Aermacchi
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| Aeronautica Macchi s.p.A | |
| |
| Création | 1912 |
|---|---|
| Dates clés | 2012 (absorbé par Leonardo) |
| Disparition | Motos : 1978 |
| Fondateurs | Giulio Macchi (en) |
| Personnages clés | Giulio Macchi. |
| Forme juridique | Société par actions de droit italien |
| Siège social | Varese Italie
|
| Actionnaires | Lockheed (depuis )[1] Aeritalia (depuis )[1] Leonardo (depuis ) |
| Activité | Aéronautique, deux-roues motorisés |
| Produits | Avions, motocyclettes |
| Société mère | Leonardo |
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Aeronautica Macchi est un constructeur aéronautique italien fondé en 1913. Depuis 1961 cette entreprise est implantée à Varese et connue sous le nom d'Aermacchi. Elle est fusionne en 2012 avec Finmeccanica qui devient en 2017 Leonardo.
Historique
La Società Anonima Nieuport-Macchi a été fondée à Varese en 1913 par Giulio Macchi pour construire sous licence le chasseur Nieuport 11 Bébé. Au début des années 1920 les commandes militaires se raréfièrent et l’entreprise, devenue Aeronautica Macchi, se spécialisa dans la construction d’hydravions. La firme verra son nom associé à la Coupe Schneider et aux records du monde de vitesse absolue durant les années 1930. Durant la Seconde Guerre mondiale Macchi a produit trois chasseurs très réussis qui constituèrent l’ossature de l’aviation de combat italienne, M.C.200 Saetta, M.C.202 Folgore et M.C.205 Veltro. Sa filiale Aeronautica Umbra SA produira aussi en grande série les trimoteurs Savoia-Marchetti SM.79, SM.81 et Savoia-Marchetti SM.84.
En 1961 l’entreprise fut rebaptisée Aermacchi et connut un succès mondial avec le biplace d’entraînement militaire à réaction Aermacchi MB-326. Cet appareil connaît encore en 2008 des prolongements avec le MB-339. Aermacchi a également participé avec Aeritalia et le constructeur brésilien Embraer au programme AMX International. En collaboration avec le consortium russe Yakovlev a été lancé le programme MB-346.
Après une restructuration complète en 1981 avec la création de la holding Aermacchi SpA, la firme de Varese a absorbé en 1997 SIAI Marchetti, ajoutant à son catalogue le monomoteur d’entraînement SF.260. Avec cette fusion, le groupe Finmeccanica, auquel est rattaché Aermacchi, a constitué un pôle italien spécialisé dans l’aviation légère et d’entraînement. Dans un souci de diversification l’usine de Varese travaille aussi comme sous-traitant pour d’autres industriels européens, réalisant en particulier les nacelles-moteur du Dornier 328.
Des années 1950 aux années 1970 l'entreprise s'est également intéressée à la construction de motos et de motocyclettes.
Passé sous contrôle de Harley-Davidson en avril 1960, le site est déplacé de quelques kilomètres et se retrouve à Schiranna, dans la banlieue de Varese.
Les motocyclettes sortant de l'usine après cette période portent d'abord la marque Aermacchi Harley-Davidson, puis AMF Harley-Davidson.
Les restes de l'usine de motos sont vendus en juillet 1978 aux frères Castiglioni qui s'en servent comme base pour créer leur propre marque : Cagiva[2].
Motocyclettes[3]
- Chimera 175 et 250 cm3
- Brezza
- M50 et M65
- Ala Verde & Ala d'Oro (version course) 250 cm3 et Ala d'Oro 350, 402 voire 408 cm3
- Ala Bianca
- Ala Azzurra
- Ala Rossa 175 cm3
- Baja
- Rapido
- Leggera
- Routières des années 1970 : TV Sport a boite 5 vitesses et cadre poutre, démarrage par kick; TV 4 vitesses plutôt utilitaire (appelée Sprint aux USA). En 1974 Aermacchi sous le nom AMF (American Foundry; groupe industriel partageant le Capital de Harley-Davidson), équipe les moteurs 350 d'un démarreur électrique et d'un cadre classique avec longerons inférieurs, réputé très lourd pour la puissance).
Avions produits
Première guerre mondiale
- Macchi L.1 - hydravion de reconnaissance (copie de Lohner)
- Macchi L.2 - hydravion biplan (copie de Lohner)
- Nieuport-Macchi N.VI - monoplan de reconnaissance (Nieuport VI produit sous licence avec des modifications locales)
- Nieuport-Macchi monoplan parasol - monoplan de reconnaissance (évolution du Nieuport VI)
- Nieuport-Macchi N.10 - sesquiplan de chasse et de reconnaissance (Nieuport 10 produit sous licence avec des modifications locales)
- Nieuport-Macchi N.11 - sesquiplan de chasse (Nieuport 11 produit sous licence avec des modifications locales)
- Nieuport-Macchi N.17 - sesquiplan de chasse (Nieuport 17 produit sous licence avec des modifications locales)
- Macchi M.3 - hydravion biplan (1916)
- Macchi M.5 - hydravion de chasse (1917)
- Macchi M.6 - prototype d'hydravion de chasse (1917)
- Macchi M.7 - hydravion de chasse (1918)
- Macchi M.8 - hydravion de reconnaissance et de bombardement (1917)
- Macchi M.9 - hydravion de bombardement (1918)
- Macchi M.12 - hydravion de bombardement (1918)
- Macchi M.14 - chasseur sesquiplan (1918)
Entre-deux-guerres
- Nieuport-Macchi N.29 - chasseur biplan (Nieuport-Delage NiD.29 produit sous licence)
- Macchi M.7bis - hydravion de course du Trophée Schneider (1920)
- Macchi M7ter - hydravion de chasse (1923), évolution majeure du M.7
- Macchi M.15 - avion de reconnaissance, de bombardement et d'entrainement (1922)
- Macchi M.16 - avion de sport (1919)
- Macchi M.17 - hydravion de course du Trophée Schneider (1922)
- Macchi M.18 - hydravion de transport de passagers, de bombardement et de reconnaissance
- Macchi M.19 - hydravion de course du Trophée Schneider (1920)
- Macchi M.24 - hydravion de bombardement (1924)
- Macchi M.26 - prototype d'hydravion de chasse (1924)
- Macchi M.33 - hydravion de course du Trophée Schneider (1925)
- Macchi M.39 - hydravion de course du Trophée Schneider (1926)
- Macchi M.40 - hydravion de reconnaissance (1928)
- Macchi M.41 - hydravion de chasse (1927)
- Macchi M.52 - hydravion de course du Trophée Schneider (1927)
- Macchi M.52R - hydravion de course du Trophée Schneider (1929)
- Macchi M.53 - hydravion de reconnaissance (1929)
- Macchi M.67 - hydravion de course du Trophée Schneider (1929)
- Macchi M.70 - biplan léger (1929)
- Macchi M.71 - hydravion de chasse (1930)
- Macchi M.C.72 - hydravion de course du Trophée Schneider (1931)
- Macchi M.C.94 - hydravion de transport de passagers (1935)
- Macchi M.C.100 - hydravion de transport de passagers (1939)
- Macchi M.C.200 Saetta - chasseur (1939)
Seconde guerre mondiale
- Macchi M.C.202 Folgore - chasseur (1941)
- Macchi M.C.205 Veltro - chasseur (1942)
Après guerre
- Macchi MB-308 - avion de tourisme et d'école (1948)
- Macchi M-416 : Fokker S.11 Instructor construit sous licence
- Macchi MB-320 -avion utilitaire civil (1949)
- Macchi MB-323 - avion d'entrainement (1952)
- Aermacchi MB-326 - avion d'entraînement avancé et d’appui tactique (1957)
- Aermacchi AL-60 - avion utilitaire civil (1959)
- Aermacchi SF.260 - avion de voltige et d'entrainement militaire (1964)
- Aermacchi MB-335 - désignation initial du AM.3
- Aermacchi AM.3 - avion de liaison (1967)
- Aermacchi MB-338 - avion d'entrainement (début des années 1970)
- Aermacchi MB-340 - avion léger d'attaque au sol (début des années 1970)
- Aermacchi MB-339 - avion d'entrainement (1976)
- Aermacchi S-211 - avion d'entrainement (1981)
- Aermacchi M-290 RediGO - avion d'entrainement (1985)
- Alenia Aermacchi M-346 Master - avion d'entrainement (2004)
- Alenia Aermacchi M-311 - avion d'entrainement (2005)
Voir aussi
Sources
- (en) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aircraft Manufacturers : From the Pioneers to the Present Day, USNI,
- Moto Revue Classic, janvier/février 2008.
- Liste des modèles Aermacchi
