Tony Maggs

Tony Maggs

Tony Maggs au volant de la Cooper T55 (au second plan) au Grand Prix des Pays-Bas 1962.

Biographie

Date de naissance	9 février 1937
Lieu de naissance	Pretoria, Gauteng, Afrique du Sud
Date de décès	2 juin 2009
Lieu de décès	Hermanus, Cap-Occidental, Afrique du Sud
Nationalité	sud-africain

Carrière

Années d'activité	1961-1965
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Louise Bryden-Brown Cooper Car Company Scuderia Centro Sud Reg Parnell Racing

Statistiques

Nombre de courses	27 (25 départs)
Pole positions	0
Podiums	3
Victoires	0

Anthony Francis O'Connell "Tony" Maggs (né le 9 février 1937 à Pretoria et mort le 2 juin 2009) est un pilote automobile sud-africain qui a participé à vingt-six Grands Prix comptant pour le championnat du monde de Formule 1, faisant ses débuts le 15 juillet 1961. Il a obtenu trois podiums et inscrit un total de 26 points en championnat. Tony Maggs est entré dans les annales de la Formule 1 comme étant le premier Sud-Africain à participer au championnat du monde.

Biographie sportive

Anthony n'a participé qu’à quelques courses d’envergure locale au volant d'une Austin Healey lorsqu’il quitte l’Afrique du Sud pour la Grande-Bretagne en 1959. Dès 1960, il court en Formule 2 sur une Cooper de l’écurie Essex et réussit à terminer 3^e du Vanwall Trophy. En Formule Junior, il signe ses meilleurs résultats au volant d’une monoplace Gemini. En 1961, grâce à huit victoires, il devient champion d’Europe de Formule Junior au volant d’une Cooper du Tyrrell Racing.

En 1961, il débute en championnat du monde de Formule 1 au sein de l’écurie Louise Bryden-Brown qui lui permet de disputer deux courses sur Lotus 18. Cette Lotus-client est de la génération précédente mais Maggs se fait remarquer par ses performances au volant en terminant treizième puis onzième en s'élançant du fond de la grille et attire l’œil des patrons de Cooper.

Ainsi, en 1962, il intègre l'écurie officielle Cooper, où il devient le coéquipier de Bruce McLaren et dispose des T55 et T60 à moteur Coventry Climax. Dès la première épreuve de la saison, disputée à Zandvoort, Maggs entre dans les points en se classant cinquième. Au Grand Prix de France, il termine deuxième, à un tour du vainqueur Dan Gurney. Maggs trouve à nouveau le chemin du podium lors de l'épreuve de clôture, son Grand Prix national, en terminant troisième, derrière son chef de file Bruce McLaren.

Ses bonnes prestations lui permettent de prolonger son contrat avec l’équipe officielle Cooper pour la saison 1963. Il poursuit sur sa lancée en décrochant quelques bonnes positions hors-championnat, notamment un podium lors du Glover Trophy. En championnat du monde, il se classe cinquième lors du Grand Prix de Monaco, puis deuxième du Grand Prix de France, derrière Jim Clark. La suite de la saison le voit plus effacé : il ne remporte plus qu'un seul point, lors du Grand Prix d’Italie à Monza. Déçu par cette saison moins réussie que la précédente, il est écarté de l'écurie officielle Cooper, qui lui préfère l’Américain Phil Hill.

En 1964, il trouve refuge au sein de l‘écurie privée Scuderia Centro Sud (en), qui engage en championnat du monde des BRM P57. Maggs se classer quatrième du Grand Prix d'Autriche puis sixième du Grand Prix d'Allemagne. Conscient qu’il ne pourra pas rééditer ses exploits des saisons précédentes, il s’engage sur d’autres championnats où il parvient à se mettre en valeur. Ainsi, il décroche un podium en Formule 2 lors du Vanwall Trophy et quelques places d’honneur en Sport, où il pilote une Ferrari 250 GTO.

En 1965, le Reg Parnell Racing lui permet de disputer son Grand Prix national au volant d’une Lotus 25, sa dernière course en Formule 1. Il décide alors de se reconvertir en Endurance et en Sport (il avait déjà participé aux 24 heures du Mans 1961, 1963 et 1964 et, après deux abandons, il finit sixième en 1964 au volant d'une Ferrari 250 GTO). Maggs termine troisième des 12 heures de Sebring puis remporte les 9 heures du Rand en Afrique du Sud.

Lors d’une course de Formule 2 disputée à Pietermaritzburg, il est impliqué dans un accident qui coûte la vie à un adolescent. Bien que l’accident soit dû à un aléa de course et que l’adolescent se soit trouvé dans une zone du circuit interdite au public, Tony Maggs choisit d'abandonner définitivement la compétition automobile et rentre en Afrique du Sud, où il reprend les rênes de l’exploitation agricole familiale.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1961	Louise Bryden-Brown	Lotus 18	Coventry Climax 4 en ligne	Dunlop	2	0	n.c.
1962	Cooper Car Company	Cooper T55 Cooper T60	Coventry Climax 4 en ligne Coventry Climax V8	Dunlop	9	13	7e
1963	Cooper Car Company	Cooper T66	Coventry Climax V8	Dunlop	10	9	8e
1964	Scuderia Centro Sud	BRM P57	BRM V8	Dunlop	3	4	12e
1965	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM V8	Dunlop	1	0	n.c.

Résultats détaillés en championnat du monde

Année	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1961	MON	NED	BEL	FRA	GBR 13	DEU 11	ITA	USA
1962	NED 5	MON Abd.	BEL Abd.	FRA 2	GBR 6	DEU 9	ITA 7	USA 7	RSA 3
1963	MON 5	BEL 7	NED Abd.	FRA 2	GBR 9	DEU Abd.	ITA 6	USA Abd.	MEX Abd.	RSA 7
1964	MON	NED Np.	BEL Np.	FRA	GBR Abd.	DEU 6	AUT 4	ITA	USA	MEX
1965	RSA 11	MON	BEL	FRA	GBR	NED	DEU	ITA	USA	MEX

Légende: Abd.=Abandon - Np.=Non partant

 

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Équipe	Voiture	Équipiers	Résultat
1961	Essex Racing Stable	Aston Martin DBR1	Roy Salvadori	Abandon
1963	Porsche System Engineering	Porsche 718/8	Joakim Bonnier	Abandon
1964	Maranello Concessionnaires	Ferrari 250 GTO 64	Innes Ireland	6e

Lien externe

• (en) Tony Maggs 1937-2009, grandprix.com, 4 juin 2009