Gare du Palais (Québec)

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Gare du Palais
Image illustrative de l'article Gare du Palais (Québec)
Façade du bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays Canada
Commune Québec
Quartier Vieux-Québec–Cap-Blanc–colline Parlementaire
Adresse 450, rue de la Gare du Palais
Coordonnées géographiques 46° 49′ 03″ nord, 71° 12′ 50″ ouest
Gestion et exploitation
Exploitant Via Rail Canada, Intercar
Historique
Protection Gare ferroviaire patrimoniale (1992)

Géolocalisation sur la carte : Québec

(Voir situation sur carte : Québec)
Gare du Palais

Géolocalisation sur la carte : Ville de Québec

(Voir situation sur carte : Ville de Québec)
Gare du Palais

La gare du Palais est une gare ferroviaire et routière située à Québec. Cette gare d'importance sert de terminus pour Via Rail Canada de la liaison Montréal-Québec ainsi que pour le transport interurbain par autocars pour cinq compagnies dont Orléans Express et Intercar. Construite en 1915, la Gare du Palais est notamment désignée comme « gare ferroviaire patrimoniale » par la Commission des lieux et monuments historiques du Canada en 1992. Devant la gare se trouve la Place Jean-Pelletier nommé en l'honneur de l'ancien maire de la ville de Québec, Jean Pelletier.

Histoire[modifier | modifier le code]

Union Station and New Palace Station, vers 1916-17.

Pendant presque quarante ans, un modeste bâtiment en briques rouges accueille les passagers à leur arrivée dans la capitale du Québec; cette première gare du Palais a été construite vers 1874 par le North Shore Railway (NSR) fondé par la bourgeoisie de Québec qui reçoit, à l'époque, une subvention de 1 million $ de la ville de Québec pour relier par chemin de fer Québec à Montréal . En 1875 le NSR, à court de fonds, transfert ses actifs au Gouvernement du Québec qui crée le Quebec, Montreal, Ottawa & Occidental Railway (QMO&OR) qui relie par chemin de fer Québec à Ottawa dès la fin de 1877. En 1880, le Quebec and Lake St-John Railway (QLSJR) emprunte le QMO&OR pour entrer dans la ville de Québec par l'ouest et rejoindre la gare du Palais (jusqu'en 1890; les horaires de train de l'époque indiquent déjà "Palais Station"[1]). En 1882, le QMO&OR vend au Canadien Pacifique la section Montréal-Ottawa puis en 1885, la section Québec-Montréal[2].

En 1915, le Canadien Pacifique construit la gare actuelle conçue par l'architecte M. H. E. Prindel, de style château de la Loire (vue en 1958). "L’extérieur est en granite d’Argenteuil, en pierre calcaire de Deschambault et en brique Citadel avec des toits en pente recouverts de cuivre. Au-dessus de l’entrée, une fenêtre de 40 pieds contient les armoiries de sept personnages historiques de Québec : Montmagny, de Tracy, Beauharnois, Montcalm, Wolfe, Frontenac et Talon. Au pied des tourelles sont sculptées les cartouches représentant la fleur de lys Française, la rose Tudor, le chardon Écossais et le trèfle Irlandais. En haut du toit on retrouve une horloge ornementale de huit pieds de diamètre surmontée par les armoiries de la ville. Le hall de la billetterie mesure 65 par 45 pieds avec, à 60 pieds de hauteur, un puit de lumière en vitrail où est inséré le tracé du CPR. La salle des pas perdus mesure 125 par 62 pieds avec plafond de 40 pieds de haut. Les symboles héraldiques des peuples fondateurs apparaissent sur la brique intérieure[3]".

Elle est appelée « gare Union » parce que le Canadien Pacifique partage la gare avec le National Transcontinental Railway et le Quebec Central Railway; le Canadien National utilisera, jusqu'en 1929, l'ancienne gare du QLSJR, construite en 1890 au carré Parent qui est situé à proximité. La gare du Quebec Railway Light and Power Co qui dessert Ste-Anne de Beaupré, est aussi située tout près (ancien Quebec Montmorency & Ste-Anne de Beaupré).

En 1976, lors de la construction de l'autoroute Dufferin-Montmorency, la gare est expropriée par la ville et les voies ferrées sont enlevées jusqu'à l'arrêt Cadorna, au centre industriel St-Malo où le CP construit une nouvelle gare (3 milles à l'est, près de la rue St-Sacrement); le CN utilise alors sa gare de Ste-Foy à l'ouest du pont de Québec. Le 2 décembre 1979, la gare de Ste-Foy devient la gare pour passagers de Via Rail. Le 8 novembre 1985, la gare intermodale est rouverte après des rénovations au coût de 28 millions $. Comme l'ancien trajet le long de la rive sud de la rivière St-Charles a été démoli, c'est à partir du croisement Allenby (des voies du CP et du National Transcontinental), à l'ouest du centre-ville, que le train traverse sur la rive nord de la rivière St-Charles pour emprunter la division Lairet du CN jusqu'à l'ancienne Jonction Hedley[4] (la voie du QLSJR vers Rivière-à-Pierre est abandonnée en 1997), puis descend vers le sud pour rejoindre la gare du Palais en retraversant la rivière St-Charles près du port. Le Canadien Pacifique n'a plus accès à la ville de Québec puisque son trajet sur la rive nord du fleuve St-Laurent appartient maintenant à la compagnie Québec-Gatineau.

Cet édifice est de style « château », tout comme l'un des bâtiments de la gare Viger à Montréal et le Château Frontenac. Elle a été désignée gare ferroviaire patrimoniale en 1992[5].

Galerie[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Trains[modifier | modifier le code]


Station précédente VIA Rail Canada Station suivante
Sainte-Foy   Montréal – Québec   terminus

Autobus urbains[modifier | modifier le code]

  • Parcours 1 : vers Gare maritime ou Station Belvédère
  • Parcours 10 : vers Cegep F-X-Garneau ou Marie-de-l'Incarnation
  • Parcours 18 : vers Université Laval
  • Parcours 25 : vers Pointe-de-Sainte-Foy
  • Parcours 50 : vers Courville ou Boischatel
  • Parcours 54 : vers Terminus Beauport ou Vieux-Québec ou Sainte-Thérèse-de-Lisieux
  • Parcours 107 (Express) : vers Pointe-de-Sainte-Foy
  • Parcours 125 (Express) : vers Pointe-de-Sainte-Foy
  • Parcours 133 (Express) : vers Terminus du Zoo ou Vieux-Québec
  • Parcours 214 et 215 (Express) : vers Cap-Rouge
  • Parcours 283 (Express) : vers Champigny
  • Parcours 290 (Express) : vers Loretteville ou Vieux-Québec
  • Parcours 294 et 295 (Express) : vers Place-Jacques-Cartier ou Saint-Augustin
  • Parcours 800 (Métrobus) : vers Pointe-de-Sainte-Foy ou Beauport

Autobus interurbains[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Quebec and Lake St-John Raiway » (consulté le 15 juillet 2017)
  2. (en) « Quebec, Montreal, Ottawa & Occidental Railway », sur Wikipedia anglais (consulté le 15 juillet 2017)
  3. (en) Doug Smith, « Palais Station Reopens », Branchline; Vol 24; No 11,‎ (lire en ligne)
  4. Hedley Junction est située plus au nord de Hedleyville Station d'où partait originalement le Quebec Montmorency & Ste-Anne de Beaupré dont la voie a été enlevée jusqu'aux chutes en 1979. La voie du QLSJR nord/sud arrivait de Charlesbourg, croisait Hedley Junction puis était rejointe dans un Y à Hedleyville par le Quebec Montmorency& Ste-Anne de Beaupré  avant de traverser la rivière St-Charles près de la gare du Palais.
  5. « Le répertoire des gares désignées gares ferroviaires patrimoniales au Québec », sur Parcs Canada (consulté le 4 août 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]