Comarit
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| Comarit | |
 Logo de Comarit | |
| Création | 1984 |
|---|---|
| Disparition | 2014 |
| Fondateurs | Abdelali Abdelmoula |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Tanger Maroc
|
| Direction | Abdelali Abdelmoula (PDG de 1984 à 2014) |
| Actionnaires | Fred. Olsen & Co. |
| Activité | Transport maritime |
| Sociétés sœurs | Lineas maritimas europeas (L.M.E) Comarit-Espana Comanav. |
| Filiales | Biladi-Voyages Comanav-Voyages |
| Effectif | 1 768 |
| Site web | www.comarit.es |
| Chiffre d'affaires |  2,08 milliards MAD (2008)
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La Comarit est une ancienne[1] compagnie maritime marocaine spécialisée dans le transport — passagers fret roulant — et basée à Tanger[2], l'un des principaux points de départ de ses ferries.
Historique
La Comarit assurait des liaisons régulières entre le Nord du Maroc et le Sud de l'Espagne, la France et l'Italie. À partir de février 2009, elle est devenue actionnaire majoritaire dans le capital du leader maritime du pays la Comanav après le rachat de la part du groupe français CMA-CGM pour 80 millions d'euros.
Le 21 février 2013, le tribunal de commerce de Tanger a accepté la demande de mise en redressement judiciaire de la compagnie, déposée huit mois plus tôt. Lors d'un jugement rendu le 17 juillet 2014, ce même tribunal a prononcé la liquidation judiciaire du groupe.
Itinéraires
La Comarit effectuait des liaisons au départ de Tanger vers Algésiras, Sète, Tarifa et Gênes, mais aussi de Nador à Sète et Alméria ou encore entre Al-Hoceima et Alméria.
Flotte
Ferries
| Nom du navire | Image | Année et lieu de construction | IMO | Année d'acquisition et de vente | Capacité | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Badis |  En 2014 sous le nom de Rigel I |
1973 à Turku | 7224459 | 2007 (affrètement) | 1200 passagers | En service sous le nom de Rigel I |
| Banasa |  Le Banasa en 2008 |
1975 à Helsingør | 7358755 | 1996 - 2015 | 1600 passagers | Vendu en 2015 a Moby |
| Berkane |  Le Berkane en 2006 |
1976 à Nantes | 7401215 | 2002 - 2015 | 1844 passagers | Détruit en 2015 à Aliağa |
| Biladi |  Le Biladi en 2011 |
1979 à Nantes | 7824912 | 2002 - 2013 | 1750 personnes | Détruit en 2013 à Aliağa |
| Bismillah | Le Banasa (navire jumeau) en 2008 |
1971 à Ulsteinvik | 7104984 | 1984 - 2006 | 750 personnes | Détruit |
| Bissat (High Speed II avant 2010) |
 Le High Speed III (navire-jumeau) en 2008 |
2000 à Fremantle | 9221169 | 2010 - 2013 | 647 personnes | En service sous le nom de Detroit Jet |
| Boraq (High Speed III avant 2010) |
Le High Speed III en 2008 |
2000 à Fremantle | 9216171 | 2010 - 2016i | 647 personnes | Vendu a Intershiping en 2016 |
| Boughaz | Le Boughaz en 2012 |
1974 à Papenburg | 739601 | 1988 -2015 | 1400 personnes | Désarmé à Algésiras depuis 2012 puis détruit en 2015 a Aliaga |
| Eurovoyager |  L’Eurovoyager en 2005 |
1978 à Hoboken | 7613882 | 2010 (affrètement) | 1200 personnes | Détruit en 2012 à Aliağa |
| Oleander |  L’Oleander en 2005 |
1980 à Bremerhaven | 7820497 | 2000 - 2012 (affrètement) | 1300 personnes | En service sous le nom de Sherbatiskiy |
| Primrose |  Le Primrose en 2007 |
1975 à Hoboken | 7357567 | 2009 (affrètement) | 1475 personnes | Détruit en 2011 à Alang |
| Rostock |  Le Travemünde en 1982 |
1981 à Helsingfors | 8000226 | 2009 - 2010 (affrètement) | 1536 personnes | En service sous le nom de Wasa Express |
| Sara I | 
|
1974 à Bremerhaven | 7360667 | 2003 - 2005 (affrètement) | 1500 personnes | Détruit en 2012 à Sachana |
Cargos
| Nom du navire | Image | Année et lieu de construction | IMO | Année d'acquisition et de vente | Capacité | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baltic Eager |
|
1979 à Rauma[Laquelle ?] | 7804065 | 2009 (affrètement) | 12 personnes | Détruit en 2013 à Mumbai |
| East Express |  L’East Express en 2008 |
1984 à Galatz | 8009040 | 2010 (affrètement) | 12 personnes | En service sous le nom de Gazalle |
| Vomero |  Un dessin de l’Argo Aquila |
1973 à Rendsburg | 7328360 | 1995 (affrètement) | 12 personnes | Détruit en 2004 à Aliağa |
Notes et références
- Comarit.net (consulté le )
- Ali Abjiou, « Sauvetage de la Comarit : Les Italiens, la dernière chance », L’Économiste, no 3813,
Voir aussi
Site web marchand qui n'appartient pas et qui n 'a aucun lien avec l'ancienne compagnie comarit comanav: www.comarit.net
Lien externe
- Chronologie d'évenements jusqu'au redressement judiciaire de la Comarit, L'Economiste du 25 février 2013
