Écurie Belgique
Ne pas confondre avec l'Écurie Belge, une autre équipe de Formule 1.
| Discipline | Formule 1 |
|---|---|
| Localisation |
.svg){kind=small} Belgique |
| Pilotes |
 Guy Mairesse André Pilette Jacques Swaters Roger Laurent |
|---|
| Châssis | Talbot-Lago T26C |
|---|---|
| Moteurs | Talbot |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Début | GP de Suisse 1951 |
|---|---|
| Dernière course | GP d'Italie 1951 |
| Courses disputées | 5 |
| Points marqués | 0 |
| Titres constructeurs | 0 |
| Titres pilotes | 0 |
| Victoires | 0 |
| Podiums | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Meilleurs tours en course | 0 |
L'Écurie Belgique est créée en 1951 par quatre amateurs : Jacques Swaters, Charles de Tornaco, André Pilette et Roger Laurent. Ces quatre pilotes belges viennent alors d'acquérir une Talbot-Lago T26C, qu'ils vont se partager à tour de rôle, principalement dans les épreuves nationales.
L'Écurie Belgique débute lors du V Gran Premio di San Remo en Italie, où le Français Guy Mairesse termine sixième à six tours de la Ferrari de l'Italien Alberto Ascari[1]. L'écurie revient en compétition lors de la première manche du championnat du monde de Formule 1, en Suisse, où Mairesse se qualifie en vingt-et-unième et dernière position en 3 min 12 s, à plus de 36 secondes de l'auteur de la pole position, l'Argentin Juan Manuel Fangio[2]. En course, le Français termine quatorzième et dernier, à neuf tours de l'Alfa Romeo de Fangio[3].
L'Écurie Belgique dispute son Grand Prix national, sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le Belge André Pilette signe le treizième et avant-dernier temps qualificatif en 5 min 9 s, à 51 secondes de Fangio[4]. En course, Pilette réalise la meilleure performance en Formule 1 de l'écurie, en terminant sixième, à trois tours de l'Alfa Romeo de l'Italien Giuseppe Farina[5].
En France, la Talbot-Lago T26C est à nouveau confiée au Français Guy Mairesse, qui signe le dix-neuvième temps des qualifications en 2 min 58 s 4, à près de 33 secondes de Fangio[6]. En course, il termine en neuvième position, à onze tours des vainqueurs Fangio et Luigi Fagioli[7].
L'écurie prend part ensuite à une manche hors-championnat du monde, le II Grote Prijs van Nederland, sur le circuit de Zandvoort aux Pays-Bas, où André Pilette abandonne à six tours de la fin de l'épreuve à la suite d'un accident[8].
La semaine suivante, l'écurie Belgique engage le Belge Jacques Swaters lors du Grand Prix d'Allemagne, disputé sur la boucle nord du Nürburgring. Qualifié en vingt-deuxième position en 12 min 9 s 1 à plus de deux minutes dix de la Ferrari d'Alberto Ascari, Swaters termine dixième à deux tours du champion du monde italien[9],[10].
L'écurie dispute ensuite le XIII Grand Prix d'Albi, manche hors-championnat lors de laquelle la monoplace est confiée au Belge Roger Laurent, qui termine sixième à trois tours de Maurice Trintignant[11].
La Talbot-Lago T26C est ensuite confiée à Guy Mairesse pour le XX Circuito di Pescara en Italie, épreuve lors de laquelle le Français abandonne dès le deuxième tour à cause d'un problème de bougies[12].
L'écurie Belgique prend part ensuite au Grand Prix d'Italie, dernière course disputée par la structure belge. Jacques Swaters réalise le vingt-deuxième et dernier temps qualificatif en 2 min 18 s 8, à plus de 25 secondes de Fangio[13]. En course, le Belge abandonne au bout de six tours à cause d'une surchauffe du moteur Talbot[14].
L'année suivante, l'équipe fonde l'Écurie Francorchamps, dirigée par Jacques Swaters[15].
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | Grands Prix disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Écurie Belgique |
Talbot-Lago T26C | Talbot L6 | Dunlop | Guy Mairesse André Pilette Jacques Swaters |
5 | - | - |
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||
| 1951 | Écurie Belgique | Talbot-Lago T26C Talbot-Lago T26-DA |
Talbot L6 | Dunlop | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALL | ITA | ESP | - | - | |
| Guy Mairesse | 14e | 9e | |||||||||||||
| André Pilette | 6e | ||||||||||||||
| Jacques Swaters | 10e | Abd | |||||||||||||
Légende : ici
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « V Gran Premio di San Remo », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix automobile de Suisse 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix automobile de Suisse 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix automobile de Belgique 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix automobile de Belgique 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix automobile de France 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix automobile de France 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « II Grote Prijs van Nederland », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix automobile d'Allemagne 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix automobile d'Allemagne 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « XIII Grand Prix d'Albi », sur statsf1.com (consulté le )
- « XX Circuito di Pescara », sur statsf1.com (consulté le )
- « Qualifications du Grand Prix automobile d'Italie 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix automobile d'Italie 1951 », sur statsf1.com (consulté le )
- Jean-Paul Delsaux, Francorchamps 1948-1960, Editeur Jean-Paul Delsaux, , 280 p.
