Zeppelin NT

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Zeppelin NT
Image illustrative de l'article Zeppelin NT
Un dirigeable Zeppelin NT.

Constructeur Drapeau : Allemagne Zeppelin Luftschifftechnik GmbH
Premier vol septembre 1997
Date de retrait Toujours en service
Motorisation
Moteur(s) 3 moteurs Textron Lycoming IO-360
Puissance 3 × 147 kW
Dimensions
Envergure 19,5 m
Longueur 75 m
Hauteur 17,4 m
Volume 8 425 m3
Masses et capacité d'emport
Masse maximum 8 040 kg
Passagers 12
Performances
Vitesse maximale 125 km/h
Autonomie 900 km
Altitude de croisière 2 600 m

Le Zeppelin NT (Zeppelin Nouvelle Technologie) est un type de dirigeable rigide construit depuis les années 1990 par la compagnie allemande ZLT (de) (Zeppelin Luftschifftechnik GmbH) qui est basée à Friedrichshafen.

Historique[modifier | modifier le code]

Le Friedrichshaffen est le premier aéronef expérimental de type Zeppelin NT et il effectua son premier vol en devant 30 000 personnes.

Le Zeppelin NT est fabriqué en série et exploité commercialement pour des promenades ludiques, des vols de recherche et des applications similaires.

En , Nippon aéronefs inc. (ja) (en japonais : 日本飛行船) acquit un Zeppelin NT 07 et celui-ci fut certifié le par les autorités japonaises[1].

En , un troisième Zeppelin NT a été fabriqué et expédié en Afrique du Sud pour une nouvelle tâche de deux ans pour la compagnie De Beers. Après avoir volé de Friedrichshafen à Amsterdam, il fut transporté par ferry de la même manière que le zeppelin « Yokoso Japon » qui lui avait été expédié au Japon de à . La tâche principale du Zeppelin était l’exploration de nouvelles réserves de diamants en Afrique du Sud. Le Zeppelin NT devait fournir une plate-forme unique pour ces explorations fournissant une amélioration comparée aux systèmes courants. Mais des vents violents l’ont détaché de ses amarrages près de la mine de Jwaneng, aucune réparation ne fut envisageable après cet accident survenu le .

Le le quatrième dirigeable « NT » de Zeppelin reçut l’autorisation de la FAA (Federal Aviation Administration).

En Goodyear commanda trois Zeppelin NT livrés à partir de 2014. Il s’agissait alors du plus gros contrat de l’histoire de la compagnie ZLT (de).

En France, son exploitation commerciale débuta en où des vols touristiques sont proposés depuis l’Aéroport de Pontoise - Cormeilles-en-Vexin vers les châteaux de Versailles et de Chantilly[2].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Propulseurs arrières du Zeppelin NT.

Bien que plus grand que les dirigeables souples ordinaires, les zeppelins « neuer Technologie » sont beaucoup plus petits que leurs ancêtres géants (les plus grands mesuraient plus de 200 m) et ne sont pas du type zeppelin dans le sens classique, mais seulement des aéronefs hybrides semi-rigides de haute technologie. En plus de leur charge utile plus importante, leurs avantages principaux comparés aux blimps sont une vitesse plus grande et une meilleure manœuvrabilité.

Le Zeppelin NT dispose d’une structure rigide de 1 100 kg composée de 3 longerons en aluminium maintenus par 12 triangles en fibre de carbone et tendus par des câbles en aramide. Son enveloppe contient environ 7 400 m3 d’hélium.

Il est équipé de commandes de vol électrique permettant de contrôler les 4 propulseurs orientables (2 sur les côtés et 2 à l’arrière) lui permettant de réaliser des vols stationnaires.

Il peut transporter 12 passagers ou une charge de 1 900 kg sur 900 km.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (de + en) « Entdecken Sie die chronologische Entwicklung des Zeppelin NT Projektes » [« Découvrez la chronologie du développement du Zeppelin NT »], sur zeppelin-nt.de, (consulté le 16 décembre 2017).
  2. « La légende du Zeppelin renaît chez nous », sur www.gazettevaldoise.fr, (consulté le 16 décembre 2017).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Paul Jackson (dir.), Lindsay T. Peacock et Kenneth Munson, Jane's all the world's aircraft, 2003–2004, Coulsdon (Surrey), Royaume-Uni et Alexandria, Virginie, Jane’s Information Group, coll. « Jane’s yearbooks », , 837 p. (ISBN 978-0-71062537-3).
  • (en) Gabriel A. Khoury, Airship technology, Cambridge et New-York, Presses universitaires de Cambridge, coll. « Cambridge aérospatial », , 2e éd., xviii–749 p. (ISBN 978-1-10701970-6), « 21. Zeppelin NT design B », p. 547–576.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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