Chemin de fer-musée Blonay-Chamby

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Chemin de fer-musée
Blonay–Chamby
Image illustrative de l’article Chemin de fer-musée Blonay-Chamby
Locomotive à vapeur HG 3/4 3 du chemin de fer Brig–Furka–Disentis en tête d'un train
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Caractéristiques techniques
Longueur 2,95 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 900 V cc
Pente maximale 50 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Ligne Blonay - Chamby : MVR
Ligne Bifurcation - Chamby-Musée : BC
Exploitant(s) BC
Trafic Touristique, trains à vapeur et électriques
Schéma de la ligne
CONTgq BHFq CONTfq
Ligne du Simplon (CFF) vers Lausanne et Montreux
KBHFa
Vevey alt. 411 m
LSTR
MVR de Vevey a Blonay
PARKING exKHSTa BHF
Blonay MVR et CCB alt. 620 m
exSTR ABZgl CONTfq
Transports Montreux-Vevey-Riviera vers Les Pléiades
lDAMPF exSTR BHF
0,0 Blonay BC alt. 620 m
PARKING exSTR STR
exBUE BUE
CCB : Route de Tercier ; BC : Route des Pléiades
exCONTgq exHSTq exSTRr STR
Tercier
STR
Clarens-Chailly-Blonay vers Clarens
BRÜCKE2
BHF
0,970 Chantemerle (H) alt. 667 m
WASSERq hKRZWae WASSERq
Viaduc de la Baye de Clarens (80 m)
BST
1,500 Vers-Chez-Robert[1] alt. 680 m
BRÜCKE2
BRÜCKE2
BRÜCKE2
TUNNEL1
Tunnel de Cornaux (45 m)
HST
1,990 Cornaux (H) alt. 705 m
ABZg+l KBHFeq
Chamby-Musée (Chaulin) alt. 736 m
BST
Bifurcation
vSHI1+l-STR+l CONTfq
MOB vers Zweisimmen
lDAMPF vBHF
2,950 Chamby alt. 750 m
SPLe
MOB vers Montreux
BUE
CCB : Route de Tercier ; BC : Route des Pléiades
CONTf
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Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC) est un musée vivant du chemin de fer, créé, développé et animé par une équipe de bénévoles. Il rassemble une collection de matériel roulant ferroviaire à voie métrique. L'une des plus complètes et représentative d'Europe. Des trains historiques circulent de mai à octobre sur les 3 kilomètres de la ligne de montagne de la gare de Blonay à Chamby. Il est situé sur les hauts de la Riviera vaudoise, proche du Léman en Suisse romande, à proximité des villes de Vevey et Montreux[2].

Au niveau de la sécurité, le chemin de fer-musée est assujetti quasi aux mêmes règles de l’Office fédéral des transports (OFT) que les autres compagnies ferroviaires, et il impose, entre autres, un nombre minimum d’heures de travail, s’il entend préserver sa licence. En 2023, 140 bénévoles, venant de tous les milieux professionnels, assurent l'entretien et l'exploitation du chemin de fer-musée. Pour répondre aux exigences de sécurité de l'OFT, le Blonay-Chamby fonctionne grâce à un budget de 400 000 francs, alimenté par les 70 francs de cotisation annuelle des membres bénévoles, par les revenus liés au trafic, les dons privés et les soutiens des communes du district[3].

Offre touristique[modifier | modifier le code]

Trains touristiques ferroviaires[modifier | modifier le code]

Pendant la saison, de mai à octobre, des départs réguliers ont lieu de Blonay et Chamby, les trains sont constitués de matériel historique, la traction est électrique ou à vapeur suivant les jours et horaires. Des trains spéciaux sont également proposés, notamment de Vevey à Blonay les derniers dimanches du mois, d'autres évènements ont lieu ponctuellement. Les offres peuvent varier d'une année à l'autre, le site internet du chemin de fer-musée Blonay-Chamby permet d'obtenir l'ensemble des informations pratiques sur ce sujet, dans trois langues : français (fr)[4], anglais (en)[5], et allemand (de)[6].

Musée patrimoine ferroviaire Suisse[modifier | modifier le code]

Plus de 70 véhicules à voie métrique, faisant partie du patrimoine ferroviaire suisse sont présentés dans deux halls couverts et sur les voies attenantes sur le site de Chaulin-Chamby[7]. Il s’agit sans doute de la plus belle et la plus représentative des collections de véhicules à voie métrique d’Europe. De mai à octobre un restaurant est ouvert sur le site du musée[8].

Histoire[modifier | modifier le code]

1902-1966 : Chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby[modifier | modifier le code]

Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le 1er octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.

Dans les années 1960 la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby, il intervient le 22 mai 1966, et sur la section de Châtel-St-Denis l'arrêt a lieu le 31 mai 1969, pour cette section il est suivi du démontage de la voie[9].

1966-1968 : le projet touristique prend forme[modifier | modifier le code]

Lors de la fermeture de la liaison ferroviaire Blonay - Chamby, la revue des atouts touristiques de la ligne fait germer dans l'esprit de passionnés, l'idée de créer une ligne de chemin de fer touristique à vapeur, sur le modèle de ce qui se faisait déjà en Angleterre. Au départ, le 21 mai 1966, à la veille de la fermeture de la ligne, ces passionnés sont au nombre de deux, qui ne se connaissaient pas. Marcel Rittener, chef de train, et Jean Thuillard, jeune photographe ferroviaire amateur. Puis s'est joint à eux Jean Paillard, ingénieur à l'office fédéral des transports[10].

Après quelques contacts administratifs « sceptiques mais positifs », une assemblée générale constitutive, réunissant 82 personnes, a lieu le 5 décembre 1966, et fonde la « Société pour la création du chemin de fer touristique Blonay - Chamby ». L'accord des CEV propriétaires de la ligne est rapidement obtenu, mais l'aventure ne fait que débuter. La recherche, avec les autorités administratives confédérales et cantonales, d'une procédure acceptable sur le plan juridique va prendre du temps.

Pendant ce temps les bénévoles se mettent au travail, il faut notamment réaliser des travaux sur la voie en manque d'entretien et trouver du matériel roulant. Le 25 janvier et le 9 juin 1967 arrivent le premier tramway électrique et la première locomotive à vapeur, le premier juillet une rame de service circule.

L'administratif suit son cours avec le dépôt d'une demande de concession le 12 mars 1967, et pour des raisons pratiques la dissolution de la société d'origine et son remplacement par une double création : une société coopérative pour l'administration et l'exploitation, et une association de soutien pour les membres.

L'aboutissement de deux années de démarches a lieu le 1er mai 1968, avec l'autorisation d'exploiter donnée par le Conseil fédéral, l'équipe de bénévoles redouble d'efforts pour la mise aux normes de la voie et du matériel roulant, sans oublier la formation du personnel et l'organisation de la société coopérative[11].

1968-2008 : 40 ans de train touristique[modifier | modifier le code]

La gare de Blonay

Le 20 juillet 1968 a lieu l'inauguration, avec un beau succès puisque 2900 personnes prennent le train touristique pendant le premier weekend de fonctionnement et la première saison est positive, avec 20 000 voyageurs montés dans les trains.

Durant les 40 années suivantes, la motivation des bénévoles reste constante, la collection de matériel roulant ferroviaire va s'enrichir (voir liste ci-dessous), les infrastructures vont également évoluer, lors de l'inauguration il n'existe que la voie, les bâtiments d'accueil des voyageurs et de protection du matériel roulant sont réduits à presque rien. Le dépôt musée est maintenant constitué de deux halles construites dans le style ferroviaire de la région, inaugurées en 1973 et 1993. Le bâtiment d'accueil, avec vue sur le Léman, est inauguré en 1998, il intègre : un espace de restauration, une boutique de souvenirs, et des sanitaires. L'entretien de la voie ferrée est aussi une priorité, elle est maintenant aux normes de notre époque et du matériel contemporain y circule régulièrement[12].

Collection de matériel roulant ferroviaire historique[modifier | modifier le code]

La collection du Chemin de fer-musée est en perpétuelle évolution depuis la réception des deux premières locomotives, elle doit son existence au travail de recherche, de négociation, et de restauration des bénévoles de l'association. Le matériel roulant a notamment été sauvé de la mise à la ferraille et remis en état de marche ou de présentation, alors qu'il était en mauvais état, ou considéré comme épave, lors de son arrivée. La liste ci-dessous n'est donc jamais complètement exhaustive[13], elle doit évoluer en fonction des arrivées, des restaurations, et des départs. Ce matériel est présenté sur le site du musée et une partie est utilisé régulièrement ou exceptionnellement pour la constitution des trains touristiques.

Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]

Classiques[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
DB Locomotive-tender G 5/5 99 193 1927 ME Chamby-Musée (Chaulin) provenance ligne Nagold-Altensteig
FO Locomotive-tender HG 3/4 3 1914 SLM 2317 Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
JS, BAM Locomotive-tender G 3/3 909, 6 1901 SLM 1341 Chamby-Musée (Chaulin) en révision
LEB Locomotive-tender G 3/3 5 1890 SACM 4172 Chamby-Musée (Chaulin) Bercher, en état de marche[14].
Olot-Girona Locomotive-tender G 3/5 23 1926 MTM 282 Chamby-Musée (Chaulin)
RdB Locomotive-tender G 3/3 1 1890 SLM 618 Chamby-Musée (Chaulin) Le Doubs
SEG Locomotive Mallet G 2x3/3 104 1925 Hanomag 10437 Chamby-Musée (Chaulin) Zell, provenance ligne Zell-Todtnau, en révision
SEG Locomotive Mallet G 2x2/2 105 1918 Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051 Chamby-Musée (Chaulin) Todtnau, provenance ligne Zell-Todtnau, en état de marche

Explication des signes

  • G = Locomotive à voie étroite
  • HG = Locomotive à voie étroite avec crémaillère

Type tramway[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
FTP[15] Locomotive à vapeur type tramway G 2/2 4 1900 Krauss & Cie, Munich.
N°4278		 Chamby-Musée (Chaulin) Rimini, en état de marche, provenance de la ligne Ferrara-Codigoro
TM Locomotive à vapeur type tramway G 2/4 7 1882 SLM 316 Chamby-Musée (Chaulin)

Locomotives et Automotrices électriques[modifier | modifier le code]

Locomotives[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
BVB Locomotive à crémaillère He 2/2 2 1899 SLM / CIE Chamby-Musée (Chaulin)
BOB Locomotive à adhérence et à crémaillère HGe 3/3 29 1916 SLM / MFO Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
+GF+ Locomotive à adhérence Ge 4/4 75 1913 SLM / MFO Chamby-Musée (Chaulin) en révision
RhB Locomotive à adhérence Ge 4/4 181 1916 SLM / BBC Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche, provenance de la Chemin de fer rhétique (RhB) de la ligne de la Bernina
MOB Locomotive à adhérence FZe 6/6 2002 1932 SLM / BBC Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche

Automotrices classiques[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
SeTB Automotrice à adhérence BCFe 2/2 4 1928 SIG / MFO Chamby-Musée (Chaulin) en révision
MCM Automotrice à adhérence et à crémaillère BCFeh 4/4 6 1909 SLM / SIG / Alioth Chamby-Musée (Chaulin) Valais[16], en état de marche
LLB Automotrice à adhérence et à crémaillère BCFeh 4/4 10 1914 SLM / SWS / BBC Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB Automotrice à adhérence BCFe 4/4 11 1905 SIG / Alioth Chamby-Musée (Chaulin) les 7 à 20[17],[18],[19], en état de marche
LJB Automotrice à adhérence Ce 2/2 12 1907 Ringhoffer / Alioth Chamby-Musée (Chaulin) en révision
RhB Automotrice à adhérence ABe 4/4I 35 1908 SIG / SAAS / MFO Chamby-Musée (Chaulin) Serie 30, en état de marche
CEV Automotrice à adhérence ABDe 4/4 105 1913 SWS / MFO Jor en révision

Automotrices type tramway[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
TF Ce 2/2 7 1904 Rathgeber / MFO Chamby-Musée (Chaulin)
TL Ce 2/3 28 1948 SWS / SAAS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
RhSt Automotrice fourgon postal type tramway Ze 2/2 31 1914 SIG / BBC Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
SVB Ce 2/2 52 1914 SWS / MFO Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
TN[20],[21] Ce 2/2 76 1921 SIG / MFO Chamby-Musée (Chaulin)

Voitures, fourgons et wagons marchandises[modifier | modifier le code]

Voitures[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
RhB As2 2 1903 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
BOB B3 6[22] 1901 SIG Chamby-Musée (Chaulin) Kaiserwagen[23], en état de marche, provenance chemins de fer de l'Oberland bernois (BOB), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ)
NStCM C4 7 1910 ANF Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
LE B2 5 1865 Chevalier, Chailus & Cie à Paris Chamby-Musée (Chaulin) Reine Berthe[24], en état de marche , à l'origine MC
MCM BC2 10 1908 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
RdB BC2 11 1890 SIG Chamby-Musée (Chaulin)
SeTB C2 13 1905 MAN Chamby-Musée (Chaulin) Photo historique de 1968, ex BC2 13
RB ABCFZ4 15 1895 De Dietrich Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
AL CF2 21 1900 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
CEV BC2 21 1902 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
LCD C2 21 1911 SWS Chamby-Musée (Chaulin) Giardiniera[25], en état de marche
RdB CF2 21 1890 SIG Chamby-Musée (Chaulin)
LLB BC4 22 1915 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB BC4 22 1902 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
GFM C2 23 1903 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
BOB C4 44 1926 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB B4 61 1906 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
RhB AB2 121 1903 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MEG C4 171 1891 SEG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
Intérieurs
  • RhB As2 2
    RhB As2 2
  • MCM BC2 10
    MCM BC2 10
  • RdB BC2 11 2e classe
    RdB BC2 11 2e classe
  • RdB BC2 11 3e classe
    RdB BC2 11 3e classe
  • AL C2 21
    AL C2 21
  • CEG C2 23
    CEG C2 23
  • MEG C4 171
    MEG C4 171

Voitures, type tramway[modifier | modifier le code]

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Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
VMCV C2 57 1930 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
CGTE C4 370 1920 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche

Fourgons à bagages et fourgons postal[modifier | modifier le code]

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Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
GFM Fourgon à bagages avec compartiment postal FZ2 36 1903 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche

Wagons marchandises[modifier | modifier le code]

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Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
AB Wagon couvert K 30 1875 Kirchheim Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
SeTB Wagon couvert K 31 1905 MAN Chamby-Musée (Chaulin)
CEV Wagon couvert GK 37 1905 MAN Jor en état de marche
LLB Wagon couvert K 41 1915 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
LLB M 51 1915 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
LLB L 60 1915 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
AL Wagon couvert K 87 1912 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB Wagon couvert K 101 1901 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB Lo 153 1903 SIG Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
TL Wagon couvert K 510 1910 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
GFM Wagon couvert K 610 1903 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
GFM Wagon couvert K 672 1955 GFM Vevey gare en état de marche, wagon Magazin, ex Gak 672
MOB M 706 1905 Busch Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
GFM L 712 1905 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB O 801 1904 Busch Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
  • Güterlore (wagon de mine) - Provenance Chemin de fer Électriques de la Gruyère (CEG)
    Güterlore (wagon de mine) - Provenance Chemin de fer Électriques de la Gruyère (CEG)
  • L0 60 bâche fermée
    L0 60 bâche fermée

Matériel de service[modifier | modifier le code]

Locotracteurs et Draisines[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
RhB Draisine Dm 1/2 W. Wolf Zürich/Berg & Co. Moteur: MEK Verkstad Ullersäter Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
RhB Draisine à main Dd 1/2 Oehler Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
RB Draisine Dm 2/2 3 Billard Chamby-Musée (Chaulin) Biniou, en révision
VBZ Locotracteur Te 2/2 926 1935 StStZ / MFO Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
MOB Locotracteur Tm 2/2 20200 1930 Orenstein & Koppel Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche, provenance Holzwerk Rieder à St. Stephan, entreprise de construction de la Grande Dixence, moteur Diesel, en état de marche
  • Détails de la draisine à bras Dd 1/2 provenance Chemins de fer rhétiques (RhB)
    Détails de la draisine à bras Dd 1/2 provenance Chemins de fer rhétiques (RhB)

Chasse-neige[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
RhB Chasse-neige rotatif à vapeur Xrot d 9214 1913 SLM Chamby-Musée (Chaulin) provenace Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Chemin de fer rhétique (RhB) de la ligne de la Bernina

Véhicules divers[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
CGTE Tracteur[26], automotrice Fourgon type tramway Fe 4/4 151 1911 SIG / S&H Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
TrB Arroseuse Xe 2/2 1 1915 SWS / MFO Chamby-Musée (Chaulin) en révision
CEV Menuiserie X2 52 Chamby-Musée (Chaulin)
LLB Grue X2 52 1915 SWS Chamby-Musée (Chaulin) en état de marche
JBL réfectoire C3 466 1889 SIG Chamby-Musée (Chaulin) provenance de la ligne de la Brünig, précédent C X3 9951

Matériel roulant stationné à l'extérieur du réseau[modifier | modifier le code]

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby Année de construction Constructeur Site Remarque
Image Entreprise ferroviaire Type Série Numéro
CGTE Automotrice type tramway Ce 2/2 125 1920 SIG / SAAS Genève en état de marche, prêté à l’Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT)
CFF Voiture C4 811 1930 CFF GFM Historique en état de marche
GFM Voiture C2 230 1905 SWS Châtel–Saint-Denis
TN Voiture type tramway C4 121 1892 Ateliers de construction de Bâle Musée du Tram Areuse Neuchâtel (à Areuse), prêté l'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)

1) L’automotrice type tramway Ce 2/2 numéro 125 e mis en servis en 1920 par la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE). En 1961 l’automotrice est vendu au chemin de fer Martigny-Châtelard (MC) qui projetait de la transformer en automotrice de service qui n’été en suite pas réalisée. En suite le chemin de fer Martigny-Châtelard avait cédé le véhicule au chemin de fer musée-Blonay-Chamby (BC). Depuis 1997 le véhicule est prêté par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby à l’Association genevoise du musée des tramways (AGMT). Après une révision l’automotrice type tramway circule sur le réseau Tramway à Genève depuis 2000[27].

En 2016 l’automotrice type tramway Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ce 2/2 182 2 est donné au Tramway touristique de la vallée de la Deûle (AMITRAM).

Images[modifier | modifier le code]

Ligne ferroviaire musée Blonay–Chamby et Bifurcation–Chamby-Musée (Chaulin)[modifier | modifier le code]

  • La gare de Blonay (en avant-plan la voie à crémaillère (système Strub) des Chemins de fer Électriques Veveysans (CEV) Blonay - Les Pléiades)
    La gare de Blonay (en avant-plan la voie à crémaillère (système Strub) des Chemins de fer Électriques Veveysans (CEV) Blonay - Les Pléiades)
  • FTP G 2/2 4 Rimini et LCD C2 21 entre Blonay et Chantemerle.
    FTP G 2/2 4 Rimini et LCD C2 21 entre Blonay et Chantemerle.
  • Halte de Chantemerle
    Halte de Chantemerle
  • Viaduc de la Baye de Clarens: Longueur 78 m, Hauteur 45 m
    Viaduc de la Baye de Clarens: Longueur 78 m, Hauteur 45 m
  • Halte de Vers-chez-Robert
    Halte de Vers-chez-Robert
  • Halte de Cornaux
    Halte de Cornaux
  • La gare de Chamby
    La gare de Chamby
  • Ancien dépôt/hall d'exposition de Chaulin
    Ancien dépôt/hall d'exposition de Chaulin
  • Nouveau dépôt/hall d'exposition de Chaulin
    Nouveau dépôt/hall d'exposition de Chaulin

Véhicules invités au patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

  • Festival de la traction vapeur de Pentecôte du 23 au 25 mai 2015. G 3/3 8 du chemin de fer Lausanne–Échallens–Bercher (LEB) à la gare de Blonay.
    Festival de la traction vapeur de Pentecôte du 23 au 25 mai 2015. G 3/3 8 du chemin de fer Lausanne–Échallens–Bercher (LEB) à la gare de Blonay.
  • BDe 4/4 28, à l'origine CFZe 4/4 28 - Provenance (MOB)
    BDe 4/4 28, à l'origine CFZe 4/4 28 - Provenance (MOB)
  • ABe 4/4 5 - Provenance Lugano-Ponte Tresa (FLP), actuellement Montreux-Oberland bernois (MOB) Soyez 4/4 1003
    ABe 4/4 5 - Provenance Lugano-Ponte Tresa (FLP), actuellement Montreux-Oberland bernois (MOB) Soyez 4/4 1003
  • Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram ex Tlo1 (tram de Lugano) aujourd'hui FART 7 Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
    Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram ex Tlo1 (tram de Lugano) aujourd'hui FART 7 Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
  • Journée tessinoise du 10 septembre 2011.
    Journée tessinoise du 10 septembre 2011.
  • Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Voiture d'été LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
    Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Voiture d'été LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
  • Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
    Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
  • Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram FART 7 ex Tlo1 (tram de Lugano) Voiture d'été LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001
    Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram FART 7 ex Tlo1 (tram de Lugano) Voiture d'été LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001

Sources[modifier | modifier le code]

Films[modifier | modifier le code]

  • MITV Limited en collaboration avec le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Chemin de fer-musée Blonay-Chamby. MITV Ltd, Hampshire (GB), 2003
  • Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : 40 ans de musée vivant Chemin de fer-musée Blonay-Chamby 1968-2008. DVD 1 : Festival Tracteur, Vapeur-Mania et Week-End Bernina ainsi que DVD 2 : Spectacle Son et Lumiere, MOB DZe 6/6 2002 et Tram- & Bus-Festival, 2008

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Sébastien Jarne, Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby, tiré à part du livre Voies étroites de Veveyse et de Gruyère, édition Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Lausanne, éd. 2, 1991, 56 p.
  • José Banaudo et Alex Rieben, À la découverte du Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Édition du Cabri, Breil-sur-Roya, 1992 (ISBN 978-2-903310-98-1).
  • (de) Peter Willen, Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, volume 2, Privatbahnen Westschweiz und Wallis. Orell Füssli Verlag, Zürich, 1977 (ISBN 978-3-280-00923-9).
  • Alain Candellero, Charles-Maurice Emery, Brice Maillard et Nicolas Regamey (rédaction), 40 ans de musée vivant, Chemin de fer musée Blonay-Chamby 1968-2008, édition Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Lausanne, avril 2008, 32 p.
  • Alain Castella et Charles-Maurice Emery: Faire la Voie, Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby, Département de la formation, de la jeunesse et de la culture (DFJC) – Service des affaires culturelles (SERAC) du Canton de Vaud, Lausanne, 2010
  • (de) Utilisateurs Wikipédia: Museumsbahn Blonay-Chamby, ein Auszug aus Wikipedia Anfangs 2011, Livre électronique[28], 2011, 56 p.
  • Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix, François Ramstein: Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne 1984, (ISBN 2-88125-003-3)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Eric Bettega et Patric Bouillin: Chemin de fer-musée Blonay-Chamby: Plus vivant que jamais! en: Voies Ferrées (Zeitschrift) No 186, 2011, pages 67-75 (graphique des circulations du dimanche 12 et du lundi 13 juin 2011, page 69)
  2. ↑ Site officiel du chemin de fer-musée Blonay-Chamby, lire (consulté le 15/04/2011)
  3. ↑ En 50 ans de Blonay-Chamby, «notre salaire, c’est la passion et l’amitié», 24 Heures, 23 juillet 2017
  4. ↑ Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Présentation lire (Consulté le 25/11/2012).
  5. ↑ (en) Blonay-Chamby Museum Railway, Presentation read (Accessed 25/11/2012).
  6. ↑ (de) Blonay-Chamby Museumsbahn, Präsentation lesen (Zugriff am 25.11.2012).
  7. ↑ Inventaire au 18 juillet 2001
  8. ↑ Page restaurant du site officiel lire (Consulté le 25/11/2012).
  9. ↑ Sébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 2 lire
  10. ↑ 40 ans de passion ferroviaire, 24 Heures, 10 avril 2008
  11. ↑ Sébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 3-4 lire
  12. ↑ Document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 5 lire
  13. ↑ La source principale de la liste ci-dessous est téléchargeable au format pdf sur la page musée voir en bas de bas de page le lien : « Pour plus de détails sur notre collection, imprimer l'état du matériel ». La liste ci-dessous provient principalement du document pdf « État du matériel 2009 » daté du 01/01°2009. (consulté le 22/08/2009).
  14. ↑ Sylvain Müller, « Locos à vapeur du LEB fêtées au Blonay – Chamby », 24 heures,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. ↑ G 2/2 4 Ferrovie e Tramvie Padane dans blonay-chamby.ch, consulté le 30 juin 2023
  16. ↑ Ralph Bernet und Timi Rizza: Schweizer Schmalspurbahnen, Historische Loks & Triebwagen. Band 1, Edition Lan, Bäretswil 2013, (ISBN 9783906691718)
  17. ↑ www.modell-bahn.ch, BEMO Wunschmodelle, Beitrag vom Dienstag, 16. Oktober 2012, 17:31 consulté le 5 mars 2013
  18. ↑ www.trains-suisse.ch, Automotrices série BDe 4/4 7 à 20 consulté le 5 mars 2013
  19. ↑ ...Quatorze automotrices identiques « les 7 à 20 » mises en service... citation tirée du JOURNAL de l’Amicale GCTM « Jean Plantureux » N° 49 - Janvier 2007, page 5 (gauche), consulté le 5 mars 2013
  20. ↑ Transports publics du Littoral Neuchâtelois, Historique, Tramway Neuchâteloise (consulté le 11/04/2011)
  21. ↑ Wikipédia, Tramway en Suisse (consulté le 11/04/2011)
  22. ↑ www.eurolok.ch Kaiserwagen in Interlaken Ost retrieved 10 February 2014
  23. ↑ Wolfgang Finke: Die Fahrzeuge der Jungfraubahnen - Berner Oberland-Bahn (BOB), Jungfraubahn (JB), Mürrenbahn (BLM), tram-TV Verlag, Köln 2012, (ISBN 978-3-9813669-2-1). (Allemand)
  24. ↑ Chemin de fer-musée Blonay–Chamby, www.blonay-chamby.ch, Le parc remorqué s'agrandit de 2 unités, September 2016 (consulté le 17/10/2016)
  25. ↑ Christian Ammann: Begegnungen mit der LCD in: Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 1, 2017, Seiten 24 bis 29.
  26. ↑ https://www.bus-tram-geneve.ch/site/le-tracteur-151/ Le tracteur 151] dans bus-tram-geneve.ch, consulté le 29 juin 2023
  27. ↑ www.agmt.ch Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT), Automotrice Be 2/2 125 (consulté le 12. février 2014)
  28. ↑ chaulin.jimdo.com Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, sites internet privé en langue allemande, Blonay–Chamby Ebook (consulté le 25/11/2012)

Glossaire[modifier | modifier le code]

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