Courant induit

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Le courant induit est un courant électrique qui, par ses effets, s'oppose aux causes qui lui ont donné naissance (loi de Lenz).

Origine[modifier | modifier le code]

L'origine de ce courant induit résulte de la variation d'un flux électromagnétique inducteur au travers d'un circuit fermé appelé induit.

La tension induite engendre alors un courant électrique (si celui-ci peut circuler) dit alors « courant induit » qui crée tend à s'opposer aux variations du flux inducteur (si le flux extérieur diminue, on ajoute un flux positif. Si le flux extérieur augmente, au contraire on ajoute une valeur négative).

Michael Faraday découvrit le phénomène d'induction en 1831. Il établit que la force électromotrice produite le long d'un chemin fermé est proportionnelle au taux de changement du flux magnétique.

Théorème[modifier | modifier le code]

Pour une bobine sujette à un changement de champ magnétique, la loi de Faraday pour l'induction établit que :

 \varepsilon= {-{d\Phi} \over dt}
 U= - N{{d\Phi} \over dt}

Avec :

  • ε la force électromotrice en V ;
  • N le nombre de spires de la bobine ;
  • Φ le flux magnétique en Wb ;
  • U la tension induite en V.

Applications[modifier | modifier le code]

Ce principe est mis en application :

  • Dans les générateurs d'électricité et en particulier une dynamo de vélo, où la rotation d'un aimant à l'intérieur d'une bobine, engendre un courant alternatif dans celle-ci, suffisant pour alimenter le système d'éclairage.
  • Les moteurs électriques où l'on crée en alimentant en courant électrique un bobinage inducteur un champ électromagnétique variable, ce dernier engendre par induction des forces, mettant en mouvement l'induit.
  • Dans les ampoules à LED, selon le montage du circuit électrique, le courant induit se manifeste par une persistance lumineuse faible des ampoules alors que le circuit est ouvert.

De plus, la loi de Lenz donne la direction de la force électromotrice induite.

  • Sur les cyclomoteurs, oû le courant est généré grâce a un stator contenant plusieurs bobines, et a un rotor aimanté, qui permet de fournir l'énergie électrique nécessaire pour créer une étincelle a l'électrode de la bougie et enflammer le carburant, il produit aussi un courant électrique servant a alimenter les phares du véhicule


Références[modifier | modifier le code]

  • John David Jackson, Électrodynamique classique [« trad. de (en) Classical Electrodynamics »] [détail de l’édition]

Articles connexes[modifier | modifier le code]