Max Holste MH-52
| Max Holste MH.52 | |
 Un Max Holste MH.52G à Saint-Cyr-l'École, près de Paris, en . | |
| Constructeur |  Avions Max Holste
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|---|---|
| Type | Avion léger d'entraînement et de loisirs |
| Premier vol | |
| Nombre construit | 13 exemplaires |
| Dimensions | |
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Le Max Holste MH.52 était un avion léger de loisirs et d'entraînement des années 1940, conçu et produit en France par la société Avions Max Holste.
Conception et développement
Développé au milieu des années 1940, le MH.52 était un monoplan cantilever à aile basse doté d'une double dérive et un train d'atterrissage tricycle fixe. Il était doté d'un cockpit avec deux sièges côte-à-côte, pour un pilote et un passager ou un élève-pilote. La verrière disposait de renforts structurels et était dotée de portes transparentes coulissant vers l'avant. Le prototype effectua son premier vol le . L'avion de série pouvait accueillir plusieurs moteurs à cylindres en ligne, dont la puissance variait entre 95 et 150 ch (71 et 112 kW)[1].
Une évolution du MH.52 fut conçue, le MH-53 Cadet, qui ne fut produit qu'à un seul exemplaire. Il possédait un train d'atterrissage fixe à roulette de queue et d'un moteur de Havilland Gipsy Major 10 (en) de 135 ch (101 kW)[2].
Histoire opérationnelle
Treize exemplaires de série furent produits, à la fin des années 1940. La plupart furent utilisés par des aéro-clubs et des pilotes privés en France, mais trois exemplaires furent toutefois livrés à l'Égypte[1].
Exemplaires préservés
Dans les années 2000, deux MH.52 étaient encore existants. Le no 4 attendait d'être restauré en condition de vol près de Paris, tandis que le no 11 était stocké par un groupe dans un espace privé sur un aérodrome près de Bergerac, en Dordogne[3].
Versions
- MH.52M : Version initiale, dotée d'un train d'atterrissage tricycle et propulsé par un moteur Renault 4 de 140 ch (104 kW). Il fut plus tard remplacé par un moteur Potez 4D (en) de 150 ch (112 kW). Deux exemplaires furent produits[1] ;
- MH.52M : MH.52M équipé d'un moteur de Havilland Gipsy Major 1 (en) de 120 ch (89 kW). Six exemplaires furent produits[1] ;
- MH.52R : MH.52G équipé d'un moteur Renault 4P-01 de 140 ch (104 kW). Quatre exemplaires furent produits[1] ;
- MH.53 Cadet : Version à roulette de queue du MH.52G, propulsé par un de Havilland Gipsy Major 10 (en) de 135 ch (101 kW). Un seul exemplaire fut produit[1],[2].
Spécifications techniques (MH.52M)
Données de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[4].
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 1 passager/élève pilote
- Longueur : 7,25 m
- Envergure : 9,80 m
- Hauteur : 2,18 m
- Surface alaire : 14 m2
- Masse à vide : 640 kg
- Masse typique : 870 kg
- Moteur : 1 moteur à pistons à 4 cylindres en ligne inversés refroidis par air Potez 4D (en) de 150 ch (112 kW)
Performances
- Vitesse maximale : 230 km/h
- Distance franchissable : 600 km
- Charge alaire : 45,71 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 4,27 kg/ch
Notes et références
- (en) Simpson 2006, p. 158.
- (en) Green et Pollinger 1965, p. 100.
- (en) Ogden 2006, p. 107.
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, p. 2435–2436.
Voir aussi
Article connexe
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Rod Simpson, The General Aviation Handbook : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and their Aircraft, Midland Publishing, Ltd., , 3e éd., 350 p. (ISBN 1-85780-222-5 et 978-1-85780-222-1).
- (en) William Green et Gerald Pollinger, The Aircraft Of The World, New York, États-Unis, Doubleday, , 1re éd..
- (en) Bob Ogden, Aviation Museums and Collections of Mainland Europe, Air-Britain (Historians) Ltd., , 576 p. (ISBN 0-85130-375-7 et 978-0-85130-375-8).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
- (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Amber Books, Ltd., , 1152 p. (ISBN 0-76073-432-1 et 978-0-76073-432-2).
