Discussion utilisateur:GGir/Archive 1a

Jo

J'avais commencé l'article en 2006, puis je l'ai laissé tombé mais il murissait tout doucement dans un coin de ma tête. je me lance désormais sur la récriture, avec moultes sources sur ce pilote, qui est sur la première marche de mon panthéon (devant Senna) bien que je sois né après sa mort. je reprends petitement depuis le début, et ne manquerais pas de revoir quelques points, comme celui que tu as relevé. Au plaisir. --Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 10 janvier 2013 à 19:02 (CET)

Lotus 22 : précisions

7 châssis Lotus 22 ont reçu non pas un bloc 1 098 cm³ Cosworth de Formule junior mais le bloc Ford 1 500 cm³ Twin-Cam de la toute nouvelle Lotus Elan : ce bloc rendait le châssis inengageable en Formule Junior, mais éligible à la Formule 1. Dans les faits, aucune 22 n'a participé à un GP de championnat du monde de F1, mais Siffert (dont la Lotus 21 n'est pas prête) a bien engagé sa Lotus 22 au GP de Bruxelles 1962 avec un bloc 1 500 cm³ aimablement prété à titre personnel par Colin Chapman. (reférence le bouquin de Heuvink et http://www.statsf1.com/fr/1962-hc/grand-prix-196.aspx). Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 29 janvier 2013 à 22:14 (CET)

Besoin d'aide pour Jo

Salut, Monsieur Archive. Pourrais-tu me préciser précisément, pour sourçage :

• dans le Sport-Auto n°4 de 1962 : le mois, la page, et le titre de l'article de Jabby Crombac concernant l'extrait : N°19 Lotus-Ford-Cosworth pilotée par Joseph Siffert (Equipe Nationale Suisse). Siffert ne toucha pas sa formule 1 à moteur Climax à temps, aussi son ami Cosworth prépara-t-il un moteur de Ford "Classic" de la même façon que les moteurs de Junior mais en 1500 cc. Puissance 125 CV. Il fut installé dans la Junior "22" de Siffert. Il fallut naturellement lester la voiture qui ne pèse que 400 kg. Joseph Siffert effectua ainsi ses débuts en Formule 1, et le pilote comme sa voiture firent excellente impression. Siffert aurait pu aller plus vite s'il n'avait rencontré des difficultés de sélection de vitesses sur sa boîte Volkswagen. Meilleur tour : 2'05"9.
• dans L'Automobile n° 315 d'août 1972 : la page, le titre et l'auteur de l'article concernant le prix Rouge et blanc.

Merci pour ces infos (est-ce que l'article te plait au fait, j'arrive petit à petit au bout, il m'aura fallu...6 ans...) --Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 22 février 2013 à 19:49 (CET)

Références multiples

Je suis assez d'accord avec toi sur ce point. D'ailleurs, tu remarqueras que j'essaie à chaque fois de soucer par petits paragraphes en regroupant toutes les notes en fin de paragraphe pour fluidifier la lecture. Regarde sinon ce quer ça peut donner : Erhard Loretan...--Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 17 mars 2013 à 13:46 (CET)

sinon, il y a une astuce qui permet de masquer les références dans le corps du texte. Tu ouvres alors deux onglets, un avec les références pour les consulter, un autres sans les références pour lire plus facilement...mais je ne retrouve plus cette astuce...je repars fouiller. --Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 17 mars 2013 à 15:06 (CET)

Grand Prix automobile de Monaco 1950

Hello! I see you edited this article based on books. All sentences with reference on end are from added sources? Eurohunter (d) 16 avril 2013 à 20:36 (CEST)

But other sentences don't have sources. And I see ONE SENTECNE. ONE SENTECNE[SOURCE]. First sentence is from this source? Eurohunter (d) 17 avril 2013 à 17:43 (CEST)

Now I job on Grand Prix automobile de Monaco 1950 on Polish Wikipedia for Good Article and I searching confirmed information for writing article. Thank you! Eurohunter (d) 17 avril 2013 à 20:40 (CEST)

Le Cohin

Bonjour Topi. Je constate que tu as acquis L'historique de la course automobile 1894-1978, de Cohin. Il me semble me rappeler que tu m'avais un jour posé des questions sur le contenu de ce bouquin (pour le GP de Berne), j'espère que tu n'es pas déçu de cet achat. Moi ça fait 30 ans que je l'ai, et je le consulte toujours, même s'il contient quelques petites erreurs. Il y a des infos qu'on a du mal à trouver ailleurs. Au plaisir.--GGir (d) 16 avril 2013 à 19:30 (CEST)

Salut GGir. En effet, je me suis fais ce petit plaisir voici un petit mois. Je m'en suis déjà beaucoup servis, notamment pour la création de quelques Grand Prix de France qui n'était pas encore créé. Au plasir . Topi.Be (d) 17 avril 2013 à 07:51 (CEST)

Tour de Corse

Bonjour,

D’accord ! Effectivement, j’avais résolu le problème d’affichage, mais il semblerait que les interventions de l’IP avaient un peu tout dégradé et revenir carrément à la version précédente me semble la meilleure solution, je vois que tu t’en es occupé .

J’allais rétablir les accents qui avaient été ajoutés mais puisque je constate à l’instant que tu l’as fait, je n’ai plus rien à dire .

Bonne continuation !

— Moipaulochon (@) 19 mai 2013 à 18:02 (CEST)

GP de Grande-Bretagne 1950

Bonsoir, j'ai quelque peu retouché cet article, afin de le mettre sur les standards de ce que l'on produit actuellement sur les AdQ sur les GP de F1. J'espère que cela te conviendra (comme tu sembles t'occuper des articles de cette époque...) Bonne continuation. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 29 mai 2013 à 17:52 (CEST)

Gordini T16

la demande de renommage a été faite, il n'y a plus qu'à attendre. Et merci encore... -- Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 16 juin 2013 à 14:31 (CEST)

Ca y est, c'est renommé à l'instant, rapide non ??? -- Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 16 juin 2013 à 14:44 (CEST)

Indy 500

Bonsoir, en effet, je m'appuie sur statsf1 (bien qu'ils peuvent se tromper, j'ai déjà envoyé un mail de rectification pour certaines choses...), quand on tape sur google Kurtis Kraft 1000 Johnnie Parsons, on trouve aussi cette mention, mais il y a peut-être erreur. Mais quand on regarde la 1000 et la 3000, on ne voit pas beaucoup de différences... Tant que j'y suis, j'ai une question à te poser : j'ai rempli le tableau de synthèse des résultats en F1 de Johnnie Parsons, or en 1956, selon le site de la formula1, il court avec une Kurtis Kraft ; statsf1 dit qu'il court avec une Kuzma, tu aurais des précisions ? Bonne soirée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 16 juin 2013 à 19:21 (CEST)

Bonsoir, en effet, je m'appuie sur statsf1 (bien qu'ils peuvent se tromper, j'ai déjà envoyé un mail de rectification pour certaines choses...), quand on tape sur google Kurtis Kraft 1000 Johnnie Parsons, on trouve aussi cette mention, mais il y a peut-être erreur. Mais quand on regarde la 1000 et la 3000, on ne voit pas beaucoup de différences... Tant que j'y suis, j'ai une question à te poser : j'ai rempli le tableau de synthèse des résultats en F1 de Johnnie Parsons, or en 1956, selon le site de la formula1, il court avec une Kurtis Kraft ; statsf1 dit qu'il court avec une Kuzma, tu aurais des précisions ? Bonne soirée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 16 juin 2013 à 19:21 (CEST)

D'après l'Historique de la course automobile (Cohin), Grand Prix Data Book et Encyclopedia of Formula 1, c'est bien une Kuzma que pilotait Parsons en 56. Bonne soirée également.--GGir (d) 16 juin 2013 à 19:30 (CEST)

Tableau des classements des pilotes

Bonjour, je regarde les tableaux des classements généraux des pilotes que tu insères pour chaque Grand Prix, et je voulais savoir comment tu les construisais, notamment pour les pilotes à égalité de points, comment tu peux savoir si un tel est devant un tel ou vice-versa (si tu tires ces classements d'une source, merci de l'indiquer sur les pages en question...) Bonne fin de journée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 17 juin 2013 à 13:58 (CEST)

Brabham doyen & Moss plus ancien

Bonjour Doc. J'ai légèrement reformulé Brabham, il est le doyen des vainqueurs (87 ans), mais pas le plus ancien qui est Moss (1° victoire en 1955), devant Brooks (1° victoire en 1957). Cordialement.--GGir (d) 19 juin 2013 à 19:16 (CEST)

Bonsoir, merci pour la reformulation, dans ma tête, ancien signifiait doyen, mais c'est vrai que cela peut engendrer une interprétation erronée... Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 19 juin 2013 à 19:27 (CEST)

Classement des pilotes

Bonjour Doc. Au sujet des modifs sur les classements, les pilotes à égalité de points occupent la même position (ex : Fagioli et Ascari sont 3° à égalité après le GP de Monaco 1950, pas 3° et 4°. Si tu peux corriger. Cordialement.--GGir (d) 26 juin 2013 à 19:57 (CEST)

Bonjour, désolé pour ça, on avait pris l'habitude de faire cette distinction pour les Grands Prix récents, mais si c'était la règle à cette époque... (Par contre, s'il y a une règle d'égalité de position, elle s'applique jusqu'à quand ?) Bonne journée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 27 juin 2013 à 08:39 (CEST)

Écurie Belgique

Bonjour, je viens de compléter l'article sur l'Écurie Belgique, mais quelque chose me chagrine : Charles de Tornaco est un des fondateurs de l'équipe, mais quel est son rôle, car il ne dispute que des courses pour l'Écurie Francorchamps ? Bonne journée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 16 juillet 2013 à 12:09 (CEST)

Merci de l'info ; sinon pour l'écurie nationale belge, j'ai trouvé des choses sur une participation au championnat de F1 1955 (ce que ne mentionnait pas l'article avant mes modifications), de plus, Lucien Bianchi ne court qu'une course pour cette écurie en 1960 en Belgique (il court pour Fred Tuck Cars le reste de la saison). Tu pourrais confirmer ou infirmer tout ça ? Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 17 juillet 2013 à 12:15 (CEST)

Merci, ça confirme ce que je pensais. Bonne soirée à toi. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 17 juillet 2013 à 19:48 (CEST)

Castrol Oils Ltd

Bonsoir, désolé de venir t'embêter encore, mais j'ai un souci concernant la nationalité de l'écurie privée Castrol Oils Ltd (voir Eagle (Formule 1)). La wiki.fr dit qu'elle est britannique, la wiki.en dit qu'elle est canadienne. Tu n'aurais pas cette info dans tes encyclopédies ? Bonne soirée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 19 juillet 2013 à 19:52 (CEST)

Tony Shelly

Bonjour, je construis le tableau des écuries privées ayant engagées des Lotus en championnat, et je suis tombé sur une contradiction : statsf1 dit que Tony Shelly a participé au GP d'Italie 1962 avec l'écurie John Dalton, mais les autres wikipédias affirment qu'il est engagé dans ce GP avec l'écurie Autosport Team Wolfgang Seidel. Tu pourrais m'éclairer à ce sujet ? Merci et bon week-end. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 4 août 2013 à 12:46 (CEST)

Merci pour l'info d'hier. Je profite du peu de temps avant ton absence pour une dernière info, plus contemporaine cette fois-ci : il me faudrait le nom commercial de l'écurie Pacific Grand Prix en 1995. Statsf1 (et d'autres...) nous dit que cette écurie a utilisé la dénomination Pacific Grand Prix ltd, mais le site officiel de l'écurie nous dit qu'elle a utilisée la dénomination Pacific Team Lotus. Tu aurais des précisions à ce sujet ? Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 5 août 2013 à 11:22 (CEST)

Merci pour ton aide concernant les noms d'écuries privées ! Docteur Doc C'est grave docteur ? 6 août 2013 à 12:50 (CEST)

Forez

["Vanini selon la liste des engagés ou Fanini d'après les classements retrouvés"] à taper dans moteur de recherche - (Skblzz1 (discuter) 3 septembre 2013 à 19:50 (CEST))

*

Gérard Maurin

Bonsoir. J'ai l'impression que l'admissibilité d'un article tient plus du vote que des critères. Possible que l'article en question ne soit pas admissible, mais j'aurais au moins aimé avoir une explication rationnelle à la question que j'avais posée dans la discussion quant au critère suivant (parmi les critères sur les sportifs):

• avoir été champion d'une fédération sportive nationale officielle d'un pays au moins de taille moyenne

Maurin ayant été champion de France des rallyes groupe N en 1995, le championnat de France des rallyes dépendant d'une fédération officielle et la France étant au moins de taille moyenne, que manque-t-il pour l'admissibilité d'un article à son sujet ? (Le cas Maurin ne m'affecte pas particulièrement, mais j'aimerais savoir, avant de créer des articles sur des pilotes, si ça en vaut la peine)

D'autre part, le contenu de l'article supprimé est-il archivé quelque part, si oui comment y accéder ? Cordialement.--GGir (discuter) 6 septembre 2013 à 22:05 (CEST)

En dehors de mes questions toujours sans réponse, je tiens à signaler que la suppression n'a pas été traitée convenablement, des liens rouges ont été créés.--GGir (discuter) 7 septembre 2013 à 21:07 (CEST)

Bonsoir, L'article a été supprimé suite à une procédure communautaire - Aucun des avis conserver n'a pu prouver l'admissibilité - Je n'ai fait qu'appliquer la décision de suppression en prenant en compte les avis des contributeurs - Une demande de restauration a été faite ici : [1] vous pouvez y participer si vous le souhaitez et éventuellement, fournir d'autres liens externes - Concernant les critères, il est rappelé en en tête : Ces critères servent à évaluer le potentiel d'un article. Ils n'ont qu'une valeur indicative - La communauté a donc jugé que cette personne ne répondait pas aux critères - Sinon, l'article est archivé, et il n'y a aucun problème pour vous en faire parvenir une copie - Pour les liens rouges, je viens de corrigé ceux existant dans l'espace principal - Bonne continuation -- Lomita (discuter) 7 septembre 2013 à 21:46 (CEST)

Petite correction, Lomita, en bonne ménagère a juger utile de donner un bon coup de balaie. Car pour elle, une bonne encyclopédie ne doit pas être polluée par des bouses. Au diable le travail d’autrui!!!!

Je pars pour l'instant du portail. Je me contenterai d'y lire Rick Hendrick (III). Dans AdQ BA (etc) tu as Lancia (polyvalente), et tu t'es fait coiffer sur le poteau par un "motivé" (CV) revenu du diable Vauvert. Elvis doit avoir d'autres centres d'intérêt, et ne m'a jamais fait de remarques sur ce que je pouvais écrire grâce à lui. AlexandreH2006 Eiffel95 MKK Molnil Neef Pierre Lisbonis... ça fait un peu bizarre à conserver écrit mais bon. Lomita est simplement là pour faire ce qu'il a à faire... Fred Bravard résiste encore et toujours en bleu: il est irrésistible ce type-là je te le dis, il me "scotche" littéralement. Salut GGir (j'aime bien Giraud) (salut à toi aussi C-alexis) (Skblzz1 (discuter) 8 septembre 2013 à 10:36 (CEST))

---

Gérard Maurin est un pilote amateur de Rallye automobile.

Après avoir débuté en 1982 , il s'oriente au milieu des années 80 vers le challenge VAG ou il termine second en 1987.

Il s'est ensuite illustré essentiellement aux volants de différentes voitures de marque Ford avec notamment un titre de champion de France 2eme Division en 1991, et en remportant le "Trophée Férodo" ( Championnat de France Amateur des rallyes) en 2001

Il vie aujourd'hui à la Ricamarie près de Saint-Étienne et dirige l'ASA Loire. A noter que Gérard Maurin est aussi sapeur-pompier professionnel.

Palmarès

• 2001 - Vainqueur du Trophée Férodo sur Ford Escort RS Cosworth
• 1995 - 3ème du Championnat de France des rallyes sur Ford Escort RS Cosworth groupe N
• 1991 - Champion de France des rallyes 2eme Division sur Ford Sierra Cosworth 4x4 groupe N
• 1987 - Second de la dotation VAG
• 1982 - début sur une Volkswagen Golf

C-alexis (discuter

tu devrais remercier Lomita GGir (Skblzz1 (discuter) 27 octobre 2013 à 22:13 (CET))

. ..

Statuts du copilote ? + lire: (..) (Skblzz1 (discuter) 29 octobre 2013 à 08:05 (CET))

Masters Elf de Paris Berçy

Bonjour GGir,

Y a t-il dans toute la documention que vous avez à disposition des références aux Masters Kart de Paris Berçy ?

Merci et bon weekend !--Sismarinho (discuter) 5 octobre 2013 à 17:24 (CEST)

Michel Ringoir

Bonjour, je voulais savoir si tu avais de la documentation à propos de ce pilote. Actuellent, il est en procédure de PàS et la majorité des votants souhaite le conserver si l'article est sourcé et quelque peu approfondi. Bon dimanche. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 20 octobre 2013 à 10:49 (CEST)

Bon, merci quand même, si tu pouvais ajouter ces éléments dans l'article et le sourcer, ce serait sympa. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 20 octobre 2013 à 17:01 (CEST)

Volant Shell de Magny-Cours

Bonjour GGir, 3 renseignements SVP sur le Volant Shell de Magny-Cours :

1) D'aprés des images que j'ai vu sur internet Sport Auto faisait la Une de son n°14 sur le volant Shell. Est-ce vrai ?

2) A partir de quelle année le Volant Shell (ou le pilote Elf Magny-Cours) avait une saison en Formule Renault (car au départ c'était une saison de F3).

3) Il paraitrait (je tiens cette source d'un forum donc je prends des pincettes) qu'en mars 73, Philippe Munier, lauréat du volant Shell de l'ACO (volant qui fera l'objet d'un autre article) aurait rédigé une lettre parue dans Sport Auto déclarant ne pas avoir eu un budget suffisant pour courir dans de bonnes conditions. Est-ce vrai ?

Merci. Regarde quand même fin 75 (novembre ou décembre).--Sismarinho (discuter) 21 octobre 2013 à 16:17 (CEST)

Merci GGir--Sismarinho (discuter) 21 octobre 2013 à 21:12 (CEST)

Au fait dans cet article Philippe Douste-Blazy se vante d'avoir été en fonale du Volant Elf. Est-ce vrai ? (à chercher entre 72 et 81).--Sismarinho (discuter) 23 octobre 2013 à 10:39 (CEST)

Bonsoir. Apparemment les volants 74 gagnaient déjà une Formule Renault (pour la saison 75). J'ai un doute pour la saison précédente. Quant à Douste-Blazy, je ne trouve pas sa trace, ni en finale d'un volant Elf, ni au Monte Carlo. Cordialement.--GGir (discuter) 23 octobre 2013 à 21:33 (CEST)

Ca semble doncêtre un gros mytho pour Douste.--Sismarinho (discuter) 23 octobre 2013 à 21:38 (CEST)

Bonsoir. Dallest, volant Elf 73, a couru en Formule Renault en 1974.--GGir (discuter) 24 octobre 2013 à 21:53 (CEST)

En fait il est volant Elf 74 (d'accord il a gagné le volant fin 73 mais il fait sa saison de F. Renault l'année suivante, tu comprend)

Tout a été corrigé donc ne t'en fait pas.--Sismarinho (discuter) 26 octobre 2013 à 21:38 (CEST)

Admissibilité : finalisation

Bonjour, il ne manque plus que quelques détails à régler pour Projet:Sport automobile/Critères d'admissibilité (rallyes, courses de GP2, rallye-raid, NASCAR). Venez en discuter ici (on a peut-être oublié d’autres choses encore) pour que l'on puisse faire les corrections nécessaires, avant que les membres du projet sport puissent valider la page. Cordialement. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 29 octobre 2013 à 13:46 (CET)

Volant ACO

Bonjour GGir,

Aurait tu des infos sur la création du volant Shell de l'ACO ? Car j'ai du mal à rédiger une introduction par manque d'infos (mes Sport Auto commencent à fin 83 et rien sur le net sur la création de ce volant).

Merci.--Sismarinho (discuter) 30 octobre 2013 à 11:56 (CET)

Bonjour Sismarinho. À partir de 1968, il y a eu deux volants Shell, un à Magny-Cours (remporté par Salomon), l'autre au Bugatti (remporté par Migault). Contrairement aux années précédentes, les vainqueurs ne gagnent plus une F3, mais chacun une Formule France pour la saison 1969. (Sources : Sport Auto, décembre 68 et janvier 69).--GGir (discuter) 30 octobre 2013 à 21:29 (CET)

Pour info, en 1969, trois finales de volant Shell ont été disputées, chacune avec sept finalistes; Dolhem gagne le volant à Magny-Cours et Guitteny au Bugatti. Quant à Nogaro, le jury n'a pas désigné de lauréat en 1969, aucun candidat n'ayant réalisé une performance suffisamment convaincante. (Source : L'Automobile décembre 69) --GGir (discuter) 30 octobre 2013 à 21:40 (CET)--Sismarinho (discuter) 2 novembre 2013 à 18:18 (CET)

En 1970, deux finales de volant Shell ont été disputées; Guy Dhotel gagne le volant à Magny-Cours et Joël Auvray au Bugatti. Chacun gagne une Martini F3 pour la saison 71. (Source : Moteurs n°82 décembre 70) --GGir (discuter) 31 octobre 2013 à 03:57 (CET)

Je te remercie mais j'ai déjà une liste des vainqueurs du volant ACO dans mon brouillon. Ce que je recherche principalement c'est des infos pour faire une introduction tu vois, et éventuellement parler de la renaissance de ce volant ces derniéres années (grâce au soutien d'Auto hebdo). Pour ce second point je vois que ce n'est pas ta tasse de thé. Par contre cherche sur Dominique Pigeon(Volant ACO 75), qui aurait perdu son volant en F Renault aprés des mauvaises perfs.--Sismarinho (discuter) 31 octobre 2013 à 08:14 (CET)

Je te remercie GGir. J'espére qu'avec toutes les infos que tu m'auras donné je ferai une bonnes introduction et je parlerai des diverses petites contreverses qui ont fait que ce volant n'ait pas le même rayonnement que les deux autres volants. Je commence à compiler cela, d'ici ce week-end le brouillon sera prêt à être publié. Si tu vois certains anciens finalistes du volant ACO qui seraient admissbles, dis le moi (je propose par exemple un article sur Cathy Muller, la soeur de Yvan Muller par exemple).--Sismarinho (discuter) 1 novembre 2013 à 14:03 (CET)

Volant de l'ACO est publié (je suis pas trés fier de moi et je me demande si cet article est encyclopédique mais bon). Jettes-y un oeil à temps perdu (et vu que tu t'intéresses à la BD regardes aussi 300 à l'heure dans Paris, une autre de mes créations).

Pourquoi pas

D'ici quelques temps, proposer à Cobra et Doc pour le comité sportif une petite liste de consensus [GGir, C-alexis, Florival-fr, skblzz1, elvis prévenu pour la forme, peut-être Woodada, KalThomas, d'autres ?..]

• Conserver: Gérard Maurin, Paul Émile Descamps (ancienne course du WRC, qui pourrait même s'apparenter en propre alors à un vrai rallye-raid du Maroc?)...

• Éliminer: Tour de Normandie (rallye) (pas d'Historique)...

• Bandeaux à retirer: Jacques Vulliet (sources données par les liens eux-même)...

(et proposer pareil avec autres discipline?) (Skblzz1 (discuter) 1 novembre 2013 à 08:49 (CET))

J'ai laissé le petit tableau en bas de page. Le complètera qui veut éventuellement au fil des semaines, en reprenant les fiches pilotes français, belges, suisses, ou autres pages, avant une éventuelle transmission à Cobra ou Doc pour le Comité sportif W. Pour Maurin, il a déjà été complété avec ses fonctions et actions de Président de l'ASA Loire, l'ensemble de sa carrière ewrc ou rallybase, et pourra l'être par Auto Hebdo 1995 (Skblzz1 (discuter) 1 novembre 2013 à 14:17 (CET))

Doc demande des critères écuries/équipes/constructeurs à Projet / Critères d'admission (Skblzz1 (discuter) 1 novembre 2013 à 14:24 (CET))

Passer en recommandation?

Donnez votre avis sur la page ; Discussion Projet:Sport automobile/Critères d'admissibilité Merci C-alexis (discuter) 11 novembre 2013 à 13:55 (CET)

Gérard et Julien

Bonjour GGir: Championnat de France des rallyes 2013, ch de fr 2013 toutes catégories confondues, et *, le lien de parenté ?  ;-) ... (Skblzz1 (discuter) 12 novembre 2013 à 08:21 (CET))

...désolé, "faux espoir": ...réponse par bbs69, de l'ASA Loire ** (Skblzz1 (discuter) 12 novembre 2013 à 14:59 (CET))

Autant j'ai créé Gilles Nantet ou Dominique de Meyer, autant je n'ai pas envie de créer Julien Maurin 2013, ni aucun pilote étranger 2013 et + d'ailleurs (et au passage un grand merci à Kärjens Slædebjørg qui suit le CFR dans l'ombre...). Tu comprends GGir?, on n'est que 2 ou 3 pour toute la France, alors qu'il y a 10 champions du monde en 10 années consécutives, et que personne n'a jamais fait ça (et ne le fera jamais) dans aucun sport en France. Faut-il y voir un sujet à développer, ou en rester à ce constat en attendant que "d'autres veuillent bien -éventuellement...- s'inscrire" (?...) Je crois finalement qu'elvis61 est parti "parce qu'il se sentait un peu seul". (nb: j'ai rajouté ça en discussion: "Emile grenouilloux est le 1 500 000^e utilisateur inscrit. Aucun n'a parlé au café" (ce type est peut-être aussi monté sur le Mont-Blanc d'ailleurs, mais uniquement à pied en tout cas, pas à la "Fred")). Alors vouloir établir des critères sur un tel socle, ça n'a pas un trop grand sens avec si peu de votants.(Skblzz1 (discuter) 13 novembre 2013 à 08:48 (CET))

Pardon de m'imisser dans votre conversation mais je commence à mieux vous comprendre tous les deux depuis mon conflit avec un admin, même si c'est pour d'autres raisons et que je mérite d'être sanctionné aprés avoir fait un tête à queue. Je vous invite à lire rigoler.over-blog.com/wikip%C3%A9dia-vers-une-nouvelle-sociologie-oui-mais-laquelle ceci et d'autres articles de ce site. Cela vous apprendra le fonctionnement interne de wikipédia. Perso j'arrête toute contributions sur le portail du Sport Auto (je posterai des remarques sous IP c'est tout). Ciao les gars et pardon Skblzz1 d'avoir critiqué Uwe Gropp.--Sismarinho (discuter) 13 novembre 2013 à 23:39 (CET)

J'ai pris note Sismarinho. Je reviens au socle du vote: c'est très bien résumé par la phrase "Il y a toujours des abstentions, et ça démonte toute démocratie" (Skblzz1 (discuter) 14 novembre 2013 à 07:21 (CET))

GGir je n'ai pas dit que je quittais définitivement le projet sport auto, je préfére prendre une pause, finir une trés longue traduction (14 pages, youpi !) que j'avais commencé sur le projet catch. De plus si je veux faire des modifs j'utiliserait mon IP (d'ailleurs je l'ai déjà fait en postant une remarque sur le paddock sur le Championnat du monde de Formule 1 2014. Je ne ferai que des petites modifs (ex : parler des 24 heures du Castellet sur Circuit du Castellet) mais rien de plus (pas de création d'article, j'avais prévu Cathy Muller). Abonnez vous au Wikimag et allez de temps en temps sur le bistro, c'est comme cela que j'ai découvert le fonctionnement interne de wp.--Sismarinho (discuter) 16 novembre 2013 à 10:29 (CET)

Jack Leconte

Salut,

Je t'invite à aller exercer ton "devoir civique" sur la PàS de Jack Leconte (PàS créé de maniére assez brutale), le fondateur de Larbre Compétition(et si tu peux ou si tu as des sources pour améliorer vas-y).

Amicalement

--Sismarinho (discuter) 28 novembre 2013 à 15:00 (CET)

La Pelle d'Or (et plus si affinités: )

(2^e en partant de la droite) pour ton TIGAA (Travail d'Intérêt Général Annuel Anonyme) dans le Turini ( 1^er à droite... ça s'urbanise petit à petit) (Skblzz1 (discuter) 3 décembre 2013 à 09:41 (CET)) *

...tu l'accrocheras au-dessus de la cheminée le 20 janvier, à la place de la tête de bouquetin des Alpes ( :-)) (Skblzz1 (discuter) 3 décembre 2013 à 21:20 (CET))

"...enrichissement des articles sur les pilotes": lR: la priorité pour tout le monde à mon avis, c'est la révision des textes des biographies des champions du monde et d'Europe lorsque c'est possible, pour ceux qui n'en ont pas encore vraiment (j'en élimine un..). Exp.: dimanche j'ai fait Mikki Biasion (accessoirement un peu aussi Conrad Rautenbach): il n'avait strictement aucun texte, rien du tout  !!! C'est collectif, donc certaines pages sont quasi obligées ici d'avoir une spécifité (SL, Spa...). Et puis il y a les équivalents de pages anglaises existantes au projet/portail, ...etc... La 'patate chaude' ce sont aussi certaines 'pages père noël' sous éditeur visuel au passage (exp. Joseph Paul, il ne manque plus que l'interrupteur pour la guirlande). (Skblzz1 (discuter) 4 décembre 2013 à 07:26 (CET))

Ferrari 312 B3

Bonjour, effectivement c'est assez surprenant, je pense que si les modifications de châssis sont assez importantes entre 73 et 74, une scission s'impose ; sinon ce n'est pas la peine... Ici, malgré les différences de dimension des châssis 73 et 74, je suis assez dubitatif vu que statsf1 ne fait pas la différence (c'est plus flagrant chez wp.en, où tous les modèles 312 B sont confondus... Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 20 décembre 2013 à 13:32 (CET)

Bonsoir et meilleurs vœux. J'ai fusionné les deux articles, au vu de ça, ce doit être en fait une volonté de Ferrari de démarquer les deux versions de la 312 B3 sur les deux années sur son site officiel, donc pas lieu de faire de scission. Bonne soirée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 2 janvier 2014 à 18:57 (CET)

Rallye des Alpes françaises

Salut GGir - Préquelle d'une histoire entamée il y a déjà trois ans.. Rallye des Alpes françaises‎ (Skblzz1 (discuter) 21 décembre 2013 à 22:18 (CET))

GGir, la coupe des Alpes c'est ton initiative d'article au départ, donc tu le structures comme tu le ressents personnellement (quartier libre pour 1946 Manzon !). Mes références à propos du bouquin en anlais google.books sur les diverses Coupes alpines (autriche, italie, suisse… ===> j'ai rajouté une note à ce propos dans l'article "Rallye automobile" chap les balbutiements, en refaisant une bien meilleure chronologie des débuts des rallyes); tu devrais t'en tirer les quelques pages du livre à l'imprimante pour l'instant, "pour en extraire le + intéressant" au fur et à mesure (sinon tu fais "on ligne" avec Bing Translate" ou "Google translate" les paragraphes qui t'intéressent) (Manzon, je l'ai aussi complété en haut de son article propre) - bonnes fêtes GGir - skblzz1

f-one= désormais monotone ou Ecclestone (ça rime) -- ...j'aimais quand meme bien le temps où il y avait 9 français en f-one (!) ...tout ça c'est révolu - skblzz1 (...et puis ça saute pas assez sur des bosses :-))

Aston NB41

Bonjour et meilleurs vœux pour la nouvelle année. Je passe ici pour te demander si Bill Aston a engagé (comme le dit statsf1) une Aston NB42 au Grand Prix des Frontières 1952 et au Grand Prix de Monza 1952. Si oui, je voudrais savoir (si possible...) quelles sont les différences entre la NB41 et la NB42 (je doute qu'il faille créer un article pour une monoplace qui n'a été engagée que pour deux grands prix hors-championnat, surtout si les évolutions sont minimes...). Merci d'avance et bon dimanche. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 5 janvier 2014 à 11:42 (CET)

Donc, si j'ai tout compris, il y a bien une NB42 engagée à Chimay et Monza, sauf qu'elle est identique à la NB41 engagée précédemment et ensuite ? Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 5 janvier 2014 à 13:17 (CET)

Merci, ça correspond à ce que j'avais trouvé. Je te laisserai relire l'article lorsque j'aurais fini. Bon dimanche. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 5 janvier 2014 à 13:38 (CET)

Sans peur et sans reproche

Salutations GGir - saurais-tu identifier cet article de 1970 d'après la typogaphie *,.. et penses-tu qu'il s'agisse du même "bonhomme" -né en 1945- à 12 ans d'écart quand même, voire 23 ans entre 1er (25 ans) et dernier titres (48 ans) nationaux (il est franco-belge) ** *** **** (Skblzz1 (discuter) 18 janvier 2014 à 16:16 (CET))

...j'ai bien trouvé confirmation de l'introduction de autodiva, à 3 reprises sur le net, dont sa première victoire en côte au Mont Cassel en 1968 (*) (Skblzz1 (discuter) 20 janvier 2014 à 20:50 (CET))

Question tout aussi tordue, à 28 ans d'écart cette fois

Re-bonjour GGir, il aussi existe un certain Fritz Roth, le tout premier vainqueur d'un rallye (!), en 1910 et 1911 sur BMW (Rallye autrichien des Alpes).... or un certain Fritz Roth (allemand) a aussi:

• gagné une course de 6 jours sur moto BMW R 37 20 HP en 1926 avec Thus Schleicher pour rallier l'Angleterre;
• Abandonné aux 24H du Mans en 1937 avec Uli Richter sur BMW 328 L6 1971cc
• gagné la 1ère Deutsche Alpenfahrt (28-30 July 1938) avec "Blasi" Huber sur BMW 328, en sports car (overall and 2000cc class);
• gagné la 2ème Deutsche Alpenfahrt (31 July-2 August 1939) avec "Blasi" Huber sur BMW, en sports car (overall and 2000cc class);

... ce coup-ci on est à 28 ans d'écart quand même... mais il a l'air âgé sur des photos déjà anciennes: (calvitie +-50-55 ans dans la voiture 30 du Mans 1937, ce qui ferait 23-28 ans en 1910)... ce pourrait-il que ce soit le même "bonhomme" là-encore ?? (à plancher éventuellement ultérieurement) (Skblzz1 (discuter) 19 janvier 2014 à 16:13 (CET))

La girafe

Salut GGir - beaucoup de photos sont de Thérier lui-même. Il y a une photo extraordinaire page 41, où il fait la course avec une girafe à 78 km/h au compteur, dans sa berlinette A110 au Safari Rally de 1974 (en bas de la page à droite, c'est pas mal non plus) (Skblzz1 (discuter) 2 février 2014 à 16:24 (CET))

Lemaìtre

Salut GGir, j'ai actualisé Lemaìtre... de façon à laisser la place à un certain distingo "subtil" quand même... (Skblzz1 (discuter) 22 mars 2014 à 22:41 (CET))

M2B

Je voulais savoir si quelqu'un aurait des infos sur la période de la M2B, notamment pour expliquer pourquoi elle est constamment forfait en 1967-1968 (moteur ingreffable, manque d'argent, etc...). Docteur Doc C'est grave docteur ? 11 avril 2014 à 16:43 (CEST)

Bonjour Doc. Je ne comprends pas bien ta question sur les forfaits de la M2B en 67-68. A cette époque, McLaren avait déjà vendu ses châssis M2B, et avait construit la M4B. Veux-tu parler des forfaits de 1966 ?--GGir (discuter) 17 avril 2014 à 21:14 (CEST)

Bonjour GGir, en ce qui concerne les forfaits en 1966, je comprends bien que c'est du à un problème de moteur. Pour autant, lorsque la M2B est engagé par Keith St John ou Trevor Taylor en 1967-1968, que ce soit en championnat ou hors-championnat, elle est constamment forfait pour motif de voiture indisponible. Ce que je voudrais savoir, c'est pourquoi elle est indisponible. Après, si tu as des infos complémentaires sur la période où la M2B est engagée par Bruce McLaren en personne, n'hésites pas bien sûr. Bonne journée. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 18 avril 2014 à 10:20 (CEST)

Bonjour et merci de ton aide. Pourrais-je avoir la référence exacte avec les n° de pages pour que je puisse ajouter correctement ces petites infos dans l'article ? Merci encore et bon week-end. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 19 avril 2014 à 11:48 (CEST)

Rallye d'Argentine

Salut GGir. Que penses-tu des tout débuts du rallye ? (c'est tiré de la version espagnole/argentine de l'article, et de ewrc (tout en bas de page). Voir ma remarque dans discussion de page (deux 3^e éditions...) . C'est pas très clair tout ça... (Skblzz1 (discuter) 24 avril 2014 à 23:58 (CEST)

Rallye Méditerranée

Salut GGir Qui a décidé de la création du rallye Méditerranée en 1969 concurrent (dixit) du Monte-Carlo avec 13 partants à peine (9 retraits et 1 joint de culasse !), qui est résevé aux Gr. 4-6 ? (des journalistes sportifs y participent: Collaro, Rives...) ? - ça s'est couru en même temps... ou l'un après l'autre dans la période de dates ? Pourquoi des pilotes de renom auraient-ils préféré inscrire leur nom au rabais à cette "épreuve" ? La FIA était-elle d'accord (le MC étant inscrit en ERC) ? Un type comme Munari déjà champion d'Italie et déjà avec deux MC en ERC aurait préféré s'y inscrire plutot qu'au vrai MC 69 ?

• http://www.teamdan.com/archive/www2/euroral/69euro.html
• http://www.ewrc-results.com/final.php?e=11646&t=Rallye-Mediterranee-1969
• http://www.ewrc-results.com/final.php?e=11645&t=Rallye-Monte-Carlo-1969
• http://copper-mt.com/thread/sport-auto/histoire-du-sport-auto/378392/6

Doit-on considérer par exemple que Nicolas est second du RM, et PAS cinquième du MC ?...

Si tu as la réponse avec des revues de 1969, il faudrait le mettre en remarque sur la page du Monte-Carlo.

(à ne pas confondre avec le Tour de la Mediterranée (1978 (Tchoubikov) et 1979 (Fréquelin), créé par l'un des Présidents de la FFSA, et qui mériterait un article à part entière, car ça a eu l'air l'être assez épique d'après le bouquin de Fréquelin ici Pilote de ma vie, éditions Calmann Levy (2009) (extraits); d'ailleurs si tu as aussi des infos là-dessus...)) ou avec le rallye Méditerranée -Niger (1930), ou le rallye Méditerranée-Le Cap (1950-51)) (Skblzz1 (discuter) 26 avril 2014 à 15:32 (CEST))

Merci - j'ai mis tes précisions sur la page (le Raid Alger-Le Cap a connu en fait 5 éditions entre fin 1950 et 1961; lui aussi mériterai une page WP fr, vainqueur 1959 Karl Kling devant L.Bianchi et O.Gendebien sur DS19) (Skblzz1 (discuter) 26 avril 2014 à 20:47 (CEST))

Gérard Maurin (suite)

Salut GGir, salut Doc

j'en reviens à Maurin:

La page supprimée disait qu'il a débuté en rallye en 1982 sur Volkswagen Golf.

En fait il a aussi été deux fois champion de France des rallyes tout-terrain, en 1978 et 1979:

Rallye tout-terrain (il y a aussi Gilles Nantet...)

Il a gagné entre autre: rallye du Labour 1978 (Punch), rallye Terres de Beauce 1978 (bi-place Punch 2000 (qu'il commercialisait), avec Paingault, 6^e édition), Rallye Infernal 1981 (Punch), Safari du larzac 1981 (Punch)...

article: "Terre de Beauce : Maurin enfin", Échappement n°120, oct 1978, p.115 à 117, article de P.Zanirolli, p.115 à 117;

internet voir dossier www.autopalmares.fr/app/download/8298250995/119-R+France+Terre.T4-1969-1993.xls sur www.autosportpalmares.fr

Ça change tout ça...

(Skblzz1 (discuter) 8 mai 2014 à 15:16 (CEST))

L'article Gérard Maurin est proposé à la suppression

Page proposée à la suppression

Bonjour,

L’article « Gérard Maurin » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Gérard Maurin/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Matpib (discuter) 9 mai 2014 à 16:04 (CEST)

Circuit de Karland et Formule Renault

Bonjour, comme tu le sais sans doute, l'article sur le circuit de Karland vient d'être supprimé. Depuis, Don Antonio a remarqué qu'une course de Formule Renault européenne s'y est disputé en 1974 (ce qui rendrait l'article admissible...). Aurais-tu un document papier qui pourrait appuyer une DRP ? Merci d'avance et bonne fin de week-end. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 11 mai 2014 à 12:19 (CEST)

Bonjour, merci pour tes recherches sur Karland dans les anciens numéros de Sport Auto, j'ai fait une demande de restauration ici : Wikipédia:Demande_de_restauration_de_page#Circuit_de_Karland. Cordialement, Don Antonio ^{Oui allo ?} 12 mai 2014 à 14:59 (CEST)

Fréquelin (suite)

Salu GGir - Je n'ai rien de plus que ce qui a pu déjà être rapporté. Pour être impartial et méthodique, il faudrait travailler maintenant à partir de "Pilote de ma vie", c'est la seule façon valable d'après moi pour avancer désormais sur lui. Dans la même veine j'ai mis en propre Talbot Chrysler Sunbeam Lotus,.. et j'ai complété Gérard Maurin, Skblzz1 (discuter) 17 mai 2014 à 09:12 (CEST)

Laurent (suite)

Salut GGir, dans Échappement 123 de janvier 1979, il est dit exactement (bribes par bribes): "l'homme des records; possède les records de participations à tour de Corse (13), 24 Heures du Mans (11, ce qui est faux, c'est 8 au final), Monte-Carlo (17), Coupe des Alpes (8), Tour de France auto (12), Liège-Rome-Liège (3), et au moins une participation dans toutes les autres épreuves (à priori du championnat de France des rallyes); plus de 80 victoires de classe (on est en fin 78); a été 10 ans chez DAF, ce qui est aussi un record de longévité pour un constructeur alors (nous dit Patrice Vergès), petite voiture qui en fit "le Roi de la descente" au Monte-Carlo et à la Coupe des Alpes. Il est né à Orléans, reconfirmé dans Serre-Chevalier. Avant il travaillait dans l'entreprise de transports de son père. Il a roulé DES MILLIONS de kilomètres. Son copilote le plus fréquent était Jacques Marché (cf les 24 Heures), mais il a eu aussi Yves Dyon, par exemple au rallye du Pétrole 1972; il a commencé la compétition automobile en 1953 (dixit "25 ans de courses pour 43 ans d'âge" en 1978). Il a conduit dans l'ordre sur 4CV, DBN, Citroën, Lotus, et DKW (et même sur 2CV au Marathon de la Route); il est l'un des pilotes ayant le plus couru en France alors. J'ai fait par additions entre 1978, et les courses WRC (Monte-Carlo et Corse) citées jusqu'en 1983 sur rallybase, pour actualiser des chiffres de participations (+5 ans: 1979, 80, 81, 82, et enfin 83).

Dans son bouquin sur Serre-Chevalier (son fils se prénomme Julien et dirige désormais le circuit) il précise peu de choses: CV page 13 = "il a participé à près de 500 épreuves en un demi siècle, là les chiffres deviennent exacts: 20 Monte-Carlo, 20 Tours de Corse et 14 Acropole. Il a aussi participé au Safari (East african safari rally), au rallye du Maroc, à Liège-Rome-Liège (cf supra le nombre), Londres-Sydney ET Londres-Mexico. Il a terminé 5 fois dans les 20 premiers au 24 Heures du Mans", "etc..." (texto à la fin du CV)

...je te laisse rajouter tout ça dans le corps du texte  ! (mieux vaut 1 intervenant)

PS: il a eu le temps de fonder une famille certes... mais les textes ne disent pas sur quelle banquette arrière. (Skblzz1 (discuter) 22 juin 2014 à 19:55 (CEST))

Coupe des Alpes (suite)

Salut GGir - * plein de photos... et regarde bien les .gif en bas ! :-) (Skblzz1 (discuter) 19 juillet 2014 à 20:30 (CEST))

San Remo 73

Bonjour Polmars. Généralement, j'enlève le bandeau ébauche des articles de rallye lorsque j'ai terminé le résumé de la course. Pour le Rallye Sanremo 1973, comme tu as fait une évaluation, je ne sais pas si je peux simplement enlever le bandeau de l'article ou si l'on doit auparavant le réévaluer. Cordialement.--GGir (discuter) 24 août 2014 à 18:34 (CEST)

Bonsoir GGir !

Aucun souci. L'article n'est effectivement plus une ébauche. J'ai donc enlevé les bandeaux d'ébauche et modifié l'évaluation en conséquence.

Puisque tu t'intéresses au rallye, j'avais créé en 2008 une Liste alphabétique des pilotes de rallye, qui nécessite une mise à jour régulière, que je n'ai plus le temps de faire. D'autres contributeurs se chargent, de temps en temps, d'effectuer quelques mises à jour, mais si tu pouvais « adopter » ma petite liste pour en assurer le suivi, ce serait sympa !

Bonne soirée ! Cordialement, -- Polmars • ^{Parloir ici}, le 24 août 2014 à 20:04 (CEST)

Bonsoir Polmars !

Merci pour ta màj. J'ai jeté un œil à ta liste, mais je ne suis pas très assidu sur les rallyes actuels, même si je les suis un peu. Donc pour les stats des pilotes actuels, je ne te serai pas d'un très grand secours. Par contre, si je trouve des infos sur un lien rouge des années 60, 70 ou 80, j'essaierai de faire un petit article. Cordialement.--GGir (discuter) 26 août 2014 à 22:06 (CEST)

La liste ne concerne pas que les pilotes actuels, mais tous les pilotes de rallye engagés en championnat du monde depuis la création de celui-ci en 1973. Il y a évidemment la mise à jour des pilotes actuels à faire, mais il peut y avoir des oublis, des erreurs à corriger ou des lacunes à combler en ce qui concerne les pilotes des périodes plus anciennes. Une personne de plus qui procède à des vérifications et des corrections, cela ne peut pas nuire  !

Bonne soirée ! Cordialement, -- Polmars • ^{Parloir ici}, le 26 août 2014 à 22:15 (CEST)

Max Mosley et le rallye

Bonsoir, je suis en train d'achever l'article sur l'ancien président de la FIA Max Mosley, mais je remarque que l'article est très porté sur la F1. Je voulais savoir quelles réformes Mosley a apporté au rallye entre 1993 et 2009 (réformes, conflits, débats, etc...) afin de m'orienter dans les recherches. Merci d'avance pour ton aide. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 30 août 2014 à 19:55 (CEST)

Bonjour et merci, ta remarque a été prise en compte. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 3 septembre 2014 à 09:21 (CEST)

Circuit spécial

ami GGir:

Si vous voulez une conception particulière, Fichier:Buenos Aires 1954.png...

...doit demander!

Je tiens à le faire!

Autres emplois

Cordialement: Gustavo Girardellij'écoute 4 septembre 2014 à 14:11 (CEST)

C'est ce que j'ai fait. Presque tous les circuits sont encore. Divers circuits utilisés dans les différentes années. En 1957, le circuit 2, qui a été utilisé n'existe plus, il est historique, comme je l'ai créé en svg et est utilisé dans 78 pages de Wikipédia en 13 langues. Autodromo Oscar et Juan Gálvez Circuit n ° 2 (Historique) .svg répond à une norme de wikipedia. Buenos Aires 1954.png pas répondu à la norme, non seulement pour le type de fichier. Gustavo Girardellij'écoute 5 septembre 2014 à 14:16 (CEST)

Analyse automatique de vos créations

Bonjour.

Je suis Phe-bot, un robot dressé par Phe. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse et les articles sans catégorie.

Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification des articles. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu et d'être amélioré par d'autres contributeurs.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez ajouter « * [[Utilisateur:GGir]] » en bas de cette page. Phe-bot (discuter) 18 septembre 2014 à 15:01 (CEST)

Analyse du 18 septembre 2014

• Rallye Press on Regardless 1973 est :
  • un article non catégorisé

Phe-bot (discuter) 18 septembre 2014 à 15:01 (CEST)

Auber / Tauber

Salut GGir. Après Philippe Auber l'inconnu (3 Grand Prix de Picardie, carrière de 1926 à 1931, sur voiturette 1500cm³ Bugatti), apparaît soudain encore plus mystérieusement en 1932 un certain Henri Tauber sur Alfa Romeo 6C-1500... qui gagne coup sur coup l'Eifelrennen au Nürbürgring le 29 mai (Südschleiffe), ET le 17 juillet le GP d'Allemagne réservé aux 1.5L, au même endroit (Nordschleiffe). Rien avant, et rien après, sur lui non plus. Un rapport avec le Auber de juste avant ?.. Qu'en penses-tu ?
http://www.gdecarli.it/Risultati/Piget/2009/4%20-%20voiturettes.pdf
http://www.teamdan.com/archive/gen/1932.html#deutsch

Merci pour ta recherche.

(Skblzz1 (discuter) 12 octobre 2014 à 20:19 (CEST))

¿Quién los entiende?

Gustavo Girardellij'écoute 24 octobre 2014 à 21:09 (CEST)

Gustavo Girardellij'écoute 25 octobre 2014 à 15:10 (CEST)

Images des circuits de Girardelli

Je reverte en masse et je le préviens d'un blocage pour WP:POINT s'il recommence. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 27 octobre 2014 à 19:33 (CET)

J'ai fait une RA pour attaques personnelles après qu'il m'a traité de "xenófoba, etnocentrista y europeizante." (il m'avait déjà insulté sur Commons après que j'ai pointé ses dérives là-bas). J'espère un blocage parce qu'il commence à devenir bien pénible. Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 27 octobre 2014 à 20:05 (CET)

Coppa Florio

Salut GGir, si tu as quelque chose dans tes archives sur 1927, n'hésite pas à corriger. (ps: j'ai essayé de trouver aussi des renseignements sur les vainqueurs du Tour auto en 1906 et 1908, mais il n'y a pas de réponse sur le net (Skblzz1 (discuter) 22 novembre 2014 à 19:44 (CET))

As-tu la référence pour le spécifier définitivement? - alors que penser du résultat de racing sports cars ? (qui rejoint en fait ... la propre référence de forix ! http://www.forix.com/8w/coppaflorio.html = 1° Sabipa Bugatti 3h56’51’’ (101,888 kph) 1st in 1101-1500cc : j'ai du mal à comprendre car ça se contredit avec la dernière ligne du texte de forix, qui conclu avec Laly en 1er - faut-il laisser planer le doute à ton avis ? ((et aussi "The Coppa Florio records" : "Carlo" diminutif de Giovanni Battista, pour Raggio ?) (Skblzz1 (discuter) 22 novembre 2014 à 21:35 (CET))

J'ouliais : pour les autres WP, dont les italiens, le 1er vainqueur serait...un compositeur de musique  !

Merci beaucoup pour tes infos - je vais simplement rajouter les deux références, en laissant à la façon de "Soncino, sur Soncin 6 HP" .. "d'autres sources disent que..." etc. - je ne comprends pas comment un 4^e est mis 1^er, vu son temps absolu (Skblzz1 (discuter) 22 novembre 2014 à 22:00 (CET))

Corse 1974

Salut GGir. Pour l'instant juste cela comme idée de piste Corse 1974. L'un vainqueur ES5, l'autre leader provisoire...(Skblzz1 (discuter) 15 mars 2015 à 16:15 (CET))

J'ai une suggestion à te faire pour plus tard: Rallye Monte-Carlo 1978, que j'ai cité dans le portail rallye. Ce triplé français avait marqué les esprits, et tu dois être sans doute le seul sur WP à pouvoir avoir la documentation pour retranscrire avec des recoupements ce "fait d'arme historique" (je l'ai aussi reporté dans les neuf "podiums uniformes" pour les nationalités de pilotes du rallye,... et sur les tâches à accomplir éventuellement)

...vraie coïncidence sur le Tour de Corse... je viens de boucler un article sur François Landon (je ne sais pas s'il est mort à Ajaccio) (Skblzz1 (discuter) 15 mars 2015 à 16:48 (CET))

Invitation

Thank you for using VisualEditor and sharing your ideas with the developers.

Hello, GGir,

The Editing team is asking for your help with VisualEditor. I am contacting you because you posted to a feedback page for VisualEditor. Please tell them what they need to change to make VisualEditor work well for you. The team has a list of top-priority problems, but they also want to hear about small problems. These problems may make editing less fun, take too much of your time, or be as annoying as a paper cut. The Editing team wants to hear about and try to fix these small things, too. 

You can share your thoughts by clicking this link. You may respond to this quick, simple, anonymous survey in your own language. If you take the survey, then you agree your responses may be used in accordance with these terms. This survey is powered by Qualtrics and their use of your information is governed by their privacy policy.

More information (including a translateable list of the questions) is posted on wiki at mw:VisualEditor/Survey 2015. If you have questions, or prefer to respond on-wiki, then please leave a message on the survey's talk page.

Unsubscribe from this list • Sign up for VisualEditor's multilingual newsletter • Translate the user guide

Thank you, Whatamidoing (WMF) (talk) 26 mars 2015 à 16:56 (CET)

Une Fournée de Fournier

Salut GGir, si tu aimes le Cluedo - où les 7 familles-, j'ai ici Henri Fournier un sacré micmac: Henri, Achille, Maurice et Sylvestre (sans la cage à Titi). Si ça peut inspirer quelque chose plus tard... amicalement (Skblzz1 (discuter) 26 avril 2015 à 10:53 (CEST))

Merci A+ - la deuxième photo de la Bibliothèque du Congrès des États-Unis (avec un y) est particulièrement mystérieuse: qu'a-t-il alors bien pu faire ? Une chose est sure: Henry Fournier (avec y) est bel et bien français (sur "1903 Motorist") (Skblzz1 (discuter) 26 avril 2015 à 12:50 (CEST))

...l'explication finale du "trio magique" (reprise dans la fiche) --->* (Skblzz1 (discuter) 26 avril 2015 à 19:45 (CEST)).

Echappement

Je vais arrêter de modifier le nom de ce titre sur Wikipédia. Il y a suffisamment d'autres choses à améliorer.

Pourtant :

• Le site est "www.echappement.com" seulement parce que les lettres accentuées ne sont pas (ou n'étaient pas) autorisées pour les adresses Internet (standard conçu par des Américains).
• Sur le site lui-même, voir une coquille sur la page sur http://www.echappement.com/a-propos/ le mot est accentué dans le dernier paragraphe.
• Enfin, tu devrais surtout questionner l'existence de Échappement_(magazine)
• Voir aussi /Usage des majuscules en français#Accentuation des majuscules et des capitales

--AméliorationsModestes (discuter) 17 mai 2015 à 14:09 (CEST) AméliorationsModestes

Benoist

• Salut GGir... sais-tu qui est Richard Benoist ici Grand Prix automobile d'Espagne 1926 ?.. (Robert a déjà un frère, Maurice, également pilote) (Skblzz1 (discuter) 24 mai 2015 à 19:16 (CEST))

Grand Prix Bugatti

Salut GGir. C'est quoi d'après tes -éventuelles- archives exactement le "Grand Prix Bugatti" disputé au Mans (et ma foi "fort discret"): juin 1928 http://8w.forix.com/etancelin.html vainqueur "Phi-Phi" Étancelin sur T35, OU André Dubonnet dans l'article WP et http://www.les24heures.fr/1930/124-1930-voitures/408-bugatti-aux-24-heures-du-mans-1930 (# selon les sources donc),.. puis 1929 et 1930 http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/dz.htm et Juan Zanelli, 1931?... : quid de cette épreuve, qui n'entre pas dans la page Liste des succès en courses de Bugatti (24 juin 1928 abscent, et autres avec Zanelli) ?.. Amicalement (Skblzz1 (discuter) 4 octobre 2015 à 19:42 (CEST))

Donc à priori ça s'est toujours couru en juin, sans avoir le jour précis pour 1929 et 1930, et la première année on a trois vainqueurs possibles (?! - Jennky ayant peut-être remporté à 1 mois d'intervalle le GP -dit coupe- Bourgogne puis le GP Bugatti). Rien ne s'oppose à mettre ces trois épreuves dans la liste Liste des succès en courses de Bugatti ? (Skblzz1 (discuter) 6 octobre 2015 à 21:39 (CEST))

Soirée œnologique : I don't know what went through the mind of my dear Cohin when he wrote this... en gros, il avait passé une soirée bien arrosée -avec « Dubo, Dubon, Dubonnet » bien sur!- avant de prendre la plume à 3H 00 du matin :-) (Skblzz1 (discuter) 7 octobre 2015 à 20:07 (CEST))

Articles de rallye

Bonjour, comme on en avait discuté il y a quelques temps, j'ai modifié l'article Rallye d'Irlande 2009 selon les propositions que j'avais émises (ça ressemblait à ça avant). En fait, le problème principal, c'est le classement : je n’ai mis que les huit premiers. Faut-il tous les mettre (le problème, c'est qu'il y a parfois un très grand nombre de participants...). Dis-moi ce que tu en penses. (pour ceux qui créent les pages pour les rallyes en cours, j'avais tenté de les contacter, mais pas de réponse sur le paddock) Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 5 octobre 2015 à 20:13 (CEST)

Bonsoir. Pour le classement, je pense que les dix premiers suffisent, à la base. Après, il y a toujours possibilité d'ajouter une liste de participants qui comprend plus de détails, indiquant leur classement ou la raison de leur abandon, le classement dans le groupe, le manufacturier pneumatique si connu. Généralement je mentionne là tous les équipages officiels et les pilotes d'une certaine notoriété. Mais bon, ça c'est pour les articles un peu plus détaillés, ce serait déjà bien d'avoir les résultats de base pour les épreuves principales, les détails ça nécessite des recherches, de la lecture et du temps et là on avance beaucoup moins vite...--GGir (discuter) 6 octobre 2015 à 21:08 (CEST)

Ce n’est pas parce qu’on ne dit rien qu’on ne voit pas !

Pour l’ensemble de ton travail sur Wikipédia.

--Éric Messel ^{(Déposer un message)} 23 novembre 2015 à 17:13 (CET)

GP Caen

Salut GGir... as-tu la notion d'un septième Grand Prix automobile de Caen, comme l'indiquent le palmarès de Jean Behra et sur StatsF1?... contrairement à WP allemand qui dit que rien ne s'est passé en 1955? (Skblzz1 (discuter) 20 décembre 2015 à 19:17 (CET)) reçu OK?

Paluches

Petite remarque GGir, ce qui m'a le plus frappé avec tous ces coureurs des années 1900/10/20, ce sont leurs mains (+ avant-bras; cf. Goux, Duray, Théry qui a sans doute fini diabétique, etc...) (ce qui est normal : pas de direction assistée, des cailloux partout, des roues à changer en permanence, etc...(Skblzz1 (discuter) 23 avril 2016 à 22:44 (CEST))

À la recherche d'u Sport Auto n°616

Bonjour, je vois que vous avez tous les magazines Sport Auto de 1962 à 2001. J'aurais aimé connaitre le nom de l'article (ainsi que ses pages) qui parle de la Porsche 911 RSR (type 991) dans le n°616 de mai 2013. Je n'ai qu'une seule page de l'article en faite. Je voit bien que votre collection s’arrête avant 2013, mais on ne sait jamais. Je vous remercie d'avance. Sebring12Hrs (discuter) 6 septembre 2016 à 23:03 (CEST)

Droits

Merci pour les sauvegardes. À priori les 2 licences Fr+Eu sont bonnes pour tous les lots (vu l'anonymat des clichés). Je vais intégrer tout ça petit à petit... (Skblzz1 (discuter) 5 novembre 2016 à 18:29 (CET))

Salut GGir - j'ai mis toutes les images en ligne sur commons + WP fr - tu n'es pas obligé de conserver les documents (Skblzz1 (discuter) 9 novembre 2016 à 20:30 (CET))