Gare de Howald
| Howald | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Luxembourg |
| Commune | Hesperange |
| Localité | Howald |
| Adresse | Rue des Scillas L-2529 Howald |
| Coordonnées géographiques | 49° 34′ 50″ nord, 6° 07′ 55″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | État luxembourgeois |
| Exploitant | CFL |
| Code UIC | 82002501 |
| Services | • CFL : RE et RB (lignes commerciales : 60 90 10-60) • SNCF : TER Grand Est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 6, Luxembourg - Bettembourg |
| Voies | 6 |
| Quais | 1 (+ 1 en projet) |
| Transit annuel | 415 367 voyageurs (2022)[1] |
| Altitude | 289 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| AVL | 24 28 29 |
| RGTR | 302 455 456 501 504 621 655 801 802 |
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La gare de Howald est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 6, de Luxembourg à Bettembourg, mise en service le . Elle est située à Howald, sur le territoire de la commune d'Hesperange, dans le canton de Luxembourg. Elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 289 mètres d'altitude, la gare de Howald est située au point kilométrique (PK) 14,400 de la ligne 6, de Luxembourg à Bettembourg, entre les gares de Luxembourg et Berchem[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
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Une première gare ouvre le , composée d'un seul quai et d'aménagements très réduits. La desserte est suspendue pour travaux entre et , puis est définitivement supprimée le [3].
La nouvelle gare est évoquée pour la première fois en 2009 et a vu sa loi de financement adoptée le [4]. Prévue initialement pour 2015, la crise financière oblige l'État à retarder le chantier[4]. Les premiers aménagements sont estimés à près de 43 millions d'euros[5]. La passerelle est posée en [6].
La nouvelle gare ouvre partiellement le (un quai et une passerelle d'accès), tandis qu'un point d'arrêt homonyme et provisoire sur la ligne 4 est quant lui officiellement supprimé[2],[7]. Elle sera finalisée d'ici à 2020, en même temps que l'arrivée du tramway au sud de la capitale, avec l'ouverture du second quai et du pont mixte tramway et autobus qui la surplombera[6]. La phase 1 a finalement coûté 42,9 millions d'euros, et assure un accès direct aux quartiers sud de la ville de Luxembourg où se situent une importante zone d'activités, la Cloche-d'Or et le nouveau quartier du ban de Gasperich[7] : la nouvelle gare permet en effet un gain de temps considérable pour les travailleurs venant du sud du pays et des régions frontalières, la nouvelle gare évitant de devoir monter jusqu'à la gare centrale puis d'emprunter les autobus municipaux et donc de revenir sur ses pas[7].
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
L'accès au quai s'effectue par une passerelle, équipée d'ascenseurs et d'escalators, et aussi à terme par le futur pont sur lequel passera bus et tramways.
Desserte[modifier | modifier le code]
Howald est desservie par des trains trains express régionaux (TER), Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB) qui exécutent les relations suivantes[8] :
- Ligne 60 : Luxembourg - Rodange ;
- Ligne 90 (TER) : Luxembourg - Metz-Ville - Nancy-Ville ;
- Ligne 10-60 : Troisvierges - Luxembourg - Rodange.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
La gare est desservie à distance par la voie publique, accessible via la passerelle, à l'arrêt Howald Ronnebësch desservi par les lignes 24, 28 et 29 des autobus de la ville de Luxembourg et par les lignes 302, 455, 456, 501, 504, 621, 655, 801 et 802 du Régime général des transports routiers.
Elle est à proximité du parc relais Luxembourg-Sud et de ses 1 451 places de parking[9]. D'ici à 2023 elle sera desservie par le tramway de Luxembourg, dont elle sera l'un des pôles de correspondances majeur.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Observatoire digital de la mobilité » (consulté le )
- « Ligne 6 : Luxembourg - Bettembourg-frontière », dans Administration des chemins de fer, Réseau ferré luxembourgeois : Document de référence du réseau 2018 (version 1.3), Luxembourg, Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports, (lire en ligne [PDF]), Annexe 3A, p. 32-35.
- « Gare de Howald », sur rail.lu (consulté le ).
- Patrick Théry, « La future gare de Howald dans les cartons », sur lessentiel.lu, (consulté le ).
- « 42,8 millions d'euros pour débuter la gare périphérique », sur lessentiel.lu, (consulté le ).
- Erwan Nonet, « Pôle d’échange train-bus-tram : le futur en marche », sur republicain-lorrain.fr, (consulté le ).
- Erwan Nonet, « Howald : une nouvelle gare pour le Sud », sur lequotidien.lu, (consulté le ).
- CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le ) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.
- « 611 places supplémentaires au P+R Sud à Howald », sur Administration des ponts et chaussées, (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- La gare de Howald, sur le site des CFL
- « Gare Howald », sur rail.lu
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luxembourg | Luxembourg | TER Grand Est | Bettembourg | Metz-Ville ou Nancy-Ville | ||
| Luxembourg | Luxembourg | RE 60 |
Berchem | Rodange | ||
| Troisvierges | Luxembourg | RE 10-60 |
Bettembourg | Rodange | ||
| Luxembourg | Luxembourg | RB 60 |
Berchem | Rodange | ||
| Dommeldange | Luxembourg | RB 10-60 |
Berchem | Pétange | ||
