Musée des transports en commun de Wallonie

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Musée des Transports en Commun de Wallonie (MTCW)
Vue sur l'intérieur du musée avec quelques-uns des véhicules exposés.
Informations générales
Ouverture
Surface
3 500 m2
Site web
Collections
Collections
Tramways, trolleybus et autobus depuis 1875.
Localisation
Pays
Division administrative
Commune
Adresse
9, rue Richard Heintz - 4020 Liège
Coordonnées
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Le Musée des Transports en commun de Wallonie est un musée de Liège présentant de nombreux véhicules tels que d'anciens tramways, trolleybus et autobus. Il est ouvert au public du premier mars au . Le week-end et les jours fériés, le musée est accessible à partir de 14 heures.

L'arrêt de bus "Hôtel de Police" situé à proximité est desservi par les lignes 4, 26 et 31 du TEC Liège-Verviers. Un parking pour automobiles et des râteliers pour vélos sont à la disposition des visiteurs.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le musée a été fondé à l'initiative d'associations d'amateurs en 1985 pour sauver de la destruction d'anciens tramways, trolleybus et autobus. Le musée est en effet géré par l'asbl Musée des Transports en Commun du pays de Liège.

Il présente une quarantaine de véhicules entièrement restaurés sur une superficie de plus de 3 500 m2, depuis les véhicules à traction chevaline, jusqu'aux tramways électriques, trolleybus et autobus, utilisés de 1875 à nos jours. On notera la présence de 3 tramways en provenance du réseau d'Aix-la-Chapelle.

Le musée présente aussi un ensemble de plaques de destinations anciennes, une série de vitrines montrant l'ancien matériel de réseau (éléments d'uniformes, monnayeurs...) ainsi qu'une série de modèles réduits de tramways ayant circulé dans le pays de Liège.

La Collections[modifier | modifier le code]

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :

Les matériels suivants sont exposées au musée[modifier | modifier le code]

Berlines et diligences[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Diligence Construite vers 1860
  • Elle a servi entre Ciney et Dinant entre 1860 et 1925.
Diligence de type "Park drag" "Holland and Holland" entre 1700 et 1800
  • Utilisée en Ardennes Belge entre 1700 et 1850.
Berline "Carosini" entre 1700 et 1800
  • Utilisée à Liège. Berline de gala de François-Antoine-Marie de Méan (dernier prince-éveque de la principauté de Liège).
Berline no 35 Construite (et utilisée) à Liège entre 1800 et 1900.
  • Taxi hippomobile dit "La Victoria".
Berline no 36 Construite (et utilisée) à Liège entre 1800 et 1900.
  • Taxi hippomobile dit "La Vigilante".

Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Locomotive no 1 Saint-Léonard (Belgique), 1905
  • Locomotive à vapeur Vicinal de type 020T à voie normale.
  • Numéro constructeur no 1363.
  • Construite pour la Société générale métallurgique d'Hoboken (Lommel), jusqu'en 1980 ou elle fut tranfèrée au Toeristische Trein Zolder (TTZ).
  • En 2003, la locomotive est récupérée par le musée pour y être exposée statiquement.
  • 6,5 m, 16,5 t (20,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h.
  • Timbre chaudière : 12,4 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 513 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 1 800 L (1,8 m3).
SNCV HL.1076 Grand-Hornu (Mons), 1920
  • Locomotive à vapeur Vicinal de type 18 (030T) à voie métrique.
  • Racheté par le TTA en 1967.
  • Elle fut restaurée (cosmetiquement uniquement) par le CFV3V.
  • Cette locomotive n'a plus de roues, présentée statiquement au musée depuis 2021.
  • 6,4 m, 18 t (22 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 12,4 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 520 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 2 000 L (2 m3).

Motrices électriques à deux essieux et à bogies[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
19 Établissements Verhaegen & Général Electric, 1896
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Bruxelles entre 1896 et 1954.
43 Société franco-belge, 1899
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1889 et 1937.
  • Don de "l'AMUTRA".
57 S.A. des Ateliers de Godarville et ACEC, 1912
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Verviers entre 1912 et 1963.
  • Don de "l'AMUTRA".
72 Ateliers métallurgiques de Nivelles et AEG, 1900
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Verviers entre 1900 et 1969.
  • Don de "l'AMUTRA".
114 MAN SE et Général Electric, 1908
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1908 et 1954.
  • Tramway construit à l'étranger (rare).
133 ACEC et les Ateliers de construction de et à Familleureux, 1926
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1926 et 1960.
193 (type M29) Baume et Marpent et ACEC, 1930
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1930 et 1964.
1 (type A) Ateliers métallurgiques de Nivelles et ACEC, 1905
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1905 et 1964.
45 (type B) Ateliers métallurgiques de Nivelles et ACEC, 1915
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1915 et 1967.
51 (type C) Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1926
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1926 et 1967.
  • Don de "l'AMUTRA".
321 (type D) La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, 1934
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1935 et 1968.
10063 Ateliers de Cureghem, 1956
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Gand, Hasselt, Liège et dans le Hainaut entre 1930 et 1984.
10112 Ateliers de Braine-le-Comte et SEM, 1934
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Bruxelles et Liège entre 1934 et 1956.
1006 Waggonfabriek Talbot (Allemagne) et AEG, 1956/57.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Aix-La-Chapelle entre 1957 et 1974.
2603 Waggonfabriek Talbot (Allemagne) et AEG, 1926
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Aix-La-Chapelle entre 1926 et 1969.
Transport Automatisé Urbain - TAU (Prototype) La Brugeoise et Nivelles/ACEC, date inconnue.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisée à Jumet (Charleroi).
  • Seul exemplaire de métro automatique existant en Belgique.
Maquette du futur (et nouveau) tram de Liège CAF (Espagne).
  • Maquette à l'échelle réelle (1:1).

Autobus (Bus) & Trolleybus[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Autobus 72 Mercedes-Benz et Jonckheere, 1952
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1952 et 1984.
Autobus 229 Mercedes-Benz, 1963
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1963 et 1976.
Autobus 474 MAN SE, date inconnue.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1991 et 2008.
  • Don du TEC Liège-Verviers.
Autobus 503 FIAT et Van Hool, 1971
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1971 et 1982.
Autobus 955 Leyland et les Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1952
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1952 et 1984.
Autobus 1515 Leyland, Brossel et Jonckheere, 1957
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé en flandre orientale puis à Liège entre 1957 et 1978.
Autobus 705103 Leyland, date inconnue.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège.
Autobus (numéro inconnu) Ford, 1925
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
Autobus articulé 701 Van Hool, date inconnue.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 08/05/1981 et 11/05/2001 par la "STIL" puis le "TEC".
  • Don du TEC Liège-Verviers.
Trolleybus (réversible) 402 La Brugeoise et Nivelles/ACEC, Carroseries Paul D'Heure & Brossel, 1936
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1936 et 1962.
  • Seul exemplaire conservé au monde de trolleybus bidirectionnel - Réversible de 1936 à 1940.
Trolleybus 432 (type T32) FN et ACEC, 1932
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1933 et 1966.
Trolleybus 544 (type T54) FN et ACEC, 1954
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1954 et 1971.
  • Dernier type de trolleybus produit en Belgique.

Voitures à voyageurs et fourgons[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Chevaline 11 Starbuck Car & Wagon Compagny Limited, 1875
  • Utilisée à Liège entre 1875 et 1900.
  • Don de "l'AMUTRA".
Chevaline-Baladeuse 132 Ateliers de construction de et à Familleureux, 1886
  • Utilisée à Liège entre 1886 et 1927.
  • Don de "l'AMUTRA".
Remorque 44 Ateliers Germain, 1928
  • Utilisée à Verviers entre 1928 et 1969.
  • Don de "l'AMUTRA".
Remorque 114 (type F) Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1913
  • Utilisée à Liège entre 1913 et 1968.
Remorque 366 Société franco-belge, 1904
  • Utilisée à Liège entre 1904 et 1956.
  • Don de "l'AMUTRA".
Remorque 701 Ateliers de construction de et à Familleureux, 1926
  • Utilisé à Liège entre 1926 et 1960.
  • Don de "l'AMUTRA".
Remorque A.596 Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1886
  • Utilisée à Liège.
  • Plus ancienne remorque vicinale conservée en Belgique.
Remorque-fourgon A.2249 Société anonyme des Ateliers de construction de Malines, 1886
  • Plus ancien fourgon vicinal concervé en Belgique.
Remorque "De Rechter" Établissements Bailly, 1893

Wagons de marchandises[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Wagon cintreur de rail (no 2) Constructeur et date inconnue
  • Ce wagon était utilisé à Liège.
  • Unique exemplaire restant en Belgique.
Wagon raboteur Ateliers de construction F. Duray, date inconnue.
  • Ce wagon était utilisé à Verviers.
  • Un wagon tombereau.

Véhicules divers[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Vélo Gillet entre 1915 et 1930.
Motocyclette Touriste G23 Saroléa, 1923
Voiture échelle hippomobile Constructeur inconnu, 1893
  • Utilisé à Liège entre 1893 et 1950.
Voiture échelle (type 79) Ford, 1937
  • Utilisé à Liège entre 1938 et 1981.
Voiture échelle Ford et Perkins, 1954
  • Utilisé à Liège par la "STIL".
Camionnette de contrôle (2CV) Citroën, 1948
  • Utilisé à Liège par la "STIL".

Les matériels suivants sont dans les réserves du musée (en attente d'une restauration complète ou cosmétiquement)[modifier | modifier le code]

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :

Motrices électriques[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
301 (type D) La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, 1934
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1935 et 1968.

Autobus (Bus) & Trolleybus[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Autobus 72 DAF et Jonckheere, 1975
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Verviers entre 1975 et 1995.
  • Don du TEC Liège-Verviers.
Autobus 147 FIAT et Van Hool, 1972
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1972 et 1984.
  • Don du TEC Liège-Verviers.
Autobus 234 MAN SE, date inconnue.
Autobus 560 MAN SE, date inconnue.
Autobus 602 Renault, 1994
Autobus 4998 Volvo et Jonckheere, 1975
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Utilisé à Liège entre 1977 et 1995.
  • Don du TEC Liège-Verviers.
Autobus A120/20 Van Hool, 1978
Autobus (numéro inconnu) Volvo, date inconnue.

Voitures à voyageurs et fourgons[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo
Baladeuse A.8820 Ateliers Germain, 1910
Remorque vapeur 6BV à trumeaux B.660 "S.A. des Ateliers de Godarville", 1910
Remorque de type "Gros fumeurs" 257 La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, 1917
  • Utilisé à Liège entre 1917 et 1968.

Wagons de marchandises[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo

Véhicules divers[modifier | modifier le code]

Matricule Constructeur et date Origine et informations techniques Photo

Anecdote[modifier | modifier le code]

Un dépôt désaffecté de véhicules de transports en commun anciens à Liège, non accessible au public, fait occasionnellement l'actualité. Situé quai de la Batte, à proximité du Grand Curtius, il est régulièrement l'objet d'investigations Urbex[1].

Début 2020, ce dépôt doit être évacué pour la construction du Tramway de Liège ; à cause du vandalisme récurrent, les véhicules historiques devront être restaurés en profondeur et certains, irréparables, seraient mis à la ferraille.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Un cimetière de bus dans un tunnel désaffecté de Liège - La Libre Belgique, le

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Braive, J. Le trolleybus à Liège, éd. GTF asbl, 52pp.
  • Christodouleas, P. et Debooster, P. Liège Panoramique, 111pp.
  • Evrard, J. et al. Tramways et trolleybus dans la guerre, éd. GTF asbl, 81pp.
  • Evrard, J. Le dernier tram, éd. GTF asbl, 75pp.
  • Evrard, J. Trams et trolleybus en province de Liège, éd. GTF asbl, 80pp.
  • Godeaux, J-G. et al. Les tramways du Pays de Liège, Tome 3, éd. GTF asbl, 493pp.
  • Godeaux, J-G. et al. Liège au fil des trolleybus, éd. GTF asbl, 496pp.
  • Henrard, G. Verviers ville et région parcourues en tram, Les lignes de Heusy, éd. SABEL, 136pp.
  • Henrard, G. Verviers ville et région parcourues en tram, Vers les hauteurs de la cité, éd. SABEL, 136pp.
  • Lambou, M. et al. Les tramways du Pays de Liège, Tome 2, éd. GTF asbl, 397pp.
  • Lambou, M. Geschichte des öffentlichen nahverkehrs von Luttisch, éd. Musée des Transports en Commun du Pays de Liège, 63pp.
  • Lambou, M. Trams, trains et vie de famille, éd. GTP asbl, 173pp.
  • Musée de la Vie Wallonne, Voyager en ville, éd. Musée des Transports en Commun du Pays de Liège, 9pp.
  • Renard, J. Les 1ers tramways à bogies de Liège, éd. GTF asbl, 28pp.
  • Renardy, C. Liège et l'Exposition universelle de 1905, éd. Luc Pire.
  • Renson, A. Un symbole séculaire Le Pont de Fragnée, éd. MET et Éditions du Perron, 176pp.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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