4 Heures de Monza 2019
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 57e |
| Lieu(x) |
Monza,  Italie |
| Date | Le |
| Site(s) | Circuit de Monza |
| Tenant du titre |
 G-Drive Racing |
|---|---|
| Vainqueur |
G-Drive Racing |
Les 4 Heures de Monza 2019, disputées le sur le circuit de Monza, sont la cinquante-septième édition de cette course, la quatrième sur un format de quatre heures, et la seconde manche de l'European Le Mans Series 2019.
Engagés[modifier | modifier le code]
La liste officielle des engagés était composée de 42 voitures, dont 19 en LMP2, 14 en LMP3 et 9 en LM GTE[1],[2].
La Dallara P217 n°47 de l'écurie Cetilar Villorba Corse a complété la liste des concurrents engagés dans le championnat European Le Mans Series dans la catégorie LMP2. Du fait que l'écurie s'était engagée dans le Championnat du monde d'endurance FIA 2019-2020, elle n'avait jusqu'à présent participée à aucune course en 2019. Pour préparer dans les meilleures conditions les 24 Heures du Mans, elle participea donc de manière exceptionnel à cette manche avec comme équipage Andrea Belicchi, Roberto Lacorte et Giorgio Sernagiotto.
Harry Tincknell n'étant pas retenu par ses autres obligations professionnelles avec le Mazda Team Joest en WeatherTech SportsCar Championship ou avec le Ford Chip Ganassi Team UK en Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019, il a complété l'équipage de la Dallara P217 n°45 de l'écurie Carlin à la place de d'Olivier Pla.
William Owen à également compété l'équipage de la Ligier JS P217 n°32 de l'écurie United Autosports.
Chez DragonSpeed, Ben Hanley a été remplacé par l'un des derniers vainqueurs des 24 Heures de Daytona, Renger Van der Zande.
Comme lors des derniers 4 Heures du Castellet, du fait d'un clash de date avec l'ePrix de Monaco, Jean-Éric Vergne n'a pas pu participer à l'épreuve et a été remplacé respectivement par Norman Nato.
Essais libres[modifier | modifier le code]
Test Collectif - Pilote Bronze, le vendredi de 15 h 40 à 16 h 10[modifier | modifier le code]
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 37 |  Cool Racing
|
1 min 38 s 630 (au 13e tour) | 16 |
| 2 | LMP2 | 21 |  DragonSpeed
|
1 min 38 s 836 (au 11e tour) | 16 |
| 3 | LMP2 | 43 | .svg){kind=small} RLR Msport
|
1 min 39 s 813 (au 11e tour) | 16 |
| 9 | LMP3 | 10 | Oregon Team
|
1 min 46 s 963 (au 6e tour) | 13 |
| 10 | LMP3 | 17 |  Ultimate
|
1 min 47 s 002 (au 4e tour) | 16 |
| 11 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
1 min 47 s 147 (au 12e tour) | 15 |
| 19 | LMGTE | 56 |  Team Project 1
|
1 min 49 s 119 (au 5e tour) | 14 |
| 21 | LMGTE | 51 | Luzich Racing
|
1 min 49 s 212 (au 14e tour) | 16 |
| 23 | LMGTE | 60 | Kessel Racing
|
1 min 49 s 514 (au 14e tour) | 14 |
Première séance, le vendredi de 11 h 15 à 12 h 45[modifier | modifier le code]
L’Aurus 01 n°26 de l’écurie G-Drive Racing, qui a participé le week end précédent aux 6 Heures de Spa, a obtenu le meilleur temps aux mains de Job van Uitert en milieu de la séance en réalisant une performance de 1 min 36 s 243. Le Néerlandais a été plus rapide de deux dixième que l’Oreca 07 n ° 28 de l’écurie IDEC Sport qui s’est classée deuxième et six dixièmes de l’Oreca 07 n °37 de l’écurie Cool Racing aux mains de Nicolas Lapierre avec un temps de 1 min 36 s 884. La surprise de la séance a été le niveau de performance de la Dallara P217 de l’écurie Carlin. L’écurie britannique, encore très novice dans le championnat, a terminé avec le quatrième temps en 1 min 37 s 156. La première Ligier JS P217 est la n°32 de l’écurie United Autosports, à neuf dixièmes. Huit voitures se tiennent dans la même seconde.
En LMP3, c'était un 1-2-3-4 pour Norma. Damiano Fioravanti a été le plus rapide, avec un temps de 1 min 44 s 908 dans la Norma M30 n°10 de l’écurie Oregon Team. La Norma M30 de l’écurie Nielsen Racing s’est classée deuxième grâce à Colin Noble, le jeune Écossais réalisant un temps de 1 min 44 s 988. La plus rapide des Ligier JS P3, la n°11 de l’écurie Eurointernational, a réalisé le cinquième temps avec un tour le réalisé en 1 min 45 s 397, à six dixièmes du temps de référence.
En GTE, qui ne compte plus que huit voitures à la suite du retrait de la Porsche 911 RSR n°88 de l’écurie Proton Competition, la Porsche 911 RSR n°56 de l’écurie Team Project 1 a dominé les débats en réalisant en temps de 1 min 48 s 075. La Ferrari 488 GTE Evo de l’écurie britannique JMW Motorsport s'est classée deuxième, la Porsche 911 RSR n ° 77 de l'écurie Dempsey - Proton Competition a complété le top trois.
La séance a été neutralisée sous drapeau jaune en deux occasions pour cause de voiture à l’arrêt sur la piste. La première pour l’Oreca 07 n°20 de l’écurie High Class Racing et la seconde pour la Dallara P217 n°47 de l’écurie Cetilar Villorba Corse. En fin de séance, un drapeau rouge a été sortie pour cause de sortie de piste de l’Oreca 07 n°35 de l’écurie BHK Motorsport. Elle a touché au passage l’Aurus 01 n°26 de l’écurie G-Drive Racing mais rien de grave pour la voiture[4],[5],[6].
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing
|
1 min 36 s 243 (au 8e tour) | 34 |
| 2 | LMP2 | 28 | IDEC Sport Racing
|
1 min 36 s 519 (au 22e tour) | 36 |
| 3 | LMP2 | 37 | Cool Racing
|
1 min 36 s 884 (au 34e tour) | 36 |
| 20 | LMP3 | 10 | Oregon Team
|
1 min 44 s 908 (au 10e tour) | 35 |
| 21 | LMP3 | 7 | Nielsen Racing
|
1 min 44 s 988 (au 4e tour) | 8 |
| 22 | LMP3 | 19 | M.Racing
|
1 min 45 s 042 (au 5e tour) | 23 |
| 33 | LMGTE | 56 | Team Project 1
|
1 min 48 s 075 (au 8e tour) | 22 |
| 34 | LMGTE | 66 | JMW Motorsport
|
1 min 48 s 290 (au 14e tour) | 31 |
| 35 | LMGTE | 77 | Dempsey - Proton Racing
|
1 min 48 s 329 (au 14e tour) | 30 |
Deuxième séance, le samedi de 09 h 00 à 10 h 30[modifier | modifier le code]
Cette seconde séance d’essais libres a été particulièrement perturbée par différents évènements qui ont engendré des neutralisations sous drapeaux jaunes et un long drapeau rouge. À peine sept minutes après le début de la séance, l’Oreca 07 n°30 de l’écurie Duqueine Engineering a rencontré des problèmes mécaniques et s’est arrêtée sur la piste. Cela a déclenché la première neutralisation sous drapeau jaune qui a duré quelques minutes. A la reprise de la séance, quelques minutes plus tard, un drapeau rouge a été sorti à la suite de la sortie de piste au niveau du très rapide virage “Parabolica” de Léo Roussel lors de son deuxième tour sur la Ligier JS P217 n° 34 de l’écurie Inter Europol Competition. La voiture a atterri au-dessus des barrières. Heureusement, Léo Roussel a pu s’extraire seul de la voiture endommagée. Il a ensuite été emmené à l’hôpital local pour un examen médical. À la suite de cet examen, Léo Roussel a dû subir une intervention chirurgicale qui l’empêcha de participer à la course. La voiture quant à elle a été ramenée aux stands avec une extrémité avant fortement endommagée. La séance fut une dernière fois perturbée lorsque la Ligier JS P217 n° 32 de l’écurie United Autosports pilotée par Ryan Cullen a perdu une partie de sa carrosserie arrière sur la piste. D’un point de vue performance, L’Oreca 07 n°28 de l’écurie IDEC Sport a confirmé ses prédispositions sur ce circuit. Après avoir réussi le 2e chrono lors de la première séance d’essai, la voiture a signé le meilleur temps en 1 min 35 s 701. Paul-Loup Chatin, auteur du temps et qui bat la pole de l’an dernier, devance l’Oreca 07 n°43 de l’écurie RLR Msport et l’Aurus 01 n°26 de l’écurie G-Drive Racing. Les cinq premières voitures se tiennent dans la même seconde. La meilleure des Dallara P217, de nouveau la n°45 de l’écurie Carlin, réalisa le 6e temps tandis que la plus rapide des représentantes Ligier, la n°22 de l’écurie United Autosports, ne peut faire mieux que 11e !
En LMP3, c'était un 1-2 pour Norma. David Droux dans la Norma M30 n° 9 de l’écurie Realteam Racing a signé le meilleur temps en 1 min 46 s 531, quelques dixièmes plus rapides que la Norma M30 n° 10 de l’écurie Oregon Team. La première Ligier JS P3, la n ° 11 de l’écurie Eurointernational, a réalisé le troisième temps à près d'une demi-seconde du Norma, le plus rapide.
En LMGTE, la Porsche 911 RSR n° 77 de l’écurie Dempsey - Proton Competition et la Porsche 911 RSR n° 56 de l'écurie Team Project 1 ont été intouchables. Jorg Bergmeister, dans la n°56, a réalisé en milieu de séance en temps de 1 min 47 s 444. 10 minutes plus tard, Matteo Cairoli, dans la n°77, a réussi un temps de 1 min 47 s 098 et est resté en haut de feuille des temps jusqu’à la fin de la séance. La Ferrari 488 GTE Evo n ° 51 de l’écurie Luzich Racing a terminé troisième en 1 min 48 s 037[8],[9],[10],[11].
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP2 | 28 | IDEC Sport Racing
|
1 min 35 s 701 (au 10e tour) | 33 |
| 2 | LMP2 | 43 | RLR Msport
|
1 min 35 s 815 (au 11e tour) | 36 |
| 3 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing
|
1 min 36 s 035 (au 14e tour) | 36 |
| 20 | LMP3 | 9 | Realteam Racing
|
1 min 46 s 531 (au 17e tour) | 35 |
| 21 | LMP3 | 10 | Oregon Team
|
1 min 46 s 567 (au 27e tour) | 34 |
| 22 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
1 min 46 s 962 (au 5e tour) | 26 |
| 25 | LMGTE | 77 | Dempsey - Proton Racing
|
1 min 47 s 098 (au 18e tour) | 30 |
| 30 | LMGTE | 56 | Team Project 1
|
1 min 47 s 444 (au 8e tour) | 32 |
| 33 | LMGTE | 51 | Luzich Racing
|
1 min 48 s 037 (au 25e tour) | 32 |
Qualifications[modifier | modifier le code]
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Pilote | Temps | Écart |
| 1 | LMP2 | 37 | Cool Racing
|
Nicolas Lapierre
|
1 min 34 s 967 | -- |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing
|
Norman Nato
|
1 min 35 s 213 | + 0 s 246 |
| 3 | LMP2 | 39 | Graff Racing
|
Jonathan Hirschi
|
1 min 35 s 476 | + 0 s 509 |
| 4 | LMP2 | 21 | DragonSpeed
|
 Renger Van der Zande
|
1 min 35 s 506 | + 0 s 539 |
| 5 | LMP2 | 43 | RLR Msport
|
 Arjun Maini
|
1 min 35 s 834 | + 0 s 867 |
| 6 | LMP2 | 25 |  Algarve Pro Racing
|
Andrea Pizzitola
|
1 min 35 s 886 | + 0 s 919 |
| 7 | LMP2 | 30 | Duqueine Engineering
|
Nicolas Jamin
|
1 min 35 s 965 | + 0 s 998 |
| 8 | LMP2 | 22 | United Autosports
|
Filipe Albuquerque
|
1 min 35 s 984 | + 1 s 017 |
| 9 | LMP2 | 32 | United Autosports
|
Alex Brundle
|
1 min 36 s 105 | + 1 s 138 |
| 10 | LMP2 | 45 | Carlin
|
Ben Barnicoat
|
1 min 36 s 230 | + 1 s 263 |
| 11 | LMP2 | 23 | Panis-Barthez Compétition
|
Will Stevens
|
1 min 36 s 287 | + 1 s 320 |
| 12 | LMP2 | 24 | Panis-Barthez Compétition
|
Konstantin Tereshchenko
|
1 min 36 s 369 | + 1 s 402 |
| 13 | LMP2 | 20 |  High Class Racing
|
Anders Fjordbach
|
1 min 36 s 374 | + 1 s 407 |
| 14 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Corse
|
Giorgio Sernagiotto
|
1 min 36 s 404 | + 1 s 437 |
| 15 | LMP2 | 35 | BHK Motorsport
|
Sergio Campana
|
1 min 36 s 832 | + 1 s 865 |
| 16 | LMP2 | 31 | Algarve Pro Racing
|
James French
|
1 min 36 s 942 | + 1 s 975 |
| 17 | LMP2 | 34 |  Inter Europol Competition
|
 Dani Clos
|
1 min 37 s 435 | + 2 s 468 |
| 18 | LMP2 | 27 | IDEC Sport Racing
|
Erik Maris
|
1 min 39 s 933 | + 4 s 966 |
| 19 | LMP2 | 28 | IDEC Sport Racing
|
Paul-Loup Chatin
|
1 min 35 s 214 | + 0 s 247 |
| 20 | LMP3 | 19 | M.Racing
|
Lucas Légeret
|
1 min 44 s 017 | + 9 s 050 |
| 21 | LMP3 | 7 | Nielsen Racing
|
 Colin Noble
|
1 min 44 s 224 | + 9 s 257 |
| 22 | LMP3 | 10 | Oregon Team
|
Damiano Fioravanti
|
1 min 44 s 377 | + 9 s 410 |
| 23 | LMP3 | 17 | Ultimate
|
Matthieu Lahaye
|
1 min 44 s 470 | + 9 s 503 |
| 24 | LMP3 | 9 | Realteam Racing
|
David Droux
|
1 min 44 s 781 | + 9 s 814 |
| 25 | LMP3 | 2 | United Autosports
|
Wayne Boyd
|
1 min 45 s 004 | + 10 s 037 |
| 26 | LMP3 | 15 | RLR Msport
|
Christian Olsen
|
1 min 45 s 505 | + 10 s 538 |
| 27 | LMP3 | 13 | Inter Europol Competition
|
Nigel Moore
|
1 min 45 s 512 | + 10 s 545 |
| 28 | LMP3 | 14 | Inter Europol Competition
|
.svg){kind=small} Sam Dejonghe
|
1 min 45 s 642 | + 10 s 675 |
| 29 | LMP3 | 8 | Nielsen Racing
|
James Littlejohn
|
1 min 45 s 812 | + 10 s 845 |
| 30 | LMP3 | 3 | United Autosports
|
Christian England
|
1 min 45 s 847 | + 10 s 880 |
| 31 | LMP3 | 6 | 360 Racing
|
Ross Kaiser
|
1 min 46 s 085 | + 11 s 118 |
| 32 | LMGTE | 77 | Dempsey - Proton Competition
|
Matteo Cairoli
|
1 min 46 s 351 | + 11 s 384 |
| 33 | LMGTE | 56 | Team Project 1
|
Jörg Bergmeister
|
1 min 46 s 773 | + 11 s 806 |
| 34 | LMGTE | 55 | Spirit of Race
|
 Matt Griffin
|
1 min 47 s 395 | + 12 s 428 |
| 35 | LMGTE | 60 | Kessel Racing
|
Andrea Piccini
|
1 min 47 s 468 | + 12 s 501 |
| 36 | LMGTE | 80 | Ebimotors
|
Fabio Babini
|
1 min 47 s 631 | + 12 s 664 |
| 37 | LMGTE | 51 | Luzich Racing
|
Alessandro Pier Guidi
|
1 min 47 s 642 | + 12 s 675 |
| 38 | LMGTE | 66 | JMW Motorsport
|
Jeff Segal
|
1 min 47 s 648 | + 12 s 681 |
| 39 | LMGTE | 83 | Kessel Racing
|
Michelle Gatting
|
1 min 48 s 418 | + 13 s 451 |
| 40 | LMP3 | 11 | EuroInternational
|
Pas de temps | ||
| 41 | LMP2 | 5 | 360 Racing
|
Pas de temps | ||
Note : L’Oreca 07 n°28 de l'écurie IDEC Sport a reçu une pénalité à l’issue des contrôles techniques d’après qualifications. En effet, il n’a pas été possible de mettre la voiture au point mort (position neutre). Du coup, tous les temps de la voiture ont été annulés. Elle partira donc derrière la derrière LMP2 sur la grille[14].
Course[modifier | modifier le code]
Déroulement de l'épreuve[modifier | modifier le code]
Classement de la course[modifier | modifier le code]
Voici le classement provisoire au terme de la course.
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]
- Pole position :
Nicolas Lapierre (#37 Cool Racing) en 1 min 34 s 967 - Meilleur tour en course :
Job van Uitert (#26 G-Drive Racing) en 1 min 36 s 979
Tours en tête[modifier | modifier le code]
- no 39 Oreca 07 - Graff : 57 tours (1-43 / 52-65)[16]
- no 26 Aurus 01 - G-Drive Racing : 78 tours (44-51 / 66-135)
À noter[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Stephen Kilbey, « 42 Cars On ELMS Grid For Monza », sur endurance24.fr, (consulté le )
- (en) « 2019 European Le Mans Series 4 Hours of Monza Provisionnal Entry List » [PDF], sur www.europeanlemansseries.com, (consulté le )
- (en) « 4 Hours of Monza Bronze Driver Collective Test » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- (en) Stephen Kilbey, « G-Drive Tops Opening Monza Practice », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- Florian Defet, « ELMS – Monza, EL1 : l’Aurus 01 #26 du G-Drive Racing en pointe », sur endurance24.fr, (consulté le )
- « G-Drive Racing prend l'avantage en EL1 à Monza », sur autohebdo.fr, (consulté le )
- (en) « 4 Hours of Monza Free Practice 1 » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- (en) Mat Fernandez, « Chatin Tops Red-Flagged FP2 At Monza », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- (en) Mat Fernandez, « 4H Monza: Pre-Race Notes », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- Jeff Carter, « Monza Essais Libres 2 : nouveaux records ELMS en piste », sur europeanlemansseries.com, (consulté le )
- « IDEC Sport émerge en tête des EL2 à Monza », sur autohebdo.fr, (consulté le )
- (en) « 4 Hours of Monza Free Practice 2 » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- (en) ACO, « 4 Hours of Monza - Qualifying » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- (en) ACO, « 4 Hours of Monza - Décision n°13 » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- (en) ACO, « 4 Hours of Monza - Final Classification Results » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le )
- (en) ACO, « 4 Hours of Monza - Race Leader Sequence » [PDF], sur elms.alkamelsystems.com, (consulté le )
