4H Le Castellet », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- (en) Daniel Lloyd, « IDEC Sport Claims Maiden Pole at Paul Ricard », sur sportscar365.com, (consulté le )
- (en) ACO, « 4 Hours of Le Castellet Qualifying » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- (en) ACO, « Décision n°20 », sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le )
- (en) ACO, « 4 Hours of Le Castellet 2018 - Race Provisional Results », sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le )
- (en) ACO, « Décision n°37 », sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le )
- (en) ACO, « 4 Hours of Le Castellet - Leader Sequence », sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le )
