Moby Love (1975)

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Moby Love
Image illustrative de l’article Moby Love (1975)
Le Moby Love à Livourne en 2008.
Autres noms Saint Éloi (1972-1989)
Channel Entente (1989-1990)
King Orry (1990-1998)
Moby Love 2 (1998-2002)
Type Ferry
Histoire
Chantier naval Cantieri navali di Pietra Ligure
Lancement 1972
Mise en service 1975
Statut en service
Caractéristiques techniques
Longueur 114,59 m
Maître-bau 18,62 m
Tirant d'eau 4,11 m
Tonnage 7 657 tonneaux
Propulsion Deux moteurs Pielstick 16PC2-2V-400 Diesel
Puissance 10 740 kW
Vitesse 21,8 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers 1 200 et 250 voitures
Carrière
Armateur Moby Lines
Pavillon Pavillon civil italien Italie - Port d'attache : Naples
IMO 7207451

Le Moby Love est un ferry italien appartenant à Moby Lines.

Service[modifier | modifier le code]

Le Saint Éloi en partance de Newhaven en 1987

Le navire est commandé le 24 novembre 1969 aux Chantier naval de Pietra Ligure en Italie pour la compagnie Angleterre Lorraine Alsace S.A. de Navigation. Lancé en février 1972 sous le nom Saint Éloi, le navire devrait être livré en octobre de la même année, mais la construction est stoppée en raison de la faillite des chantiers. La coque incomplète est amarrée à Gênes et est ensuite complétée par un financement de l'État italien pour être livré à sa compagnie en février 1975.

Le Saint Éloi est mis en service entre Dunkerque et Douvres le 12 mars 1975 et reste sur cette ligne pour les dix prochaines années. En 1977, la compagnie est rachetée par British Railways, ce qui ne modifie cependant pas la desserte du ferry. Le 12 avril 1982, le navire heurte le quai à Douvres et est réparé en cale sèche et remis en service trois jours plus tard. En septembre 1985, le Saint Éloi est mis en service en tant que transporteur de fret, il est alors affrété par la SNCF entre mai et septembre 1986. Il est affecté à la ligne Calais—Douvres. Il retourne sa fonction de ferry et retourne sur son parcours original le 1er mai 1987. Le même jour, le navire entre en collision avec le ferry Cambridge dans le port de Douvres, et doit être réparé. Il retrouve son service deux semaines plus tard.

Remplacé par le Nord Pas-de-Calais en été 1987, le navire est placé sur la ligne NewhavenDieppe et entre mai et septembre 1988, il est réaffrété à la SNCF. Le 23 juillet 1988 alors qu'il effectue sa dernière traversée pour son affréteur, le Saint Éloi entre en collision avec le brise-lames du port de Douvres, causant d'importants dégâts à la proue, les dommages sont réparés à la fin de l'affrètement. Le 8 janvier 1989, le Saint Éloi est mis en service entre l'Écosse et l'Irlande du Nord et sur LarneStranraer ; en avril, le navire remplace le ferry Columba, qui subit une rénovation complète, sur la ligne Dún LaoghaireHolyhead.

Le King Orry à Douglas en 1996

En mai, le navire est rebaptisé Channel Entente et est mis en service entre Calais et Douvres. En janvier 1990, le ferry est vendu à la compagnie Isle of Man Steam Packet, et entre en service à partir du 19 février, sur la ligne DouglasHeysham. En septembre 1990, le ferry est rénové à Birkenhead, l'accès au pont garage est réorganisé, des locaux passagers sont ajoutés ainsi qu'un second propulseur d'étrave. Une fois les rénovations terminées le 8 décembre 1990, le navire est rebaptisé King Orry et est remis en service le lendemain.

Le King Orry reste en service sur les lignes de l'île de Man jusqu'en 1998. Entre-temps, il est mis en service entre Liverpool et Heysham. Le 14 novembre 1992, le navire s'échoue sur un banc de sable à la suite d'une erreur de navigation et doit être réparé à Liverpool. Le King Orry est retiré du service le 28 septembre 1998 puis vendu le mois suivant à la compagnie italienne Moby Lines. Rebaptisé Moby Love puis Moby Love 2, le navire est mis en service sur les lignes de l'île d'Elbe pour la saison 1999. Le navire reprend le nom de Moby Love en 2002.

Lignes desservies[modifier | modifier le code]

PiombinoPortoferraio toute l'année

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