Ligne de Briouze à Couterne

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Ligne de
Briouze à Couterne
Image illustrative de l’article Ligne de Briouze à Couterne
Vue du quai de la gare de Bagnoles-de-l'Orne dans les années 1990.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Briouze, La Ferté-Macé, Bagnoles-de-l'Orne
Historique
Mise en service 1869 – 1873
Fermeture 1940 – 1992
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 433 000 de Couterne à La Ferté-Macé
434 000 de Briouze à La Ferté-Macé
Longueur 22,9 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne de Briouze à Couterne est une ancienne ligne de chemin de fer française, située dans le département de l'Orne et la région Basse-Normandie. Elle reliait les localités de Briouze et de Couterne par La Ferté-Macé et Bagnoles-de-l'Orne et, plus largement, les villes précitées à la gare de Paris-Montparnasse d'une part, et à la gare d'Alençon d'autre part.

La section de Couterne à La Ferté-Macé constitue la ligne 433 000[1] du réseau ferré national. Celle de Briouze à La Ferté-Macé constitue la ligne 434 000[1] du réseau ferré national.

La section de Bagnoles-de-l'Orne à Couterne fut fermée dès 1940 et déferrée après la Seconde Guerre mondiale, alors que la section entre Briouze et Bagnoles-de-l'Orne continua d'être exploitée jusqu'en 1992.

Cette ligne d'intérêt local raccordait donc, jusqu'en 1940, la ligne de Paris à Granville à la ligne d'Alençon à Domfront par La Ferté-Macé et Bagnoles-de-l'Orne, avant de devenir un embranchement ferroviaire depuis la ligne de Paris à Granville afin de desservir le pays d'Andaine.

Historique[modifier | modifier le code]

La ligne de Briouze à la Ferté-Macé est déclarée d'utilité publique au titre de l'intérêt local par un décret impérial du . Ce même décret approuve la convention signée le entre le Conseil Général de l'Orne et Monsieur Girard pour la concession de la ligne[2].

La section de Couterne à La Ferté-Macé est déclarée d'utilité publique par une loi le [3]. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette section[4]. La section de Couterne à Ferté-Macé est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[5].

La section de Briouze à la Ferté-Macé est intégrée au réseau d'intérêt général et concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le [6].

Mise en service :

  • De Briouze à La Ferté-Macé, le (Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Briouze à La Ferté-Macé).
  • De Couterne à La Ferté-Macé, le (Compagnie du Chemin de fer de l'Ouest).
L'ancienne voie à Lonlay-le-Tesson.

Fermeture au trafic voyageurs :

  • De Couterne à Bagnoles-de-l'Orne, le .
  • De Briouze à Bagnoles-de-l'Orne, le .

Fermeture au trafic marchandises :

  • De Couterne à Bagnoles-de-l'Orne, en 1954.

Déclassement :

  • De Couterne à Bagnoles-de-l'Orne (PK 0,375 à 6,800), le [7].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Gares desservies

État actuel[modifier | modifier le code]

Une voie verte de 22 km, « la vélo bocage », inaugurée en 2022 a été aménagée de Briouze à Bagnoles-de-l'Orne[8]. La section de Bagnoles-de-l'Orne à Couterne a disparu.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Bulletin Officiel RFF n° 16 de novembre 2006 - page 22.
  2. ↑ « N° 16297 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de la station de Briouze (ligne de Paris à Granville) à la ville de La Ferté-Macé : 24 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, no 1629,‎ , p. 347 - 363.
  3. ↑ « N° 4891 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer dans la région Ouest : 16 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 285,‎ , p. 1281 - 1283 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 461,‎ , p. 109 - 110 (lire en ligne).
  5. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  6. ↑ « N° 16491 - Loi qui concède divers chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 15 mars 1886 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 32, no 1003,‎ , p. 406 - 407 (lire en ligne).
  7. ↑ Journal officiel de la République française du 12 novembre 1954, page 10676
  8. ↑ « Voie verte : Briouze - Bagnoles de l’Orne Normandie », sur Geotrek-rando (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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