Ligne de Longwy à Villerupt-Micheville
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| Ligne 198 Longwy - Villerupt-Micheville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1878 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1964 (ligne désélectrifiée) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1978 (fermeture partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Est (1873 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 203 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 17,263 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Anciennement électrifiée en 25 000 V - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 22,5 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 2 sur la partie subsistante (Anciennement Double voie de Longwy à Saulnes, Voie unique de Saulnes à Villerupt) |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | aucun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Ligne de Longwy à Villerupt-Micheville est une ligne de chemin de fer française, partiellement déclassée, qui relie Longwy à Villerupt-Micheville dans le département de Meurthe-et-Moselle.
Elle constitue la ligne 203 000[1] du réseau ferré national et la ligne 198 du réseau des chemins de fer de l'Est.
Histoire
[modifier | modifier le code]Cette ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[2]. Le tracé était très approximatif puisque la loi parlait d'une ligne d'un point à déterminer de la frontière belge à un point à déterminer de la vallée de la Moselle, passant ou desservant par embranchement les terrains miniers d'Hussigny et de Villerupt.
Villerupt sera finalement desservi au moyen d'un embranchement à partir de la gare de Longwy sur la ligne de la frontière belge à Pagny-sur-Moselle, actuelles lignes de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus) et de Longuyon à Onville et Pagny-sur-Moselle. La mise en service de l'embranchement date du [3].
Fermeture voyageurs
[modifier | modifier le code]- De Longwy à Villerupt-Micheville : [4].
Fermeture marchandises
[modifier | modifier le code]- Du PK 247,16 à Saulnes (248,81) : [1]
- De Saulnes à Hussigny-Godbrange : ;
- De Hussigny-Godbrange à Villerupt-Micheville : [4].
Date de déclassement
[modifier | modifier le code]- De Saulnes à Villerupt-Micheville (PK 247,160 à 261,122) : [1].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Électrification
[modifier | modifier le code]La totalité de la ligne a été électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz. La mise sous tension est intervenue le [5].
Exploitation
[modifier | modifier le code]Les trois premiers kilomètres sont restés en service afin de desservir en trafic fret la fonderie de Senelle et la Société du Train Universel de Longwy (STUL). Après sa fermeture en 2005, le reste de la ligne a été déclassé à son tour.
En , un nouveau parking et une route d'accès à la gare de Longwy sont en cours de création sur l'emprise des voies de la portion récemment déclassée ; la passerelle piétonne qui enjambait les voies a été démolie à cette occasion[6].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Décret du 17 octobre 1994 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français », Journal officiel de la République française, , p. 15148 (lire en ligne)
- « N° 2118 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de nouvelles lignes de chemin de fer concédées à la Compagnie de l'Est, et approuve une convention passée avec cette compagnie : 17 juin 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 6, no 139, , p. 813 - 818 (lire en ligne).
- Rapports et délibérations - Conseil général du Département de Meurthe-et-Moselle, année 1878/08, page 811.
- André Gibert et José Banaudo, Trains oubliés - Volume 1 : L'Alsace-Lorraine - L'Est, Menton, Éditions du Cabri, , p. 173
- Revie Chemins de fer éditée par l'AFAC, n° 393 de 1988, page 264.
- « Longwy : un chemin à la gare SNCF avant la destruction de la passerelle », sur www.republicain-lorrain.fr (consulté le )
