Gare des Invalides
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| Invalides | |
 Accès principal à la gare, en décembre 2018. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 7e |
| Adresse | 2, rue Robert-Esnault-Pelterie 75007 Paris |
| Coordonnées géographiques | 48° 51′ 43″ nord, 2° 18′ 53″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87393033 |
| Site Internet | La gare des Invalides, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Invalides à Versailles-Rive-Gauche |
| Voies | 4 voies |
| Quais | 2 quais centraux |
| Transit annuel | 11 280 600 voyageurs (2016) |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 28 m |
| Historique | |
| Mise en service | (Ouest) |
| Architecte | Juste Lisch |
| Correspondances | |
| Métro |   
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| Bus RATP |  RATP 28 63 69 83 87 93
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| Noctilien |  N01 N02
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La gare des Invalides est une gare ferroviaire française de la ligne des Invalides située dans le 7e arrondissement de Paris. Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.
Situation ferroviaire
La gare des Invalides est située au nord du 7e arrondissement de Paris, sur la rive gauche de la Seine. Établie à 28,0 m d'altitude[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 0,181 de la ligne des Invalides.
Histoire
L'ancienne gare
Un décret en date du autorise la Compagnie de l'Ouest à prolonger jusqu'aux Invalides la ligne qui relie la petite ceinture, au niveau du lieu-dit le Point du Jour, et la gare du Champ-de-Mars. Le , la gare est déclarée d'utilité publique. Mais cette-fois ci et contrairement à la précédente, la ligne ferroviaire n'est pas construite au niveau de la chaussée mais dans une tranchée[2].
Pour l'exposition universelle de 1900, la Compagnie de l'Ouest souhaite prolonger la ligne jusqu'à Versailles qui ne sera atteinte qu'en 1902 (la ligne est ouverte officiellement le ) ; néanmoins une navette fait la jonction entre le Champ-de-Mars et les Invalides le temps de l'exposition. Le bâtiment actuel est alors érigé selon les plans de l'architecte Juste Lisch et prend l'aspect d'une orangerie. Le premier projet prévoyait de créer autour des quais deux ailes symétriques situées de part et d'autre de l’esplanade des Invalides, donnant l'illusion que l'hôtel du même nom était encadré par la gare ; le conseil municipal de Paris s'y oppose pourtant, et le projet retenu est plus discret, dans l'angle Est de l’esplanade[2]. La gare compte quinze voies en cul-de-sac[3].
Jusqu'en 1935, la gare assure le service des lignes vers Granville, Brest ou Angers, jusqu'à ce que l'essentiel du trafic soit redirigé vers la gare Montparnasse à la suite de son réaménagement et de la facilité de cette dernière pour accueillir des locomotives à vapeur. À partir de cette date, elle devient alors une gare de banlieue desservant Versailles et Meudon et ne comporte plus que cinq voies. Les voies désaffectées sont utilisées lors de l'exposition spécialisée de 1937. Elle demeure ensuite un simple terminus de la ligne allant jusqu'à Versailles.
La gare actuelle
En 1946, le bâtiment-voyageurs est transformé en aérogare d’Air France, à partir de laquelle des cars font l’aller-retour entre le centre de Paris et l’aéroport[4],[5]. En 1949, Air France ouvre un restaurant pour ses voyageurs : Chez Françoise. Depuis, il est devenu un lieu couru des députés, l'Assemblée nationale ayant son siège non loin[6],[7].
En 1979, elle est reliée par le tunnel Invalides – Orsay, long environ de 1 100 m, à l'ancienne gare d'Orsay, et devient dès lors une simple gare de la Transversale Rive Gauche (qui deviendra la ligne C du RER en 1980) ; elle est également mise en correspondance avec la ligne 13 du métro, en plus de la ligne 8 qui existait déjà[2].
En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 11 280 600 voyageurs, comme en 2015 et en 2014[8].
En 2022, la compagnie aérienne doit libérer les lieux. Le site, qui comprend également un commissariat, une déchetterie, un stockage des barrières Vauban, un vague gymnase et la cantine du ministère des Affaires étrangères, fait partie de l’appel à projets « Réinventer Paris II »[9].
Services des voyageurs
Accueil
La gare dispose d'une salle d'échanges. Des guichets Transilien et des automates Transilien sont disponibles.
Desserte
Elle est desservie par tous les trains de la ligne C du RER et sert de terminus aux trains LARA et LURA.
Intermodalité
La gare offre une correspondance avec les lignes 8 et 13 du métro à la station Invalides, avec lesquelles elle est reliée par un couloir équipé d'un tapis roulant.
Elle est en outre desservie par les lignes 28, 63, 69, 83, 87 et 93 du réseau de bus RATP auxquelles s'ajoutent la ligne à vocation touristique OpenTour. En outre, la nuit, elle est desservie par les lignes N01 et N02 du réseau de bus Noctilien.
Galerie de photographies
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La gare conçue par Juste Lisch, édifiée en 1902. -
-
Gare et terminal, en novembre 2006. -
Bâtiment de la gare des Invalides servant de terminal d'Air France, en mars 2013.
Notes et références
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 94
- Clive Lamming, Paris au temps des gares, Parigramme, 2011, « Les Invalides, gare de l'Expo », pages 85-87.
- Plan parcellaire municipal de Paris (fin XIXe), plan 26e quartier Invalides, 22e feuille, échelle 1/500, cote PP/11862/C
- « L'aérogare de Paris - Invalides », sur Le Monde, (consulté le ).
- « L'histoire d'Air France | Musée Air France », sur museeairfrance.org (consulté le ).
- Nicolas Maviel, « Paris : le restaurant Chez Françoise va-t-il disparaître ? », sur Le Parisien, (consulté le ).
- « Histoire », sur chezfrancoise.com
- « Fréquentation en gares : Invalides », sur SNCF Open Data, traitement du 25 septembre 2017 [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- « Les dessous des Invalides se prêtent à toutes les audaces », sur Les Échos, (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
- Gérard Géraud & Michel Mérille, La ligne de M.Gargan, Amarco éditions, 2004, 354 p. (ISBN 2950957188)
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), Éd. La Vie du Rail, 2008, 152 p. (ISBN 2915034893)
Articles connexes
- Liste des gares du RER d'Île-de-France
- Liste des gares de Paris
- Liste des stations du métro de Paris
Liens externes
- La gare des Invalides, sur le site officiel Transilien de la SNCF
- Histoires de la gare des Invalides avec photos
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Montigny - Beauchamp ou Pontoise |
Pont de l'Alma |
|
Musée d'Orsay | Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly ou Massy - Palaiseau | ||
| Versailles-Château | Pont de l'Alma |
|
Musée d'Orsay | Juvisy ou Versailles-Chantiers (par Juvisy) | ||
| Saint-Quentin-en-Yvelines | Pont de l'Alma |
|
Musée d'Orsay | Dourdan - La Forêt ou Saint-Martin-d'Étampes | ||
| Terminus ou Montigny - Beauchamp ou Chaville - Vélizy |
Terminus ou Pont de l'Alma |
|
Musée d'Orsay | Dourdan ou Dourdan - La Forêt | ||
| Montigny - Beauchamp ou Pont du Garigliano |
Pont de l'Alma |
|
Musée d'Orsay | Brétigny | ||
