Koenigsegg CCXR
| Koenigsegg CCXR | ||||||||
 Koenigsegg CCXR à Paris | ||||||||
| Marque |  Koenigsegg
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| Années de production | 2007 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 à 90° (Ford) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 4 800 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 1 018 ch | |||||||
| Couple maximal | 1 060 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 180 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 402 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,1 s | |||||||
| Consommation mixte | 22 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster targa 2-portes | |||||||
| Châssis | Carrosserie et châssis en fibre de carbone | |||||||
| Coefficient de traînée | 0.33 | |||||||
| Suspensions | Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice | |||||||
| Direction | À vis et secteur | |||||||
| Freins | AV : disques ventilés (380 mm), étriers 8 pistons AR : disques ventilés (362 mm), étriers 6 pistons |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 293 mm | |||||||
| Largeur | 1 996 mm | |||||||
| Hauteur | 1 120 mm | |||||||
| Empattement | 2 660 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 660 mm / 1 660 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Koenigsegg CCXR est une automobile produite par Koenigsegg en Suède. Il s'agit d'une version dérivée de la Koenigsegg CCX fonctionnant au E85.
À sa sortie, c'est la voiture fonctionnant au bioéthanol la plus puissante avec ses 1 018 chevaux[1].
Description
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Pesant un peu plus d'une tonne, elle affiche un rapport poids/puissance proche de 1 qui la place parmi les meilleures de sa catégorie. La carrosserie, très courte, est associée à un châssis en fibre de carbone. Son Cx est de 0,36.
Le moteur est un V8 de 4 800 cm3 de cylindrée suralimenté par deux compresseurs Rotrex soufflant à 1,5 bar. Le régime maximum est fixé à 7 200 tr/min pour une puissance maximum bridée à 1 018 ch et un couple maximum de 1 060 Nm à 6 100 tr/min. Les chiffres annoncés par le constructeur sont 2,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et 402 km/h en vitesse de pointe. Toutefois, elle a été officiellement chronométrée à 417 km/h[1]. Elle est déclarée voiture de série la plus rapide au monde de 2007 à 2010.
Notes et références
- Koenigsegg, l’exception suédoise - Thierry Étienne, Le Figaro, 16 juin 2009
