Delahaye Type 165

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Delahaye Type 165
Delahaye Type 165
Delahaye Type 165 Figoni & Falaschi de 1938, collection Peter Mullin, Rétromobile Porte de Versailles Paris 2012.

Marque Drapeau : France Delahaye
Années de production 1938
Production 1 exemplaire(s)
Classe Prototype de luxe
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 de Delahaye Type 145
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 4496 cm3
Puissance maximale 240 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1450 kg
Vitesse maximale 230 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster cabriolet Figoni & Falaschi
Dimensions
Longueur 4550 mm
Largeur 1690 mm
Empattement 3210 mm
Chronologie des modèles

La Delahaye Type 165 est un prototype unique d'automobile roadster cabriolet d'exception de 1938, du constructeur automobile français Delahaye, et du carrossier designer français Figoni & Falaschi, décliné d'une Delahaye Type 145 de 1937. Elle est destinée à représenter la France à l’Exposition Internationale de New-York 1939-1940, et appartient à ce jour à la collection Peter Mullin en Californie.

Historique[modifier | modifier le code]

Ce véhicule est décliné du châssis et du moteur V12 de course de la Delahaye Type 145 de 1937, et carrossé par le designer Figoni & Falaschi, inspiré par le design Art déco des années 1930. Il est dévoilé au mondial de l'automobile de Paris 1938 et destiné à représenter la France au pavillon français de l’Exposition Internationale de New-York 1939/1940. Il est présenté sans son moteur V12 non achevé à temps, mais remporte une vif succès public malgré tout grâce à sa carrosserie d'exception[1].

Lors de son retour en France, le véhicule est bloqué durant huit ans par les douanes américaine jusqu’en 1946, à cause de la seconde Guerre mondiale. Il passe ensuite de mains en mains par des propriétaires privés de Beverly Hills (ou il est équipé d'un V8 Cadillac), New York, Honolulu (Hawaï), Fresno (Californie) ...

En 1985 le milliardaire américain Peter Mullin achète la voiture en épave. Il la fait entièrement restaurer durant huit ans avec son moteur V12 d'origine retrouvé en Allemagne. Ce véhicule est actuellement une des plus belles pièces de la collection Peter Mullin en Californie.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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