Aéronef hybride

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L'Airlander 10 vu de côté

Un aéronef hybride (ou dirigeable hybride) est un aéronef motorisé qui obtient une partie de son ascendance en tant que dirigeable plus léger que l'air (LTA) et un autre de l'aérodynamique comme aérodyne plus lourd que l'air. A noter que le terme «dirigeable hybride» a également été utilisé pour décrire un dirigeable comprenant un mélange de construction rigide, semi-rigide et non rigide.

Il peut s'agir d'un dynastat, dirigeable avec des ailes fixes et/ou un corps de levage nécessitant un vol vers l'avant pour lancer l'ascension, généralement destiné aux vols de longue durée, ou d'un rotastat, dirigeable avec des ailes rotatives généralement destiné aux applications de levage lourd. Les ailes rotatives d'un rotastat peuvent fournir l'ascenseur même en planant ou manœuvrant verticalement, comme un hélicoptère.

Prototypes[modifier | modifier le code]

Aucun modèle de production n'a été construit, mais plusieurs prototypes habités et sans pilote ont volé.

  • Le prototype australien Skylifter peut transporter jusqu'à 150 tonnes[1].
  • L'Airlander 10 de la société HAV (Hybrid Air Vehicles) subira deux échecs successifs[2].
L'Airlander 10 à Cardington le 21 mars 2016

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « The giant airships which can carry entire buildings hundreds of miles », Dailymail.co.uk,‎ (lire en ligne)
  2. L'Usine Nouvelle, « [Vidéo] Le dirigeable Airlander 10 se dégonfle et termine dans un champ - L'Usine Aéro », l'usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le 11 avril 2019)

Liens externes[modifier | modifier le code]