Statendam (navire, 1957)
Statendam | |
![]() Le Statendam à Stockholm en juin 1972. | |
Autres noms | Rhapsody (1982-1986)[1] Regent Star (1986-2004)[2] Harmony I (2004)[3] |
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Type | Paquebot (1957-1966) Navire de croisière (1966-2004) |
Histoire | |
Chantier naval | Wilton Feyenoord, à Schiedam (Pays-Bas) |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | Détruit en 2004 à Alang[3] |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 195,8 m |
Maître-bau | 24,7 m |
Tirant d'eau | 8 m |
Tonnage | 24 294 t |
Propulsion | Quatre turbines à vapeur moteurs diesel Wilton Feyenoord (1957-1987) Deux moteurs diesel Pielstick-Wärtsilä 16PC2V et deux moteurs 12PC2V (1987-2004) |
Puissance | 16 412 kW (1957-1987) 19 139 kW (1987-2004) |
Vitesse | 19 nœuds (1957-1987) 23 nœuds (1987-2004) |
Caractéristiques commerciales | |
Capacité | 951 passagers (1957-1987) 850 passagers (1987-2004) |
Carrière | |
Armateur | Holland America Line (1957-1981) Holland America Cruises (1981-1982) Paquet Cruises (1982-1986) Regency Cruises (1986-1996) CIT Financiers (1996) Perosea Shipping (1996-2004) Chantiers de démolition navale (2004) |
Pavillon | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Port d'attache | Rotterdam (1957-1973) Willemstad (1973-1982) Panama (1982-1984) Nassau (1984-2004) Kingstown (2004) |
IMO | 5339212 |
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Le Statendam est un paquebot construit en 1956 aux chantiers navals Wilton Feyenoord de Schiedam pour la Holland America Line. Il est lancé le et mis en service le . Redirigé vers le marché de la croisière dès 1966, il continuer de naviguer pour la Holland America Line et sa filiale, la Holland America Cruises, jusqu’à sa vente à la compagnie Regency Cruises en 1986. Devenu Regent Star, il est reconstruit[4] à Perama où il est reconstruit et remotorisé avec les machines du porte-conteneurs Margaret Johnson. Endommagé par un incendie le puis désarmé en baie d’Eleusis à la suite de la faillite de Regency Cruises, il est vendu à la casse en 2004 et détruit à Alang sous le nom de Harmony I.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le Statendam est un paquebot construit en 1956 aux chantiers navals Wilton Feyenoord de Schiedam pour la Holland America Line. Il est lancé le et mis en service le .
À partir de 1966, il commence à effectuer quelques croisières avant d’être définitivement placé sur ce marché dès 1973 en effectuant des croisières aux États-Unis sous le pavillon des Antilles néerlandaises.
En 1981, il est transféré à la flotte de la Holland America Cruises avant d’être vendu à la compagnie Paquet Cruises en et est renommé Rhapsody[1].
Le , il s’échoue à la sortie de George Town. Il n’est renfloué que le et remorqué jusqu’à Galveston où il est réparé. Il est remis en service en sous pavillon bahaméen.
En , il est vendu à la compagnie Regency Cruises qui le rebaptise Regent Star et l’envoie à Perama où il est reconstruit[4]. Il est également remotorisé avec les machines du porte-conteneurs Margaret Johnson appartenant à la même compagnie dont le projet de conversion en navire de croisière a été abandonné.
En , le Regent Star[2] est remis en service. Le , alors qu’il navigue au large de Valdez, la rupture d’une conduite de carburant déclenche un incendie dans sa salle des machines. Les passagers sont évacués et récupérés par le Rotterdam.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/%22Regent_Star%22%2C_%22Amerikanis%22%2C_%22Mediterranean_Sky%22_-_Eleusis%2C_2000.jpg/220px-%22Regent_Star%22%2C_%22Amerikanis%22%2C_%22Mediterranean_Sky%22_-_Eleusis%2C_2000.jpg)
En , Regency Cruises fait faillite. Le Regent Star[2] est alors désarmé dans la baie d’Eleusis dès le mois suivant, puis saisi par les créanciers de la compagnie, CIT Financiers.
En , la compagnie Royal Venture Cruise Lines essaye de l’affrété, mais le projet échoue à cause de la vente du navire à la compagnie Perosea Shipping, mais celui-ci reste désarmé à Perama jusqu’en , il est vendu à un chantier de démolition navale indien et renommé Harmony I. Il quitte la baie d'Eleusis pour Alang le , puis est détruit.