Stratobus

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Stratobus
Image illustrative de l’article Stratobus
Vue d'artiste du Stratobus

Type Prototype
Constructeur Drapeau : France Thales Alenia Space
Premier vol Prévu 2019
Mise en service Prévue 2020
Motorisation

Stratobus est un concept de plateforme stratosphérique autonome à mi-chemin entre le satellite, le dirigeable et le drone[1].

Ce projet, sélectionné par le ministère de l’industrie et du numérique dans le cadre de la Nouvelle France industrielle, est réalisé avec un ensemble de cinq industriels français et deux partenaires étrangers[2].

Thales Alenia Space en est le maître d’œuvre industriel, sous la responsabilité de Jean-Philippe Chessel.

Cette plateforme a pour objectif d'être localisée dans la stratosphère (une position située au-dessus de l’espace dédié au trafic aérien et des jet-streams), avec la possibilité d'héberger des charges utiles.
Le projet est labellisé par le Pôle de compétitivité Pégase (devenu SAFE Cluster[3]) chargé de lancer la filière dirigeables en France[4] et par le pôle de compétitivité Techtera pour les innovations textile.

Plateforme multi-missions[modifier | modifier le code]

Stratobus est une plateforme multi-missions en cours d'étude destinée à des applications aussi bien civiles que militaires dans les domaines de l'observation, Télécommunication et navigation [1].

Innovations techniques[modifier | modifier le code]

Le concept Stratobus fait appel à des innovations techniques :[source insuffisante]

  • Un concentrateur solaire placé à l’intérieur du ballon (un brevet Thales Alenia Space[source insuffisante]) le concentrateur solaire et l’anneau permettant la rotation de l’enveloppe permettent de maximiser les Watts par kg et de réduire son encombrement[source insuffisante].
  • une pile à combustible réversible permettant de disposer à bord d’une quantité d’énergie de jour comme de nuit. La pile à combustible réversible alimentée par le générateur solaire accumule de l'énergie dans la journée, pour l'alimenter en énergie la nuit.
  • Un anneau passé autour du ballon permet d'effectuer une rotation de l'enveloppe de telle sorte que celui-ci soit toujours face au soleil en journée et en toute saison[source insuffisante].

Transportable[modifier | modifier le code]

L’enveloppe du ballon est étudiée pour être pliable et pour tenir dans un container de 40 pieds pour être transporté par voies maritimes, ferroviaires et aériennes[source insuffisante].

Un ballon sécurisé[modifier | modifier le code]

Stratobus dispose de matériaux d’enveloppe souples, volontairement non rigides pour optimiser la masse, en légère surpression[source insuffisante]. Elle contient trois enveloppes avec les fonctions suivantes : Deux d’entre elles serviront à faire l’étanchéité entre le gaz porteur et l’air externe, la troisième étant constituée d’un tissu résistant en fils de carbone[source insuffisante]. L’enveloppe propose une compatibilité des deux gaz porteurs l’hélium ou le dihydrogène. La création de l’enveloppe souple du Stratobus est assurée par l’industriel CNIM Air Space[5]. CNIM Air Space est partenaire[6] de Thales Alenia Space au sein du programme Stratobus.
Un parachute en forme d'aile permet une descente sécurisée de la nacelle en cas d'explosion du ballon [7].

Zones géographique d'utilisation[modifier | modifier le code]

En dehors des zones situées entre les tropiques, Stratobus pourra être utilisé pour des missions saisonnières comme la surveillance des incendies en forêts pendant les mois d’été.

Partenariat industriel[modifier | modifier le code]

Le partenariat est composé d'industriels européens, et de centres de recherche publique [2].Le programme Stratobus rassemble notamment cinq industriels français [8] : Alcen, Solution F (pour la propulsion électrique), Tronico (l’électronique de puissance), CNIM Air Space (l’enveloppe équipée) et CNIM (nacelle).

Financement[modifier | modifier le code]

Stratobus, projet de recherche et développement collaboratif sur 2 ans, est financé à hauteur de 16,6 millions d’euros sous forme de subventions et d’avances récupérables, par le programme Investissements d'avenir (PIA), piloté par le Commissariat général à l'investissement (CGI) et opéré par Bpifrance[9].

Avancée du programme[modifier | modifier le code]

  • Le , Thales Alenia Space reçoit sur son site de Cannes, la visite de Thierry Mandon, secrétaire d’État à la Recherche et à l’Enseignement supérieur[10]. En complément à sa visite dans les salles blanches c'est l’occasion d’échanger autour des grands enjeux de la société dans un monde du spatial en profonde mutation[11],[12]. Thales Alenia Space annonce le démarrage officiel du projet de Recherche et Développement Stratobus[13].
  • Entre 2016 et 2018, le programme fabrique un démonstrateur technique d' une valeur de 400 euros par l'équipe de Jean-pierre Prost pour valider le comportement dynamique[14].
  • Fin 2018, 45 millions d'euros ont été mobilisés pour les travaux de recherche et développement depuis le démarrage du projet[15].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Interview Jean-Philippe Chessel par Thales Q&A
  2. a et b Rémy Decourt, « Le projet Stratobus », dans Air & Cosmos, no 2491, 11 mars 2016
  3. « Safecluster | Security and Aerospace actors for the Future of Earth » (consulté le 4 février 2020)
  4. Jean-Philippe Chessel, « Stratobus : entre le drone et le satellite », Conférence faite au groupe Côte d'Azur de la 3AF le 1ermars 2016, Voir le blog 3AF Côte d'Azur
  5. A. B. Makar, K. E. McMartin, M. Palese et T. R. Tephly, « Formate assay in body fluids: application in methanol poisoning », Biochemical Medicine, vol. 13, no 2,‎ , p. 117–126 (ISSN 0006-2944, PMID 1, DOI 10.1016/0006-2944(75)90147-7, lire en ligne, consulté le 24 avril 2020)
  6. K. S. Bose et R. H. Sarma, « Delineation of the intimate details of the backbone conformation of pyridine nucleotide coenzymes in aqueous solution », Biochemical and Biophysical Research Communications, vol. 66, no 4,‎ , p. 1173–1179 (ISSN 1090-2104, PMID 2, DOI 10.1016/0006-291x(75)90482-9, lire en ligne, consulté le 24 avril 2020)
  7. Michel Bovas, « Le projet de dirigeable stratosphérique StratoBus est lancé », dans L'Usine Nouvelle, 27 avril 2016, Le projet de dirigeable stratosphérique StratoBus est lancé
  8. R. J. Smith et R. G. Bryant, « Metal substitutions incarbonic anhydrase: a halide ion probe study », Biochemical and Biophysical Research Communications, vol. 66, no 4,‎ , p. 1281–1286 (ISSN 0006-291X, PMID 3, DOI 10.1016/0006-291x(75)90498-2, lire en ligne, consulté le 24 avril 2020)
  9. Finyear, 17 juin 2016, « Le projet Stratobus va bénéficier d’une aide de 16,6 M€ dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA) opéré par Bpifrance »
  10. « Thierry Mandon, secrétaire d’État à la Recherche et à l’Enseignement supérieur en visite chez Thales Alenia Space », communiqué de presse Thales Alenia Space, 26 avril 2016, en ligne sur le site Thales
  11. Jean-Pierre Largillet, « Le coup de chapeau de Thierry Mandon à Thales Alenia Space! », dans WebTimeMedias, 27 avril 2016, en ligne sur le site WebTimeMedias
  12. Gaëlle Arama, « Thierry Mandon : "L'État doit continuer son effort" », dans Nice-Matin, 27 avril 2016, en ligne sur le site Nice-Matin
  13. Stratobus décolle !, Communiqué de presse Thales Alenia Space, 26 avril 2016, en ligne sur le site Thales
  14. « Stratobus : production du premier appareil en 2019 », sur Sciences et Avenir (consulté le 18 février 2019)
  15. « Thales Alenia Space : un premier prototype pour Stratobus », sur tribuca.net (consulté le 18 février 2019)

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Vidéo[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]