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Avions Voisin C25

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Avions Voisin C25
Avions Voisin C25
C25 Aérodyne, au salon Rétromobile de Paris

Appelé aussi Avions Voisin Type C25
Marque Avions Voisin
Années de production 1934-1937
Production 28 exemplaire(s)
Classe Voiture de prestige d'élite
Usine(s) d’assemblage Issy-les-Moulineaux
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres en ligne
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2 994 cm3
Puissance maximale 100 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 2x2 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 600 kg
Vitesse maximale 130 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Dimensions
Longueur 4 870 mm
Empattement 3 284 mm
Voies AV/AR 1 360 mm  / 1 360 mm
Chronologie des modèles

Une Avions Voisin C25 ou Avions Voisin Type C25 est une voiture de prestige, de l'ancien avionneur et constructeur automobile français Avions Voisin. Présentée au Mondial de l'automobile de Paris 1934, elle est fabriquée à 28 exemplaires jusqu'en 1937[1].

À la fin de la Première Guerre mondiale, Gabriel Voisin reconverti son industrie pionnière de constructeur d'avion Voisin frères d'Issy-les-Moulineaux près de Paris, en industrie de voiture de prestige Avions Voisin, pour concurrencer les marques d’élite de l'époque Bugatti, Hispano-Suiza, Isotta Fraschini, Bentley, et autres Rolls-Royce...

Il conçoit cette imposante carrosserie aérodynamique en aluminium, inspirée du monde de l’aéronautique, du style Art déco en vogue de l'époque, et du modernisme de son grand ami architecte Le Corbusier[2] (avec qui il collabore entre autres au plan Voisin de Paris des années 1920), avec tableau de bord inspiré du monde de l’aéronautique, réglage des amortisseurs au tableau de bord[3], calandre et bouchon de radiateur de la marque, pare-brise « flottant » sans cadre supérieur... 28 châssis de C25 sont construits entre 1934 et 1937, dont sept reçoivent des carrosseries « Aérodyne » de la marque[4] (avec un profil aérodynamique en forme d'aile d'avion inspiré de l'aéronautique, et un toit ouvrant coulissant hydraulique sur rail vers l’arrière fastback, grâce à un système de dépression, des hublots d'avion permettant de conserver la visibilité arrière[5],[6]).

Elle est motorisée par un moteur 6 cylindres en ligne double carburateur Zénith de 3 L pour 100 ch et 130 km/h de vitesse de pointe, ou moteur V12 des modèles Avions Voisin C20 précédents[7].

Elle est très peu vendue du fait de son coût très élevé de 88 000 francs de l'époque pour une C25 Aérodyne (contre 70 000 francs pour une Bugatti Type 57, et 22 000 francs pour une Citroën Traction Avant 11 Légère)[8].

Quelques concours

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Bibliographie

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  • Emmanuel Mère, Gabriel Voisin ou le pionnier magnifique, Nanton, Edition Hérode, , 236 p.

Notes et références

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  1. « C25 (1934-1935) », sur www.automobiles-voisin.fr,
  2. « About Avions Voisin », sur www.all-modivications.blogspot.com,
  3. « Avions Voisin C25 Aérodyne: un parfum d’Art déco », sur www.carjager.com,
  4. « C25 Aérodyne », sur www.artcurial.com,
  5. [vidéo] « The Voisin C25 Aerodyne », sur YouTube
  6. Jean-Pierre Dauliac, L'univers des voitures classiques – 1886/1940, Éd. Gründ, 2001 (ISBN 2-7000-1764-1), pp. 321-322
  7. « Voisin, un innovateur insolent », sur www.gazoline.net,
  8. « 1935 Avions Voisin C25 Aérodyne », sur www.sportscarmarket.com,
  9. « Pebble Beach 2011: l'Avions Voisin C25 Aerodyne est la plus élégante », sur www.turbo.fr,

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Liens externes

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