Moby Kiss

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Moby Kiss
Image illustrative de l’article Moby Kiss
Le Banasa dans le port de Tanger
Autres noms Mette Mols (1975-1996)
Mette Mo (1996)
Banassa (1996)
Banasa (1996-2015)
Galaxy (2015-2016)
Moby Kiss (2016-aujourd'hui)
Type Ferry
Histoire
Chantier naval Helsingør Værft, Helsingør (Danemark)
Fabrication Acier
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut en service
Caractéristiques techniques
Longueur 115,35 m
Maître-bau 20,6 m
Tirant d'eau 4,9 m
Déplacement 2 380 t (1975-1985)
3 572 t (1985-aujourd’hui)
Port en lourd 1 560 tpl (1975-aujourd’hui)
Tonnage 5 170 t (1975-1985)
11 907 t (1985-aujourd’hui)
Propulsion 4 moteurs diesel B&W-HV 6S50HU (1975-2004)
4 moteurs diesel MAN-B&W 8L27/38 (2004-aujourd’hui)
Puissance 10 560 kW
Vitesse 18 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 7
Passagers 1500 (1975-1985)
1453 (1985-aujourd’hui)
Capacité 420 véhicules
Carrière
Armateur Mols Linien (1975-1985)
J. Lauritzen (1985-1988)
Mols-Linien (1988-1996)
Comarit (1996-2015)
European Seaways (2015-2016) moby lines (2016-aujourd'hui)
Pavillon Drapeau du Danemark Danemark (1975-1996)
Drapeau du Maroc Maroc (1996-2015)
Drapeau du Togo Togo (2015)
Drapeau de Chypre Chypre (2015-2016) Italie (2016-aujourd'hui)
Port d'attache Ebeltoft (1975-1985)
Copenhague (1985-1988)
Ebeltoft (1988-1996)
Tanger (1996-2015)
Lomé (2015)
Limassol (2015-aujourd’hui)
IMO 7358755

Le Moby Kiss est un ferry construit en 1975 par les chantiers Helsingør Værft d’Helsingør pour la compagnie Mols Linien, deuxième navire avec le même nom actuellement en service par la compagnie italienne Moby Lines.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Banasa est un ferry construit en 1975 par les chantiers Helsingør Værft d’Helsingør pour la compagnie Mols Linien. Il est lancé le et mis en service le sous le nom de Mette Mols.

Il connait de nombreux incidents dans ses premières années; tels qu’un incendie dans la salle des machines en , un échouement en , une explosion en , un incendie dans sa cheminée en et une collision avec le brise-lame d’Ebeltoft le

En 1985, il est vendu à la compagnie J. Lauritzen, mais conserve son nom original. Cette même année, il est reconstruit.

En , il est revendu à la compagnie Mols Linien. En , il est rebaptisé Mette Mo, puis vendu à la Comarit en après être resté désarmé à Grenaa pendant six mois. Il devient le Banassa, puis est renommé Banasa et est mis en service entre Tanger et Algésiras.

En , l’un de ses moteurs tombe en panne. Il est rapidement réparé, puis le ferry est entièrement remotorisé pendant l’hiver avant d’être remis en service en .

En , la compagnie le désarme à Algésiras à cause de difficultés économiques.

En 2015, il est vendu à la casse. Il quitte Algésiras en remorque du Amber II le et arrive à Aliağa le [1], mais est revendu à la compagnie European Seaways le . Il est déséchoué et arrive au Pirée le sous le nom de Galaxy. Il devrait être remis en service pour la compagnie Moby Lines sous le nom de Moby Kiss à l’été 2016.

Navire jumeau[modifier | modifier le code]

Il a un navire jumeau, le Maren Mols, qui a été détruit à Alang en 2005 sous le nom de Tama.

Lignes desservies[modifier | modifier le code]

Livourne↔ Bastia

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. Robin des Bois, « A la casse », Bulletin d’information et d’analyses sur la démolition des navires, no 41,‎ , p. 60 (lire en ligne)

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]