Stratobus

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Stratobus
Image illustrative de l’article Stratobus
Vue d'artiste du Stratobus

Type Prototype
Constructeur Drapeau : France Thales Alenia Space
Premier vol Prévu 2019
Mise en service Prévue 2020
Motorisation

Stratobus est un concept de plateforme stratosphérique autonome à mi-chemin entre le satellite et le drone[1].

Ce projet, sélectionné par le ministère de l’industrie et du numérique dans le cadre de la Nouvelle France industrielle, est réalisé avec un ensemble de cinq industriels français et deux partenaires étrangers[2].

Thales Alenia Space en est le maître d’œuvre industriel, sous la responsabilité de Jean-Philippe Chessel.

Cette plateforme a pour objectif d'être localisée dans la stratosphère (une position située au-dessus de l’espace dédié au trafic aérien et des jet-streams), avec la possibilité d'héberger des charges utiles.
Le projet est labellisé par le Pôle de compétitivité Pégase chargé de lancer la filière dirigeables en France[3] et par le pôle de compétitivité Techtera pour les innovations textile.

Plateforme multi-missions[modifier | modifier le code]

Stratobus est une plateforme multi-missions en cours d'étude destinée à des applications aussi bien civiles que militaires dans les domaines de l'observation, Télécommunication et navigation [1].

Innovations techniques[modifier | modifier le code]

Le concept Stratobus fait appel à des innovations techniques :[source insuffisante]

  • Un concentrateur solaire placé à l’intérieur du ballon (un brevet Thales Alenia Space[source insuffisante]) le concentrateur solaire et l’anneau permettant la rotation de l’enveloppe permettent de maximiser les Watts par kg et de réduire son encombrement[source insuffisante].
  • une pile à combustible réversible permettant de disposer à bord d’une quantité d’énergie de jour comme de nuit. La pile à combustible réversible alimentée par le générateur solaire accumule de l'énergie dans la journée, pour l'alimenter en énergie la nuit.
  • Un anneau passé autour du ballon permet d'effectuer une rotation de l'enveloppe de telle sorte que celui-ci soit toujours face au soleil en journée et en toute saison[source insuffisante].

Transportable[modifier | modifier le code]

L’enveloppe du ballon est étudiée pour être pliable et pour tenir dans un container de 40 pieds pour être transporté par voies maritimes, ferroviaires et aériennes[source insuffisante].

Un ballon sécurisé[modifier | modifier le code]

Stratobus dispose de matériaux d’enveloppe souples, volontairement non rigides pour optimiser la masse, en légère surpression[source insuffisante]. Elle contient trois enveloppes avec les fonctions suivantes : Deux d’entre elles serviront à faire l’étanchéité entre le gaz porteur et l’air externe, la troisième étant constituée d’un tissu résistant en fils de carbone[source insuffisante]. L’enveloppe propose une compatibilité des deux gaz porteurs l’hélium ou le dihydrogène.
Un parachute en forme d'aile permet une descente sécurisée de la nacelle en cas d'explosion du ballon [4].

Zones géographique d'utilisation[modifier | modifier le code]

En dehors des zones situées entre les tropiques, Stratobus pourra être utilisé pour des missions saisonnières comme la surveillance des incendies en forêts pendant les mois d’été.

Partenariat industriel[modifier | modifier le code]

Le partenariat est composé d'industriels européens, et de centres de recherche publique [2].

Financement[modifier | modifier le code]

Stratobus, projet de recherche et développement collaboratif sur 2 ans, est financé à hauteur de 16,6 millions d’euros sous forme de subventions et d’avances récupérables, par le programme Investissements d'avenir (PIA), piloté par le Commissariat général à l'investissement (CGI) et opéré par Bpifrance[5].

Avancée du programme[modifier | modifier le code]

  • Le 26 avril 2016, Thales Alenia Space reçoit sur son site de Cannes, la visite de Thierry Mandon, secrétaire d’État à la Recherche et à l’Enseignement supérieur[6]. En complément à sa visite dans les salles blanches c'est l’occasion d’échanger autour des grands enjeux de la société dans un monde du spatial en profonde mutation[7],[8]. Thales Alenia Space annonce le démarrage officiel du projet de Recherche et Développement Stratobus[9].
  • Entre 2016 et 2018, le programme fabrique un démonstrateur technique d' une valeur de 400 euros par l'équipe de Jean-pierre Prost pour valider le comportement dynamique[10].
  • Fin 2018, 45 millions d'euros ont été mobilisés pour les travaux de recherche et développement depuis le démarrage du projet[11].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Interview Jean-Philippe Chessel par Thales Q&A
  2. a et b Rémy Decourt, « Le projet Stratobus », dans Air & Cosmos, no 2491, 11 mars 2016
  3. Jean-Philippe Chessel, « Stratobus : entre le drone et le satellite », Conférence faite au groupe Côte d'Azur de la 3AF le 1ermars 2016, Voir le blog 3AF Côte d'Azur
  4. Michel Bovas, « Le projet de dirigeable stratosphérique StratoBus est lancé », dans L'Usine Nouvelle, 27 avril 2016, Le projet de dirigeable stratosphérique StratoBus est lancé
  5. Finyear, 17 juin 2016, « Le projet Stratobus va bénéficier d’une aide de 16,6 M€ dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA) opéré par Bpifrance »
  6. « Thierry Mandon, secrétaire d’État à la Recherche et à l’Enseignement supérieur en visite chez Thales Alenia Space », communiqué de presse Thales Alenia Space, 26 avril 2016, en ligne sur le site Thales
  7. Jean-Pierre Largillet, « Le coup de chapeau de Thierry Mandon à Thales Alenia Space! », dans WebTimeMedias, 27 avril 2016, en ligne sur le site WebTimeMedias
  8. Gaëlle Arama, « Thierry Mandon : "L'État doit continuer son effort" », dans Nice-Matin, 27 avril 2016, en ligne sur le site Nice-Matin
  9. Stratobus décolle !, Communiqué de presse Thales Alenia Space, 26 avril 2016, en ligne sur le site Thales
  10. « Stratobus : production du premier appareil en 2019 », sur Sciences et Avenir (consulté le 18 février 2019)
  11. « Thales Alenia Space : un premier prototype pour Stratobus », sur tribuca.net (consulté le 18 février 2019)

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Vidéo[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]