Musée des Transports en Commun de Wallonie (MTCW)
Vue sur l'intérieur du musée avec quelques-uns des véhicules exposés.
Informations générales Ouverture
25 avril 1985
Surface Site web
Collections Collections
Tramways, trolleybus et autobus depuis 1875.
Localisation Pays Division administrative Commune Adresse
9, rue Richard Heintz - 4020 Liège
Coordonnées
Localisation sur la carte de Liège
Localisation sur la carte de Belgique
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Le Musée des Transports en commun de Wallonie est un musée de Liège présentant de nombreux véhicules tels que d'anciens tramways , trolleybus et autobus . Il est ouvert au public du premier mars au 30 novembre . Le week-end et les jours fériés, le musée est accessible à partir de 14 heures.
L'arrêt de bus "Hôtel de Police" situé à proximité est desservi par les lignes 4, 26 et 31 du TEC Liège-Verviers . Un parking pour automobiles et des râteliers pour vélos sont à la disposition des visiteurs.
Le musée a été fondé à l'initiative d'associations d'amateurs en 1985 pour sauver de la destruction d'anciens tramways , trolleybus et autobus . Le musée est en effet géré par l'asbl Musée des Transports en Commun du pays de Liège .
Il présente une quarantaine de véhicules entièrement restaurés sur une superficie de plus
de 3 500 m2 , depuis les véhicules à traction chevaline, jusqu'aux tramways électriques, trolleybus et autobus, utilisés de 1875 à nos jours. On notera la présence de 3 tramways en provenance du réseau d'Aix-la-Chapelle.
Le musée présente aussi un ensemble de plaques de destinations anciennes, une série de vitrines montrant l'ancien matériel de réseau (éléments d'uniformes, monnayeurs...) ainsi qu'une série de modèles réduits de tramways ayant circulé dans le pays de Liège.
autres véhicules
Berline de gala de François-Antoine de Méan.
Ford 1938, véhicule d'entretien des câbles du tramway et du trolleybus.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :
Les matériels suivants sont exposées au musée [ modifier | modifier le code ]
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Diligence
Construite vers 1860
Elle a servi entre Ciney et Dinant entre 1860 et 1925.
Diligence de type "Park drag"
"Holland and Holland" entre 1700 et 1800
Utilisée en Ardennes Belge entre 1700 et 1850.
Berline
"Carosini" entre 1700 et 1800
Utilisée à Liège. Berline de gala de François-Antoine-Marie de Méan (dernier prince-éveque de la principauté de Liège).
Berline no 35
Construite (et utilisée) à Liège entre 1800 et 1900.
Taxi hippomobile dit "La Victoria".
Berline no 36
Construite (et utilisée) à Liège entre 1800 et 1900.
Taxi hippomobile dit "La Vigilante".
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Locomotive no 1
Saint-Léonard (Belgique ), 1905
Locomotive à vapeur Vicinal de type 020T à voie normale .
Numéro constructeur no 1363.
Construite pour la Société générale métallurgique d'Hoboken (Lommel ), jusqu'en 1980 ou elle fut tranfèrée au Toeristische Trein Zolder (TTZ).
En 2003, la locomotive est récupérée par le musée pour y être exposée statiquement.
6,5 m , 16,5 t (20,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h .
Timbre chaudière : 12,4 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : 513 kg .
Capacité de la soute à eau : 1 800 L (1,8 m3 ).
SNCV HL.1076
Grand-Hornu (Mons ), 1920
Locomotive à vapeur Vicinal de type 18 (030T) à voie métrique .
Racheté par le TTA en 1967.
Elle fut restaurée (cosmetiquement uniquement) par le CFV3V .
Cette locomotive n'a plus de roues, présentée statiquement au musée depuis 2021.
6,4 m , 18 t (22 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h .
Timbre chaudière : 12,4 kg/cm².
Capacité de la soute à charbon : 520 kg .
Capacité de la soute à eau : 2 000 L (2 m3 ).
Motrices électriques à deux essieux et à bogies [ modifier | modifier le code ]
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
19
Établissements Verhaegen & Général Electric, 1896
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Bruxelles entre 1896 et 1954.
43
Société franco-belge , 1899
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1889 et 1937.
Don de "l'AMUTRA".
57
S.A. des Ateliers de Godarville et ACEC, 1912
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Verviers entre 1912 et 1963.
Don de "l'AMUTRA".
72
Ateliers métallurgiques de Nivelles et AEG, 1900
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Verviers entre 1900 et 1969.
Don de "l'AMUTRA".
114
MAN SE et Général Electric, 1908
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1908 et 1954.
Tramway construit à l'étranger (rare).
133
ACEC et les Ateliers de construction de et à Familleureux , 1926
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1926 et 1960.
193 (type M29)
Baume et Marpent et ACEC , 1930
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1930 et 1964.
1 (type A)
Ateliers métallurgiques de Nivelles et ACEC , 1905
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1905 et 1964.
45 (type B)
Ateliers métallurgiques de Nivelles et ACEC , 1915
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1915 et 1967.
51 (type C)
Ateliers métallurgiques de Nivelles , 1926
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1926 et 1967.
Don de "l'AMUTRA".
321 (type D)
La Brugeoise et Nicaise et Delcuve , 1934
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1935 et 1968.
10063
Ateliers de Cureghem , 1956
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Gand, Hasselt, Liège et dans le Hainaut entre 1930 et 1984.
10112
Ateliers de Braine-le-Comte et SEM, 1934
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Bruxelles et Liège entre 1934 et 1956.
1006
Waggonfabriek Talbot (Allemagne ) et AEG, 1956/57.
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Aix-La-Chapelle entre 1957 et 1974.
2603
Waggonfabriek Talbot (Allemagne ) et AEG, 1926
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Aix-La-Chapelle entre 1926 et 1969.
Transport Automatisé Urbain - TAU (Prototype)
La Brugeoise et Nivelles /ACEC , date inconnue.
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisée à Jumet (Charleroi ).
Seul exemplaire de métro automatique existant en Belgique .
Maquette du futur (et nouveau) tram de Liège
CAF (Espagne ).
Maquette à l'échelle réelle (1:1).
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Autobus 72
Mercedes-Benz et Jonckheere , 1952
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1952 et 1984.
Autobus 229
Mercedes-Benz , 1963
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1963 et 1976.
Autobus 474
MAN SE , date inconnue.
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1991 et 2008.
Don du TEC Liège-Verviers .
Autobus 503
FIAT et Van Hool , 1971
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1971 et 1982.
Autobus 955
Leyland et les Ateliers métallurgiques de Nivelles , 1952
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1952 et 1984.
Autobus 1515
Leyland , Brossel et Jonckheere , 1957
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé en flandre orientale puis à Liège entre 1957 et 1978.
Autobus 705103
Leyland , date inconnue.
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège.
Autobus (numéro inconnu)
Ford , 1925
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Autobus articulé 701
Van Hool , date inconnue.
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 08/05/1981 et 11/05/2001 par la "STIL" puis le "TEC".
Don du TEC Liège-Verviers .
Trolleybus (réversible) 402
La Brugeoise et Nivelles /ACEC , Carroseries Paul D'Heure & Brossel, 1936
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1936 et 1962.
Seul exemplaire conservé au monde de trolleybus bidirectionnel - Réversible de 1936 à 1940.
Trolleybus 432 (type T32)
FN et ACEC , 1932
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1933 et 1966.
Trolleybus 544 (type T54)
FN et ACEC , 1954
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1954 et 1971.
Dernier type de trolleybus produit en Belgique.
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Chevaline 11
Starbuck Car & Wagon Compagny Limited, 1875
Utilisée à Liège entre 1875 et 1900.
Don de "l'AMUTRA".
Chevaline-Baladeuse 132
Ateliers de construction de et à Familleureux , 1886
Utilisée à Liège entre 1886 et 1927.
Don de "l'AMUTRA".
Remorque 44
Ateliers Germain , 1928
Utilisée à Verviers entre 1928 et 1969.
Don de "l'AMUTRA".
Remorque 114 (type F)
Ateliers métallurgiques de Nivelles , 1913
Utilisée à Liège entre 1913 et 1968.
Remorque 366
Société franco-belge , 1904
Utilisée à Liège entre 1904 et 1956.
Don de "l'AMUTRA".
Remorque 701
Ateliers de construction de et à Familleureux , 1926
Utilisé à Liège entre 1926 et 1960.
Don de "l'AMUTRA".
Remorque A.596
Ateliers métallurgiques de Nivelles , 1886
Utilisée à Liège.
Plus ancienne remorque vicinale conservée en Belgique.
Remorque-fourgon A.2249
Société anonyme des Ateliers de construction de Malines, 1886
Plus ancien fourgon vicinal concervé en Belgique .
Remorque "De Rechter"
Établissements Bailly, 1893
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Wagon cintreur de rail (no 2)
Constructeur et date inconnue
Ce wagon était utilisé à Liège.
Unique exemplaire restant en Belgique .
Wagon raboteur
Ateliers de construction F. Duray, date inconnue.
Ce wagon était utilisé à Verviers.
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Vélo
Gillet entre 1915 et 1930.
Motocyclette Touriste G23
Saroléa, 1923
Voiture échelle hippomobile
Constructeur inconnu, 1893
Utilisé à Liège entre 1893 et 1950.
Voiture échelle (type 79)
Ford , 1937
Utilisé à Liège entre 1938 et 1981.
Voiture échelle
Ford et Perkins, 1954
Utilisé à Liège par la "STIL".
Camionnette de contrôle (2CV)
Citroën , 1948
Utilisé à Liège par la "STIL".
Les matériels suivants sont dans les réserves du musée (en attente d'une restauration complète ou cosmétiquement) [ modifier | modifier le code ]
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
301 (type D)
La Brugeoise et Nicaise et Delcuve , 1934
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1935 et 1968.
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Autobus 72
DAF et Jonckheere , 1975
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Verviers entre 1975 et 1995.
Don du TEC Liège-Verviers .
Autobus 147
FIAT et Van Hool , 1972
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1972 et 1984.
Don du TEC Liège-Verviers .
Autobus 234
MAN SE , date inconnue.
Autobus 560
MAN SE , date inconnue.
Autobus 602
Renault , 1994
Autobus 4998
Volvo et Jonckheere , 1975
00 m , 00 t , vitesse maximum : 00 km/h .
Utilisé à Liège entre 1977 et 1995.
Don du TEC Liège-Verviers .
Autobus A120/20
Van Hool , 1978
Autobus (numéro inconnu)
Volvo , date inconnue.
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Baladeuse A.8820
Ateliers Germain , 1910
Remorque vapeur 6BV à trumeaux B.660
"S.A. des Ateliers de Godarville", 1910
Remorque de type "Gros fumeurs" 257
La Brugeoise et Nicaise et Delcuve , 1917
Utilisé à Liège entre 1917 et 1968.
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Matricule
Constructeur et date
Origine et informations techniques
Photo
Un dépôt désaffecté de véhicules de transports en commun anciens à Liège, non accessible au public, fait occasionnellement l'actualité. Situé quai de la Batte, à proximité du Grand Curtius , il est régulièrement l'objet d'investigations Urbex [ 1] .
Début 2020, ce dépôt doit être évacué pour la construction du Tramway de Liège ; à cause du vandalisme récurrent, les véhicules historiques devront être restaurés en profondeur et certains, irréparables, seraient mis à la ferraille.
Sur les autres projets Wikimedia :
Braive, J. Le trolleybus à Liège , éd. GTF asbl, 52pp.
Christodouleas, P. et Debooster, P. Liège Panoramique , 111pp.
Evrard, J. et al. Tramways et trolleybus dans la guerre , éd. GTF asbl, 81pp.
Evrard, J. Le dernier tram , éd. GTF asbl, 75pp.
Evrard, J. Trams et trolleybus en province de Liège , éd. GTF asbl, 80pp.
Godeaux, J-G. et al. Les tramways du Pays de Liège, Tome 3 , éd. GTF asbl, 493pp.
Godeaux, J-G. et al. Liège au fil des trolleybus , éd. GTF asbl, 496pp.
Henrard, G. Verviers ville et région parcourues en tram, Les lignes de Heusy , éd. SABEL, 136pp.
Henrard, G. Verviers ville et région parcourues en tram, Vers les hauteurs de la cité , éd. SABEL, 136pp.
Lambou, M. et al. Les tramways du Pays de Liège, Tome 2 , éd. GTF asbl, 397pp.
Lambou, M. Geschichte des öffentlichen nahverkehrs von Luttisch , éd. Musée des Transports en Commun du Pays de Liège, 63pp.
Lambou, M. Trams, trains et vie de famille , éd. GTP asbl, 173pp.
Musée de la Vie Wallonne, Voyager en ville, éd. Musée des Transports en Commun du Pays de Liège, 9pp.
Renard, J. Les 1ers tramways à bogies de Liège , éd. GTF asbl, 28pp.
Renardy, C. Liège et l'Exposition universelle de 1905 , éd. Luc Pire .
Renson, A. Un symbole séculaire Le Pont de Fragnée , éd. MET et Éditions du Perron , 176pp.