Gare de Montétan
| Montétan | |
 L'abri de la gare sur le quai latéral. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Suisse |
| Commune | Lausanne |
| Adresse | Avenue d'Échallens 1004 Lausanne |
| Coordonnées géographiques | 46° 31′ 48″ nord, 6° 36′ 48″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | LEB |
| Exploitant | L-E () LEB (dès ) |
| Code UIC | 8501161 |
| Services | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 101 Lausanne - Bercher |
| Voies | 1 |
| Quais | 1 |
| Zone | 11 (Mobilis) |
| Altitude | 502 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
| Correspondances | |
| TL | 9 |
|
|
|
modifier  |
|
La gare de Montétan est une halte ferroviaire, fermée, du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher située sur le territoire de la commune suisse de Lausanne, dans le canton de Vaud. Elle se situait dans le quartier homonyme de Montétan.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 502 mètres d'altitude, la halte de Montétan marquait la fin du tronçon entre la gare de Chauderon et Montétan partagé avec les Tramways lausannois. Elle était située au point kilométrique 1,00 de la ligne Lausanne – Bercher (101), entre les gares de Lausanne-Chauderon et d'Union-Prilly.
Histoire
[modifier | modifier le code]Construction et mise en service
[modifier | modifier le code]
Construite et mise en service en , à la suite du déplacement de l'Hospice de l'Enfance dans le quartier de Montétan, cette halte était un point important de la ligne du LEB. Avant la construction de cette station, au début de l'exploitation du L-E, lors de l'époque à vapeur, un nègre fédéral devait marcher devant le train en criant « Gare, voici le danger! ». Le train pouvait ensuite circuler librement sur la suite du trajet en direction d'Échallens.
De l'électrification de la ligne jusqu'à l'abandon du trafic marchandises par le LEB, la halte de Montétan était le point de croisement entre le réseau 650 V continu des TL et le réseau 1 500 V continu du LEB. Cela permettait aux trains du LEB de pouvoir circuler sur le réseau des Tramways lausannois, mais empêchait le contraire. Aujourd'hui l'intégralité de la ligne du LEB est électrifiée sous 1 500 V.
La version actuelle de la halte a été construite en 1979.
Exploitation
[modifier | modifier le code]La halte de Montétan n'offrait aucune infrastructure particulière hormis une aubette. Comme pour toutes les autres haltes un distributeur de billets, un interphone d'urgence et un oblitérateur pour les cartes multicourses sont présents. Le seul élément n'appartenant pas à la compagnie est une boîte postale présente permettant aux usagers et résident du quartier de déposer leur courrier. Elle était desservie par des trains régionaux (symbole R) et directs (symbole D) à destination de Bercher, d'Échallens et de Lausanne-Flon[1].
En , la halte comptait une moyenne de 866 passagers par jour, soit 4,1 % des mouvements journaliers de la ligne[2]. Une année plus tard, les sondages et enquêtes menés durant le mois de ont démontré que cette halte dessert une moyenne de 600 voyageurs par jour sur 8 500 pour l'ensemble de la ligne, soit 7 % environ du trafic quotidien. Deux-tiers d'entre eux utilisent cette halte pour se rendre et revenir du centre-ville de Lausanne. Un tiers seulement utilise cette halte comme destination finale. Dans ce tiers, la majorité l'utilise pour se rendre à l'hôpital de l'enfance, sachant que ce dernier va être déplacé dans le nouvel hôpital pédiatrique situé dans le quartier du CHUV aux alentours de [3]. Le résultat de ces enquêtes a permis de décider de transformer la halte en station de bus tandis que la ligne sera transférée dans un nouveau tunnel entre les gares de Chauderon et Union-Prilly[4].
Suppression de la halte au trafic ferroviaire
[modifier | modifier le code]
L'avenue d'Échallens, sur laquelle circule le train entre la gare de Chauderon et la halte de Montétan était accidentogène. Des solutions furent recherchées afin d'augmenter la sécurité et la fiabilité de l'exploitation de la ligne ferroviaire. Aussi, le , la ville de Lausanne, les transports publics de la région lausannoise et la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher annoncent conjointement la réalisation de dix sondages sous cette avenue afin d'analyser le sol dans le but de construire le tunnel reliant la gare de Chauderon à celle d'Union-Prilly[5].
Ces sondages ont permis de réaliser un avant-projet qui a été soumis en à l'Office fédéral des transports. Cet avant-projet de tunnel comporte un raccordement depuis la gare de Chauderon long de 104 m au tunnel principal long de 1 320 m. Ce tunnel ne suivra pas l'avenue d'Échallens, car les sondages y ont révélé un sol trop meuble. Aussi, le tunnel passera sous le petit parc de Montétan et l'hôpital de l'enfance. Ceci aurait pour conséquence la suppression de la halte de Montétan au trafic ferroviaire. Toutefois, cette perte de desserte par le train sera compensée par l'introduction de celle des bus à haut niveau de service[6]. La date de début des travaux du tunnel est fixée pour l'été 2017, pour une ouverture prévue en 2020[7].
Dès sa création en , la halte est reliée à la ligne no 3 du réseau des tramways lausannois reliant Lausanne à Prilly. Des correspondances y sont assurées. Lorsque les tramways sont supprimés et remplacés par des bus, les correspondances subsistent. Elle est depuis desservie par la ligne de trolleybus no 9 reliant Prilly à Lutry par Lausanne.
Le à 0 h 37, le train régional n°181 fut le dernier convoi commercial à desservir la halte.
- Fermeture et dépose caténaire le 25 septembre 2021
-
Avis de fermeture de la halte. -
La halte avec sa caténaire déposée. -
Caténaire déposée sur la section entre Union-Prilly et Montétan.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- [horaire 2012 du LEB (page consultée le 15 janvier 2012)].
- Observatoire de la mobilité, « Indicateurs de suivi de la mobilité lausannoise » [PDF], sur ville de Lausanne, Service des routes et de la mobilité, (consulté le ), p. 13.
- Isabelle Biolley, « Un hôpital pédiatrique unique verra le jour à côté du CHUV », 24 heures, (lire en ligne)
- « Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher : Présentation du projet de tunnel entre les stations de Lausanne Chauderon et Union-Prilly » [PDF], Communiqué de presse de l'État de Vaud, sur vd.ch, canton de Vaud, (consulté le ), p. 4.
- Olivier Français, « Futur tunnel du LEB : coup de sonde à l’avenue d’Echallens » [PDF], Communiqué, sur lausanne.ch, (consulté le ).
- Renaud Bournoud, « 145 millions, 1,5 kilomètre, le tunnel du LEB est lancé », 24 heures, nos 262-46, , p. 2-3 (lire en ligne).
- « La construction du souterrain du LEB commencera à l'été 2017 à Lausanne », sur rts.ch, (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, (ISBN 2-88125-004-1), p. 7-106.
- « Graphique horaire 2012 de la ligne 101 », (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher
- Gare du Lausanne-Échallens-Bercher
- Ligne Lausanne – Bercher
Liens externes
[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
