Vol Garuda Indonesia 152
| Vol Garuda Indonesia 152 | |||
 Un appareil similaire à celui impliqué dans l'accident | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | CFIT | ||
| Site | Près de Pancur Batu, Kabupaten de Deli Serdang, Sumatra du Nord, Indonésie | ||
| Coordonnées | 3° 15′ 53″ nord, 98° 40′ 48″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A300B4-220 | ||
| Compagnie | Garuda Indonesia | ||
| No d'identification | PK-GAI | ||
| Phase | Descente | ||
| Passagers | 222 | ||
| Équipage | 12 | ||
| Morts | 234 (tous) | ||
| Blessés | 0 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
| |||
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Le , l'Airbus A300 assurant le vol Garuda Indonesia 152 entre Jakarta (aéroport Soekarno-Hatta) et Medan, en Indonésie, s'écrase dans une forêt lors de son approche vers l'aéroport de Polonia et prend feu rapidement. Les 234 personnes à bord perdent la vie dans l'accident[1].
Déroulement et causes de l'accident
Le vendredi , l'Airbus A300 de Garuda Indonesia, piloté par Rahmo Wiyogo, 42 ans, un pilote avec plus de 20 ans d'expérience et plus de 12.000 heures de vol, et le copilote Tata Zuwaldi, un ancien mécanicien navigant récemment passé au grade de pilote, s’écrase dans une zone montagneuse boisée lors de son approche sur la piste 05 de Medan, à 48 km de celle-ci.
La visibilité était réduite sur la zone à cause de la fumée d'un incendie de forêt. Environ quatre minutes avant l'accident, deux avions étaient en contact radio avec la tour de contrôle avec le même numéro dans leur indicatif radio, et le contrôleur s'est adressé au Merpati 152 au lieu du Garuda 152[2]. Par la suite, le pilote a viré par erreur à gauche alors que les contrôleurs lui avaient demandé de faire demi-tour par la droite, ce qui a conduit l'avion au-dessus de collines. De plus, la descente a été poursuivie en dessous des 2 000 pieds autorisés, et l'avertisseur de proximité du sol qui aurait pu prévenir l'impact n'a pas fonctionné[3].
Victimes
| Nationalité | Passagers | Équipage | Total |
|---|---|---|---|
 Indonésie |
205 | 12 | 217 |
 Japon |
6 | 0 | 6 |
 Malaisie |
6 | 0 | 6 |
 Allemagne |
4 | 0 | 4 |
 Taïwan |
3 | 0 | 3 |
 Canada |
2 | 0 | 2 |
.svg){kind=small} Royaume-Uni |
2 | 0 | 2 |
 France |
3 | 0 | 3 |
 États-Unis |
1 | 0 | 1 |
 Italie |
1 | 0 | 1 |
.svg){kind=small} Belgique |
1 | 0 | 1 |
 Suède |
1 | 0 | 1 |
 Australie |
1 | 0 | 1 |
 Pays-Bas |
1 | 0 | 1 |
| Total | 222 | 12 | 234[4] |
Médias
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé "Virage Fatal" (Saison 17 - Episode 5).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Notes et références
- (en) Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Airbus A300B4-220 PK-GAI Medan-Polonia Airport (MES) » [« ASN Accident d'avion Airbus A300B4-220 PK-GAI Aéroport de Medan-Polonia (MES) »], sur aviation-safety.net (consulté le )
- (en) « National Transportation Safety Committee Final Report Garuda Indonesia Flight GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Sumatera Utara, Indonesia 26 SEPTEMBER 1997 » [« Rapport final du Comité national de la sécurité des transports, vol Garuda Indonesia GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Sumatra du Nord (Indonésie) 26 SEPTEMBRE 1997 »], sur knkt.dephub.go.id, National Transportation Safety Committee, (consulté le )
- « Éphéméride du jour,… 26 Septembre, Journée mondiale du cœur (ONU) » [archive du ], sur radiovision2000haiti.net, Radio Vision 2000, (consulté le )
- .http://www.itnsource.com/shotlist/RTV/1997/09/27/709270017/?s=*
