LEB G 3/3 2 et 5
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| Exploitant(s) | LEB |
|---|---|
| Désignation | G 3/3 |
| Construction | 1888 et 1890 |
| Constructeur(s) | SACM |
| No de série | 2 Échallens et 5 Bercher |
| Nombre | 1 |
| Mise en service | 1888 et 1890 |
| Période de service |
no 2 1888 à 1920 no 5 1890 à inconnue et 1988 à 2005 puis à nouveau dès 2015 |
| Effectif | 1 (au 22.05.2015) |
| Retrait | 1 |
| Utilisation | Suisse (Ligne 115 et Ligne 115.1) |
| Disposition des essieux | C |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Pression de la chaudière | 12 atm |
| Cylindres | 270 x 370 |
| Ø roues motrices | 810 mm |
| Masse en service | 20,4 t |
| Longueur totale | 6,83 m |
| Empattement | 1,80 m |
| Empattement du bogie | 1,8 m |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
Les locomotives G 3/3 no 2 et no 5 sont des locomotives à vapeur identiques de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher (LEB). La no 5 dont le nom de baptême est Bercher a été préservée et circule sur la ligne du chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC).
Histoire[modifier | modifier le code]
Les deux locomotives sont construites en 1888 et 1890 par la société alsacienne de construction mécanique (SACM) à Graffenstaden.
Le no 2 dont le nom de baptême est Échallens a été mise hors service en 1920. La compagnie n'ayant trouvé aucun acheteur, la locomotive est démolie en 1929.
Le no 5 est vendue 1934 à la société Energie Ouest Suisse (EOS) et servira à transporter les matériaux de construction sur le site de la construction du barrage de la Grande-Dixence. 1941 elle sera revendu à l’entreprise de travaux publics Hilti[1], aujourd'hui Hilti & Jehle, dans le Vorarlberg autrichien.
En 1973, l'association du chemin de fer-musée Blonay-Chamby fait acquisition du no 5. Pour les 125 ans de la locomotive, l'association a effectué d'importants travaux de réfection et équipe la locomotive d'une chaudière neuve pour le prix total de 125 000 CHF[2].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
La masse en service est de 20,4 t et la vitesse maximale est de 25 km/h.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jean-François Andrist: La G 3/3 5 du LEB a 125 ans dans la revue Eisenbahn Amateur no 5, 2015, p. 226
- Sylvain Müller, « Locos à vapeur du LEB fêtées au Blonay – Chamby », 24 heures, (lire en ligne, consulté le )
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « LEB G 3/3 2 und 5 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Gérald Hadorn und Jean-Louis Rochaix: Voies étroites de la campagne vaudoise, Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne 1986, (ISBN 2-88125-004-1)
- Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix und Jean-Louis Rochaix: Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, La Raillère, Belmont 2000, (ISBN 978-2-88125-011-8)
- Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne und Anette Rochaix: Chemins de fer privés vaudois 2000 – 2009, 10 ans de modernisation, La Raillère, Belmont 2009, (ISBN 978-2-88125-012-5)
