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	Gamesa
	; Gamesa au départ du Vendée Globe 2012-2013.
Autres noms	2007-2009 : Ecover 3; 2009-2010 : Mike Golding Racing; 2010 : Président; Depuis 2015 : Kilcullen Voyager
Type	Monocoque
Classe	IMOCA
Gréement	classique, mât de 27,3 m
Histoire
Architecte	Owen Clarke Design / Clay Oliver
Chantier naval	Hakes Marine Construction, Wellington,
Lancement	août 2007
Caractéristiques techniques
Longueur	60 pieds (18,28 m)
Maître-bau	4,50 m
Tirant d'eau	4 50m
Déplacement	9 320 kg
Tonnage	8,5 tonnes
Voilure	300 m2 (de pret) 580 m2 (au portant)
Carrière
Armateur	Gamesa
Port d'attache	Southampton
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Gamesa est un voilier monocoque de course au large appartenant à la classe des 60 pieds IMOCA, mis à l'eau en 2007 sous le nom de Ecover 3. Fruit de l'expérience du cabinet d'architecte Owen Clarke Design et du skipper Mike Golding, ce voilier a notamment terminé à la troisième place de la Transat Jacques-Vabre 2009.

Conception et caractéristiques

Le 5 septembre 2006, au lendemain de l'annonce de la prolongation de son partenariat avec la société Ecover, le skipper britannique Mike Golding, champion du monde IMOCA en 2004 et 2005, révèle la construction d'un nouveau 60 pieds, dont la conception est confiée au cabinet Owen Clarke Design et à Clay Oliver, concepteur de Team New Zealand^[1].

Plutôt qu'une évolution d'Ecover 2, le précédent bateau de Mike Golding déjà dessiné par Owen Clarke et considéré, notamment par l'architecte Guillaume Verdier, comme le meilleur bateau de l'époque^[2], il est décidé de partir sur une conception totalement nouvelle^[3]. Pour l'architecte Merfyn Owen, il s'agit « d'une révision complète basée sur tout le travail que nous avons fait jusqu’à présent. Nous rechercherons de nouvelles techniques d’ingénierie, de nouvelles dynamiques, des quilles et des safrans alternatifs, le tout sera un bateau complètement nouveau qui partira des principes de base ». L'idée principale des architectes est de concevoir un bateau plus puissant pour le même poids qu'Ecover 2, soit environ 8,5 tonnes^[4]. Le bateau doit être rapide en vitesse pure mais également en ergonomie, afin de ne pas fatiguer le skipper, rappelle Owen^[5].

Pour y parvenir, le mât est allongé de deux mètres et le bulbe de quille est également plus lourd, alors que la structure de la coque et du gréement est allégée. Owen reprend le concept des bouchains développés par Marc Lombard en 2004 et devenus depuis la norme^[4]. Pour Clay Oliver, cela permet d'augmenter artificiellement la surface de la carène tout en l'allégeant et en limitant la largeur, et le profil plat permet de gagner en hydrodynamisme^[4]. Cette légèreté est compensée par un très important volume de ballasts : les dix ballasts permettent d'alourdir le bateau de moitié^[4]. Mike Golding fait le choix de safrans fixes suspendus sous la jupe d'Ecoper plutôt que les safrans rétractables fixés au tableau arrière par crainte d'une rétraction inopinée du safran conducteur^[4]. Ces safrans sont dirigés par deux barres à roue. Cette configuration sera remplacé par une barre franche à l'occasion de profonds changements dans le cockpit en 2011, dans le but de protéger le skipper des embruns^[6].

Le chantier est confié à Paul Hakes, à Wellington, en Nouvelle-Zélande. En raison de modifications de dernières minutes, la livraison a trois semaines de retard, entraînant l'abandon des essais prévus à Auckland avant le pour l'Europe au début du mois d'août 2007^[7]. Installé pour quelques jours sur l'ancienne base du défi Alinghi, Mike Golding effectue dans la capitale économique néo-zélandaise les tests réglementaire de redressement à 180° et 90°^[8].

Historique

2007-2014 : Mike Golding

Après son transfert de Nouvelle-Zélande au Royaume-Uni en cargo, Ecover 3 est baptisé le 17 septembre 2007 par sa marraine, la princesse Anne, à l'occasion du salon nautique de Southampton^[9].

*Président* au départ de la Barcelona World Race 2010-2011.

En 2010-2011, il participe à la Barcelona World Race 2010-2011 entre les mains de Jean Le Cam et Bruno Garcia sous les couleurs de Président^[10]. Il démâte le 10 janvier et abandonne^[11].

De nouveau entre les mains de Mike Golding, il participe sous le nom de Gamesa à la Transat Jacques-Vabre 2011 et au Vendée Globe 2012-2013.

Revendu en 2015 à Enda O'Coineen^[12], il participe la Fastnet Race.

Palmarès

Sous l'appellation Ecover 3

2007

5^e Transat Jacques-Vabre avec Mike Golding et Bruno Dubois

2008

Abandon Vendée Globe au 37^e jour alors que Mike Golding était en tête.

Sous l'appellation Mike Golding Yacht Racing

2009

3^e Transat Jacques-Vabre 2009 avec Mike Golding et Javier Sansó

Sous l'appellation Président

2011

Abandon Barcelona World Race 2010-2011 avec Jean Le Cam et Bruno Garcia.

Sous l'appellation Gamesa

2011

9^e Transat Jacques Vabre 2011 avec Mike Golding et Bruno Dubois^[13].
4^e Transat B to B 2011.

2013

6^e Vendée Globe 2012-2013.

Sous l'appellation Kilcullen Voyager

2015

8^e de la Fastnet Race avec Enda O'Coineen et David Kenefick^[14].
3^e de la Transat Saint Barth-Port la Forêt avec Enda O'Coineen

Notes et références

↑ « New Open 60 for Golding - Yachting World », sur Yachting World, 5 septembre 2006 (consulté le 4 mars 2016)
↑ Dominic Bourgeois, « Guillaume Verdier (2) : La confirmation… », sur voilesetvoiliers.com, 11 janvier 2015 (consulté le 4 mars 2016)
↑ « Quid du futur Ecover ? - Course au Large », sur Course au Large, 5 septembre 2006 (consulté le 4 mars 2016)
↑ ^{a b c d et e} James Boyd, « The singlehanded round the world veteran gives us the guided tour to his new Ecover », sur The Daily Sail, 5 octobre 2007 (consulté le 4 mars 2016)
↑ « Le nouvel ECOVER, dans les temps », sur Course au Large, 27 mai 2007 (consulté le 4 mars 2016)
↑ Dury Alonso, « Vendee Globe. Para que mojarse, mejor secos », sur PONTOON (consulté le 4 mars 2016)
↑ James Boyd, « Blistering schedule for Mike Golding's shore team to get their new steed ready for shipping (now with photos...) », sur The Daily Sail, 31 juillet 2014 (consulté le 4 mars 2016)
↑ « Ecover 3 est arrivé à Auckland - Course au Large », sur Course au Large, 2 août 2007 (consulté le 4 mars 2016)
↑ James Boyd, « Princess Royal to break open the bubbly during Southampton Boat Show », sur The Daily Sail, 18 septembre 2007 (consulté le 4 mars 2016)
↑ (en) Fundació Navegació Oceànica Barcelona, « Jean Le Cam, on the start line with Bruno García » (consulté le 26 août 2015)
↑ Ouest France, « Barcelona World Race. Démâtage de Jean Le Cam et Bruno Garcia » (consulté le 26 août 2015)
↑ « Kilcullen Voyager in first competative outing », sur Owen Clarke Design - Yacht Design and Naval Architects (consulté le 26 août 2015)
↑ http://www.transat-jacques-vabre.com/classement-general
↑ « IMOCA 60s in the Rolex Fastnet Race 2015 | The Daily Sail », sur www.thedailysail.com (consulté le 26 août 2015)

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Gamesa, sur Wikimedia Commons

[1] « New Open 60 for Golding - Yachting World », sur Yachting World, 5 septembre 2006 (consulté le 4 mars 2016)

[2] Dominic Bourgeois, « Guillaume Verdier (2) : La confirmation… », sur voilesetvoiliers.com, 11 janvier 2015 (consulté le 4 mars 2016)

[3] « Quid du futur Ecover ? - Course au Large », sur Course au Large, 5 septembre 2006 (consulté le 4 mars 2016)

[guided_tour-4] {a b c d et e} James Boyd, « The singlehanded round the world veteran gives us the guided tour to his new Ecover », sur The Daily Sail, 5 octobre 2007 (consulté le 4 mars 2016)

[dans_les_temps-5] « Le nouvel ECOVER, dans les temps », sur Course au Large, 27 mai 2007 (consulté le 4 mars 2016)

[6] Dury Alonso, « Vendee Globe. Para que mojarse, mejor secos », sur PONTOON (consulté le 4 mars 2016)

[7] James Boyd, « Blistering schedule for Mike Golding's shore team to get their new steed ready for shipping (now with photos...) », sur The Daily Sail, 31 juillet 2014 (consulté le 4 mars 2016)

[8] « Ecover 3 est arrivé à Auckland - Course au Large », sur Course au Large, 2 août 2007 (consulté le 4 mars 2016)

[9] James Boyd, « Princess Royal to break open the bubbly during Southampton Boat Show », sur The Daily Sail, 18 septembre 2007 (consulté le 4 mars 2016)

[10] (en) Fundació Navegació Oceànica Barcelona, « Jean Le Cam, on the start line with Bruno García » (consulté le 26 août 2015)

[11] Ouest France, « Barcelona World Race. Démâtage de Jean Le Cam et Bruno Garcia » (consulté le 26 août 2015)

[12] « Kilcullen Voyager in first competative outing », sur Owen Clarke Design - Yacht Design and Naval Architects (consulté le 26 août 2015)

[13] ttp://www.transat-jacques-vabre.com/classement-general

[14] « IMOCA 60s in the Rolex Fastnet Race 2015 | The Daily Sail », sur www.thedailysail.com (consulté le 26 août 2015)

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+'''''Gamesa'''''  est un [[voilier]] [[monocoque]] de [[course au large]] appartenant à la [[Classe (navire)|classe]] des [[International Monohull Open Class Association|{{unité|60|pieds}} IMOCA]], mis à l'eau en 2007 sous le nom de '''''{{nobr|Ecover 3}}'''''. Fruit de l'expérience du cabinet d'architecte [[Owen Clarke Design]] et du skipper [[Mike Golding]], ce voilier a notamment terminé à la troisième place de la [[Transat Jacques-Vabre 2009]].
-'''''Gamesa''''' (ex-''Ecover 3'') est un [[monocoque]] conçu pour la [[Régate|course à la voile]] ; il fait partie de la classe [[IMOCA]] 60 pieds. Son [[skipper]] est le britannique [[Mike Golding]].
+== Conception et caractéristiques ==
+Le 5 septembre 2006, au lendemain de l'annonce de la prolongation de son partenariat avec la société [[Ecover]], le skipper britannique [[Mike Golding]], champion du monde [[IMOCA]] en 2004 et 2005, révèle la construction d'un nouveau {{unité|60|pieds}}, dont la conception est confiée au cabinet [[Owen Clarke Design]] et à Clay Oliver, concepteur de [[Team New Zealand]]<ref>{{Lien web | auteur =  | titre = New Open 60 for Golding - Yachting World | jour = 5 | mois = septembre | année = 2006 | url = http://www.yachtingworld.com/news/new-open-60-for-golding-36834 | site = Yachting World | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>.
+Plutôt qu'une évolution d{{'}}''[[Ecover 2]]'', le précédent bateau de Mike Golding déjà dessiné par Owen Clarke et considéré, notamment par l'architecte [[Guillaume Verdier (architecte)|Guillaume Verdier]], comme le meilleur bateau de l'époque<ref>{{Lien web | auteur = Dominic Bourgeois | titre = Guillaume Verdier (2) : La confirmation… | jour = 11 | mois = janvier | année = 2015 | url = http://www.voilesetvoiliers.com/portraits/guillaume-verdier-2-la-confirmation-architecture-navale-safran/ | site =voilesetvoiliers.com | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>, il est décidé de partir sur une conception totalement nouvelle<ref>{{Lien web | titre = Quid du futur Ecover ? - Course au Large | jour = 5 | mois = septembre | année = 2006 | url = http://www.courseaularge.com/quid-du-futur-ecover.html | site = Course au Large | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>. Pour l'architecte [[Owen Clarke Design|Merfyn Owen]], il s'agit {{citation|d'une révision complète basée sur tout le travail que nous avons fait jusqu’à présent. Nous rechercherons de nouvelles techniques d’ingénierie, de nouvelles dynamiques, des quilles et des safrans alternatifs, le tout sera un bateau complètement nouveau qui partira des principes de base}}. L'idée principale des architectes est de concevoir un bateau plus puissant pour le même poids qu'''Ecover 2'', soit environ {{unité|8.5|tonnes}}<ref name="guided tour">{{Lien web | auteur = James Boyd | titre = The singlehanded round the world veteran gives us the guided tour to his new Ecover | jour = 5 | mois = octobre | année = 2007 | url = http://www.thedailysail.com/offshore/07/40545/the-singlehanded-round-the-world-veteran-gives-us-the-guided-tour-to-his-new-ecove | site =The Daily Sail   | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>. Le bateau doit être rapide en vitesse pure mais également en ergonomie, afin de ne pas fatiguer le skipper, rappelle Owen<ref name="dans les temps">{{Lien web | titre = Le nouvel ECOVER, dans les temps | jour = 27 | mois = mai | année = 2007 | url = http://www.courseaularge.com/le-nouvel-ecover-dans-les-temps.html | site = Course au Large | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>.
+Pour y parvenir, le mât est allongé de deux mètres et le bulbe de quille est également plus lourd, alors que la structure de la coque et du gréement est allégée. Owen reprend le concept des [[bouchain (marine)|bouchain]]s développés par [[Marc Lombard]] en 2004 et devenus depuis la norme<ref name="guided tour"/>. Pour Clay Oliver, cela permet d'augmenter artificiellement la surface de la carène tout en l'allégeant et en limitant la largeur, et le profil plat permet de gagner en hydrodynamisme<ref name="guided tour"/>. Cette légèreté est compensée par un très important volume de ballasts : les dix ballasts permettent d'alourdir le bateau de moitié<ref name="guided tour"/>. Mike Golding fait le choix de safrans fixes suspendus sous la jupe d'''Ecoper'' plutôt que les safrans rétractables fixés au tableau arrière par crainte d'une rétraction inopinée du safran conducteur<ref name="guided tour"/>. Ces safrans sont dirigés par deux [[barre (bateau)|barres à roue]]. Cette configuration sera remplacé par une barre franche à l'occasion de profonds changements dans le cockpit en 2011, dans le but de protéger le skipper des embruns<ref>{{Lien web | auteur = Dury Alonso | titre = Vendee Globe. Para que mojarse, mejor secos | jour =  | mois =  | année =  | url = http://pontoon.es/2012/11/05/vende-globe-para-que-mojarse-mejor-secos/ | site = PONTOON | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>.
+Le chantier est confié à Paul Hakes, à [[Wellington (Nouvelle-Zélande)|Wellington]], en [[Nouvelle-Zélande]]. En raison de modifications de dernières minutes, la livraison a trois semaines de retard, entraînant l'abandon des essais prévus à [[Auckland]] avant le pour l'Europe au début du mois d'août 2007<ref>{{Lien web | auteur = James Boyd | titre = Blistering schedule for Mike Golding's shore team to get their new steed ready for shipping (now with photos...) | jour = 31 | mois = juillet | année = 2014 | url = http://www.thedailysail.com/offshore/07/39994/blistering-schedule-for-mike-goldings-shore-team-to-get-their-new-steed-ready-for- | site = The Daily Sail  | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>. Installé pour quelques jours sur l'ancienne base du défi [[Alinghi]], Mike Golding effectue dans la capitale économique néo-zélandaise les tests réglementaire de redressement à 180° et 90°<ref>{{Lien web | titre = Ecover 3 est arrivé à Auckland - Course au Large | jour =2  | mois = août | année = 2007 | url = http://www.courseaularge.com/ecover-3-est-arrive-a-auckland.html | site = Course au Large | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>.
 == Historique ==
+=== 2007-2014 : Mike Golding ===
-En 2007, son premier sponsor était Ecover (entreprise qui s'est consacrée au développement et à la production de produits de nettoyage et de lessive écologiques et efficaces à base d'ingrédients d'origine végétale et minérale).
+Après son transfert de [[Nouvelle-Zélande]] au [[Royaume-Uni]] en cargo, ''Ecover 3'' est baptisé le 17 septembre 2007 par sa marraine, la [[princesse Anne]], à l'occasion du salon nautique de Southampton<ref>{{Lien web | auteur = James Boyd | titre = Princess Royal to break open the bubbly during Southampton Boat Show | jour = 18 | mois = septembre | année = 2007 | url = http://www.thedailysail.com/offshore/07/39892/princess-royal-to-break-open-the-bubbly-during-southampton-boat-show | site = The Daily Sail | consulté le = 4 mars 2016}}</ref>.
+[[File:BWR-Président.jpg|vignette|gauche|upright|''Président'' au départ de la [[Barcelona World Race 2010-2011]].]]
 En 2010-2011, il participe à la [[Barcelona World Race 2010-2011]] entre les mains de [[Jean Le Cam]] et Bruno Garcia sous les couleurs de [[Président (marque)|Président]]<ref>{{Lien web|titre = Jean Le Cam, on the start line with Bruno García|url = http://www.fnob.org/en/jean-le-camon-start-line-bruno-garcia|consulté le = 2015-08-26|langue = anglais|auteur institutionnel = Fundació Navegació Oceànica Barcelona}}</ref>. Il démâte le 10 janvier et abandonne<ref>{{Lien web|titre = Barcelona World Race. Démâtage de Jean Le Cam et Bruno Garcia|url = http://www.ouest-france.fr/barcelona-world-race-dematage-de-jean-le-cam-et-bruno-garcia-627134|consulté le = 2015-08-26|auteur institutionnel = Ouest France}}</ref>.