Tranvibus de Séville
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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
| Tranvibus de Séville | ||
 Gare de Séville-Santa Justa, point de départ des deux lignes. | ||
| Situation | Séville (Andalousie, Espagne) | |
|---|---|---|
| Type | bus à haut niveau de service | |
| Longueur additionnée des lignes | 12,1 kilomètres | |
| Lignes | 2 | |
| Stations | 17 | |
| Propriétaire | Ville de Séville | |
| Exploitant | Tussam | |
| Réseaux connexes | Métro de Séville MetroCentro |
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Le Tranvibus de Séville (en espagnol : Tranvibús) est un projet de réseau de transport en commun en site propre de type bus à haut niveau de service qui dessert la ville de Séville, capitale de la communauté autonome d'Andalousie, en Espagne.
Histoire
Le plan de déplacements durables de la ville de Séville approuvé en propose de créer plusieurs lignes de transport à haute fréquence en attendant la réalisation complète du réseau du métro de Séville[1], et plus spécifiquement deux lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) se rejoignant au niveau de la gare de Séville-Santa Justa et suivant le tracé de la future ligne 2 du métro, en attendant la réalisation puis la mise en service de celle-ci[2].
Le maire de Séville Juan Espadas confirme trois mois plus tard son souhait de voir ces deux lignes se réaliser, présentant le projet comme « un tramway léger, moins large que le MetroCentro et équivalent à un bus électrique à haute capacité » et une opportunité pour piétonniser le secteur du Metropol Parasol[3]. La municipalité sévillane annonce en que le Tranvibus a été déclaré éligible aux fonds du plan de relance européen par le ministère des Transports pour un montant de 39 millions €, sur un coût total de 56 millions €[4], soit 95 % moins élevé que le percement de la ligne 2 du métro[5]. Conformément aux règles attachées au plan de relance, l'infrastructure doit être achevée dans les deux ans de l'accord de principe pour l'attribution des fonds, soit en [6].
Réseau
Le réseau du Tranvibus sera long de 12,06 kilomètres, entièrement en site propre. Il comptera deux lignes et dix-sept stations, la gare de Séville-Santa Justa servant de terminus pour les deux tronçons[6] :
- Santa Justa – Séville Est / Torreblanca : 8,16 kilomètres et treize stations ;
- Santa Justa – Plaza del Duque : 3,9 kilomètres et cinq stations.
Il sera exploité par la société publique locale Tussam[1].
Matériel roulant
Le réseau utilisera des bus à haute capacité 100 % électriques[6].
Notes et références
- (es) Manuel Ruesga, « Movilidad en Sevilla: Buses de tránsito rápido, nuevos carriles bici y una supermanzana por barrio », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « Éstas son las líneas rápidas para Sevilla previstas en el Plan de Movilidad », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Europa Press, « Espadas apuesta por un 'tranvibús' de Santa Justa al centro », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « El tranvibús a Sevilla Este-Torreblanca y al centro recibe fondos europeos », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Alberto García Reyes, « El «tranvibús», una alternativa barata para no construir la línea 2 de metro de Sevilla », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « El tranvibús a Sevilla Este y al centro debe estar listo a finales de 2023 », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
