Henri Fréville (métro de Rennes)

	Henri Fréville
	; L'édicule de la station, avec l'agence commerciale au premier plan.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Italie
Adresse	22 avenue Henri-Fréville, 35000 Rennes
Coordonnées; géographiques	48° 05′ 16″ nord, 1° 40′ 29″ ouest
Caractéristiques
Position par; rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Longueur	26 m
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2002
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Dominique Brard, Olivier Le Bras, Marc Quelen et Patrice Robaglia
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station	HFR
Ligne(s)
Correspondances
Lignes urbaines	C3 13 32 37
Lignes métropolitaines	59 61 72 74 79 80 159ex 161ex 172ex
STAR de Nuit	N2
Cars BreizhGo	5, 21
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Henri Fréville est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Italie, à la limite avec le quartier Les Chalais, à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les architectes Dominique Brard, Olivier Le Bras, Marc Quelen et Patrice Robaglia.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau[modifier | modifier le code]

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous l'avenue Henri-Fréville, la station Henri Fréville est située sur la ligne A, entre les stations Clemenceau (en direction de Kennedy) et Italie (en direction de La Poterie)^[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

La station Henri Fréville est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[3]. Son nom a pour origine l'avenue Henri-Fréville, sous laquelle elle se trouve, ainsi nommée en l'honneur d'Henri Fréville (1905-1977), ancien maire de Rennes. Jusqu'en 1993, cette avenue se nommait avenue de Crimée.

La construction de la station débute en 1997, le gros œuvre est terminé à l'été 1999 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002 avec les aménagements de surface^[4]^,^[5].

Elle est réalisée par les architectes Dominique Brard, Olivier Le Bras, Marc Quelen et Patrice Robaglia^[6], qui ont dessiné une station sur un seul niveau, la salle des billets se situant dans l'édicule en béton composé de deux accès et possédant une grande baie vitrée sur sa façade est éclairant en grande partie la station^[7]. Elle est équipée pour permettre son accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR). Elle est l'une des stations les moins profondes du réseau, les quais se situant à une profondeur de 4,30 mètres seulement.

La construction du parc relais début en janvier 2005^[8]. Il devait être livré fin 2006, mais des soucis de stabilité du terrain font prendre du retard au chantier^[9]. Il est finalement mis en service en août 2007 avec la gare bus située en surface^[10]^,^[11]. Sa construction tardive par rapport à ceux de J.F. Kennedy et Villejean-Université s'explique par la priorisation du budget de Rennes Métropole sur l'achat de nouvelles rames^[12].

Elle est la cinquième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 21 030 montées et descentes en 2009^[13].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès et accueil[modifier | modifier le code]

La station est accessible via un édicule comptant deux accès, côtés nord et sud du bâtiment placé au milieu de l'avenue, constituant la salle des billets :

Sortie n^o 1 « boulevard Albert I^er » : côté nord face à l'agence commerciale, couplé à un ascenseur ;
Sortie n^o 2 « rue de Suède » : côté sud, couplé à un ascenseur.

Au sein de l'édicule, des escaliers, deux escalators et autant d'ascenseurs desservant les quais.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[14]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[15].

Les accès et les environs la station
Accès de la station.
La facade vitrée avec, à droite, les arrêts de bus.

Desserte[modifier | modifier le code]

Henri Fréville est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 21 (7 h 31 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 39 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Elle fait office de point de correspondance pour une partie des lignes de bus du sud-ouest de Rennes Métropole et un parc relais de près de 400 places est construit à proximité^[16], ainsi qu'une station Citiz Rennes Métropole^[17] et un parc à vélos sécurisé C-Park Vélo de 36 places^[18].

Elle est desservie par les lignes de bus C3, 13, 32, 37, 59, 61, 72, 74, 79, 80, 159ex, 161ex, 172ex et la nuit par la ligne N2, ainsi qu'avec les lignes 5 et 21 des cars régionaux BreizhGo.

Archéologie[modifier | modifier le code]

Les fouilles préventives effectuées en 1992 n'ont mis au jour qu'un fossé de l'ancien chemin d'Abas, dont l'actuelle avenue Henri-Fréville suit le tracé^[19].

À proximité[modifier | modifier le code]

La station dessert notamment :

les centres commerciaux Alma, le plus grand de la ville, et Les Almadies.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022).
↑ Longueur d'une rame VAL 208, les stations de la ligne sont calibrées pour une rame en unité simple.
↑ ^{a et b} (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le 15 septembre 2016).
↑ Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, 15 mars 2002 (consulté le 19 octobre 2016).
↑ « L'avancement du tronçon Sud », sur val.insa-rennes.fr (version du 15 janvier 2004 sur Internet Archive).
↑ « Henri Fréville », sur metro-rennes-metropole.fr (consulté le 15 septembre 2016).
↑ C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, n^o 218,‎ mai 2002, p. 22 à 24 (lire en ligne).
↑ « Parc-relais Fréville : circulation modifiée », Ouest-France,‎ 11 janvier 2005, p. 11
↑ Alexandra Bourcier, Samuel Nohra et Florence Floutier, « Le fonctionnement des parcs relais en a surpris plus d'un », Ouest-France,‎ 5 août 2006
↑ « Bus et métro renforcés par le prix de l'essence », sur rennes.maville.com, 30 juillet 2009 (consulté le 19 octobre 2016).
↑ « Le parc-relais Henri Fréville opérationnel mi-août », Ouest-France,‎ 29 juin 2007, p. 13
↑ Sylvie Dubs-Paris, « Le besoin de parkings autour des stations », Ouest-France,‎ 17 mars 2003, p. 10
↑ « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).
↑ Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, 27 août 2020 (consulté le 22 novembre 2020).
↑ « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le 4 juillet 2016).
↑ « Les Parcs relais », sur star.fr (consulté le 18 septembre 2016).
↑ Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur data.rennesmetropole.fr, 8 août 2016 (consulté le 25 octobre 2016).
↑ « Le vélo PARK »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur c-park.fr (consulté le 1^er octobre 2022).
↑ Service régional de l'archéologie, « Rapport des fouilles archéologiques préventives de 1992 », sur bibliotheque.numerique.sra-bretagne.fr, 1992 (consulté le 15 novembre 2016).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022).

[2] Longueur d'une rame VAL 208, les stations de la ligne sont calibrées pour une rame en unité simple.

[UrbanRail-3] {a et b} (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le 15 septembre 2016).

[HistoireLeMoniteur-4] Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, 15 mars 2002 (consulté le 19 octobre 2016).

[HistoriqueChantier-5] « L'avancement du tronçon Sud », sur val.insa-rennes.fr (version du 15 janvier 2004 sur Internet Archive).

[Archi-6] « Henri Fréville », sur metro-rennes-metropole.fr (consulté le 15 septembre 2016).

[Lux218-7] C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, n^o 218,‎ mai 2002, p. 22 à 24 (lire en ligne).

[8] « Parc-relais Fréville : circulation modifiée », Ouest-France,‎ 11 janvier 2005, p. 11

[9] Alexandra Bourcier, Samuel Nohra et Florence Floutier, « Le fonctionnement des parcs relais en a surpris plus d'un », Ouest-France,‎ 5 août 2006

[10] « Bus et métro renforcés par le prix de l'essence », sur rennes.maville.com, 30 juillet 2009 (consulté le 19 octobre 2016).

[11] « Le parc-relais Henri Fréville opérationnel mi-août », Ouest-France,‎ 29 juin 2007, p. 13

[12] Sylvie Dubs-Paris, « Le besoin de parkings autour des stations », Ouest-France,‎ 17 mars 2003, p. 10

[DossEnquetePubliqueLigneB-13] « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).

[14] Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, 27 août 2020 (consulté le 22 novembre 2020).

[Portillons-15] « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le 4 juillet 2016).

[STARpr-16] « Les Parcs relais », sur star.fr (consulté le 18 septembre 2016).

[StationsAuto-17] Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur data.rennesmetropole.fr, 8 août 2016 (consulté le 25 octobre 2016).

[CParkVelo-18] « Le vélo PARK »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur c-park.fr (consulté le 1^er octobre 2022).

[19] Service régional de l'archéologie, « Rapport des fouilles archéologiques préventives de 1992 », sur bibliotheque.numerique.sra-bretagne.fr, 1992 (consulté le 15 novembre 2016).

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v · m Ligne A du métro de Rennes
Stations	J.F. Kennedy Villejean - Université Pontchaillou Anatole France Sainte-Anne République Charles de Gaulle Gares Jacques Cartier Clemenceau Henri Fréville Italie Triangle Le Blosne La Poterie
Annexes	Plan des voies Viaduc de Pontchaillou Viaduc de la Poterie Viaduc de franchissement de la rocade VAL 208 STAR