Compagnie Nationale Excelsior
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| Excelsior | |
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| Création | 1903 |
|---|---|
| Disparition | 1929 |
| Fondateurs | Arthur de Coninck |
| Siège social | Bruxelles et Zaventem.svg){kind=small} Belgique
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| Activité | Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques |
| Produits | Automobiles |
| Sociétés sœurs | Impéria |
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La Compagnie Nationale Excelsior, plus simplement Excelsior, était un constructeur belge d'automobiles, actif de 1903 à 1929, qui était établi à Bruxelles.
Histoire[modifier | modifier le code]
La production d'automobiles démarre en 1904. Les premiers modèles son propulsés par des moteurs français Aster, de deux et quatre cylindres.
En 1909 sort l'Adex, propulsée par un moteur six cylindres à soupapes latérales ayant une capacité de neuf litres. Le châssis de cette voitures peut facilement être modifié pour les courses en Grand Prix. Elle a notamment été achetée par la famille royale belge, ce qui donne à l'époque une publicité considérable à la marque.
Une deuxième version de l'Adex sort en 1920, avec un plus petit moteur six cylindres de 4 767 cm3 incluant un arbre à cames. Le dessin de cette voiture a fortement inspiré celui du plus célèbre modèle de l'entreprise, l'Albert Ier, ayant un six cylindres de 5 346 cm3, très exactement.
En 1929, Excelsior est vendue à son concurrent Impéria ; jusqu'en 1932, le groupe prend le nom d'Impéria-Excelsior. Le terme Excelsior est alors abandonné.
Palmarès en course[modifier | modifier le code]
(dès 1904, Madoux dispute le Circuit des Ardennes des Voiturettes, à Bastogne[1].)
Endurance et Sport[modifier | modifier le code]
- 24 Heures de Spa 1927 : vainqueurs Robert Sénéchal et Nicolas Caërels, deuxièmes André Dills (de) et Jacques Edouard Ledure[2] ;
- Circuit des Routes Pavées 1926 : vainqueur Caërels ;
- 24 Heures de Spa 1925 : troisièmes Léon Elskamp et Marin ;
- Circuit des Routes Pavées 1925 : troisième Freddy Charlier ;
- Grand Prix de Guipúzcoa 1925 : troisième Dills ;
- 24 Heures du Mans 1923 (première édition, et unique apparition) : 1re ligne Excelsior Albert Ier no 1 et 2 de 5,4 litres I6, car ayant la cylindrée la plus importante. À l'arrivée 4e Dills et Caërels, et 9e Gonzaque Lécureul (de) et Flaud ;
- Coupe Georges Boillot 1925 : cinquième avec Charlier.
Grands Prix et Indy 500[modifier | modifier le code]
- 6e des 500 miles d'Indianapolis 1914 (Josef Christiaens):;
- 6e du Grand Prix de France 1912 (Christiaens);
- 8e du Grand Prix de France 1913 (Christiaens).
Remarque[modifier | modifier le code]
- Cette société ne doit pas être confondue avec Excelsior Motor Company, marque britannique renommée de motocyclettes, ou son homonyme américaine Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company, ni avec la marque suisse d'automobiles Motorwagenfabrik Excelsior.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Yvette Kupélian, Jacques Kupélian et Jacques Sirtaine, Histoire de l'automobile belge, Bruxelles Paris, P. Legrain E.P.A, , 242 p. (ISBN 978-2-870-57001-2 et 2-851-20090-9, OCLC 717504662).
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « 1904 Grands Prix », sur www.teamdan.com (consulté le )
- (en) « Excelsior - All Results », sur Racing Sports Cars (consulté le )
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